2-03 交通における安全

◉交通事故防止における個人の取り組みと交通環境の整備に

ついて例をあげて説明できるようになる。

◉交通事故における責任を３つに分けて説明できるようになる。

危険予測・危険回避／刑事上の責任／民事上の責任／
行政上の責任

交通事故を防止するためには
自分や他者の生命を尊重する態度が必要

●交通ルールを守って安全走行すること

免許取得可能年齢
・二輪車

満１６歳以上

・自動車

満１８歳以上

注意！

自転車にも殺傷能力がある！

Q．自転車に乗るとき、

どのような交通ルールを守らなければならないか？

【事例】

●自転車で登校中、小雨が降っていたため傘をさして自転車の乗った
際、前方がよく見えずに停車していた乗用車に激突した。

●自転車で登校中、傘が前輪にはまり、転倒し顔面を地面に強打した。

→

ポンチョ、もしくはレインコートを着用する

【事例】

●自転車で下校中、薄暗く、停車中の乗用車の車体が灰色だったた
めよく見えずに激突した。

●自転車のライトが点灯したままだったので、消灯しようと足を伸
ばしたところ、前輪に足が巻き込まれた。

→

外が暗くなってきたらライトをつける
オートライト式のライトに交換する

【事例】

●帰宅途中、左折しようとしたが、自転車のブレーキのききがわる
く、民家の塀に激突した。

→

定期的に自転車のメンテナンスをする

【事例】

●自転車で登校中、自転車の車輪に靴ひもがからまって転倒した。

→

自転車だけでなく、身の回りのメンテナンスも徹底する。

信号を守る

一旦停止

2人乗りをしない

イヤホン等をしながら乗らない

スマホを操作しながら乗らない

車道を走るときは左側通行

歩道を走るときは徐行

など

ほかにも・・・

●シートベルトやチャイルドシートなどを確実に着用すること

シートベルト・チャイルドシートの着用は
道路交通法により義務づけられている

・６歳未満の子どもを乗車させる際、

チャイルドシートの使用が義務づけられている

着用率

70.5％

（2019年調査）

●シートベルトやチャイルドシートなどを確実に着用すること

シートベルト・チャイルドシートの着用は
道路交通法により義務づけられている

・６歳未満の子どもを乗車させる際、

チャイルドシートの使用が義務づけられている

・2008年から後部座席の着用が義務づけられている

→

2020年の調査で着用率40.3％

●心身の状態を整える

自動車や二輪車に乗るときに

ふさわしくない心身の状態とは？

●心身の状態を整える

Q.

自動車や二輪車に乗るときに
ふさわしくない心身の状態とは？

A.

睡眠不足、強い疲労感がある、焦っている、
自分の運転技術を過信している、など

●まわりの環境の把握

道路状況…渋滞、工事中、事故発生、凍結、など

天候…雨、雪、霧、など

●車両特性の理解

ブレーキの制動距離

自動車の運転席からの死角

ブレーキがきき始めてから

停止するまでの距離

Multiple Choice

運転者に必要な資質として、

（　　）にあてはまる語句はどれか？

自分や他者の（　　　）を尊重する態度

• 財産

• 生命

• 利益

• 車

Multiple Choice

運転免許取得可能年齢の組み合わせとして

正しいものはどれか？

二輪車・・・満（　A　）歳以上

自動車・・・満（　B　）歳以上

• A　１６

  B　１６

• A　１８

  B　１８

• A　１６

  B　１８

• A　１８

  B　１６

Multiple Choice

2019年の調査における

チャイルドシートの着用率は何％か？

• 50.5％

• 60.5％

• 70.5％

• 80.5％

Multiple Choice

後部座席のシートベルト着用が義務になったのは

何年からか？

• ２００４年

• ２００６年

• ２００８年

• ２０１０年

Multiple Choice

2020年の調査における

後部座席のシートベルト着用率は何％か？

• 30.3％

• 40.3％

• 50.3％

• 60.3％

Multiple Choice

ブレーキがきき始めてから停止するまでの走行距離を何というか？

• 空走距離

• 海走距離

• 山走距離

• 制動距離

交通環境の整備

Q.安全な交通環境とはどのようなものか？

立体交差

スピードハンプ

コミュニティ道路　　　　　　　歩車分離式信号

交通環境の整備

●信号機
●道路標識，道路標示
●歩道
●ガードレール
●自転車専用レーン
●歩行者等と車両を立体的に分離する横断歩道橋
●地下横断歩道

ほかにも・・・

Multiple Choice

この名称は何？

• コミュニティ

  街路

• コミュニティ

  暖炉

• コミュニティ

  経路

• コミュニティ

  道路

Multiple Choice

この名称は何？

• スピードパンフ

• スピードハンプ

• スピードパンプ

• スピードポンプ

Q.

安全性の高い自動車とは？

自動車の安全性対策

●事故を未然に防ぐ対策

（自動ブレーキなど）

●事故による乗員の傷害を

軽減する対策

（エアバッグ・サイドエア

バッグや衝撃吸収ボディ
など）

自動車の安全性を高める対策の例

アクティブセイフティ

パッシブセイフティ

Multiple Select

次のうち、アクティブセイフティにあたるものをすべて選びなさい。

• 自動ブレーキ

• エアバッグ

• 自動ハイビーム

• ドライブ

  レコーダー

Multiple Select

次のうち、パッシブセイフティにあたるものをすべて選びなさい。

• 踏み間違い

  加速抑制

  システム

• 後側方車両

  検知警報

• 衝撃吸収ボディ

• エアバッグ

交通事故加害者に課される重い責任

●刑事上の責任

他人を死傷させる，危険運転をする→罰金刑，懲役刑

●民事上の責任

他人を死傷させる，物を壊す→損害賠償責任

●行政上の責任

反則点数が科せられ，点数が一定以上になると免許停止・
免許取り消しの処分

交通事故加害者に課される重い責任

●刑事上の責任

他人を死傷させる，危険運転をする→罰金刑，懲役刑

P.132を読もう！

交通事故加害者に課される重い責任

●刑事上の責任

他人を死傷させる，危険運転をする→罰金刑，懲役刑

P.132を読もう！

危険運転致死傷罪

自動車過失運転死傷罪

…死亡させた場合、20年以下の懲役

…死亡させた場合、7年以下の懲役

交通事故加害者に課される重い責任

●民事上の責任

他人を死傷させる，物を壊す→損害賠償責任

民法及び自動車損害賠償保障法に基づく

交通事故加害者に課される重い責任

●民事上の責任

他人を死傷させる，物を壊す→損害賠償責任

民法及び自動車損害賠償保障法に基づく

＜交通事故の補償＞

・自動車損害賠償責任保険（自賠責保険）の加入義務

最高限度額（対人）

3000万円

交通事故加害者に課される重い責任

●民事上の責任

他人を死傷させる，物を壊す→損害賠償責任

民法及び自動車損害賠償保障法に基づく

＜交通事故の補償＞

・自動車損害賠償責任保険（自賠責保険）の加入義務

最高限度額（対人）

3000万円

過去の最高額
約5億2800万円

交通事故加害者に課される重い責任

●民事上の責任

他人を死傷させる，物を壊す→損害賠償責任

民法及び自動車損害賠償保障法に基づく

＜交通事故の補償＞

・自動車損害賠償責任保険（自賠責保険）の加入義務

・さらに任意の自動車保険への加入が強く望まれる

交通事故加害者に課される重い責任

●行政上の責任

反則点数が科せられ，点数が一定以上になると免許停止・
免許取り消しの処分

過去3年間の合計点数によって
免許更新の際の講習時間も変わってくる

Multiple Select

運転中に、他人を死傷させたり、危険運転をしたりすると、

どのような刑罰が科せられるか？

あてはまるものをすべて選びなさい。

• 罰金

• 賞金

• 徴役

• 懲役

Multiple Choice

車の運転中に他人を死傷させたり、物を壊したりすると、

損害賠償を行わなければならない。

これは以下のどれにあてはまるか？

• 行政上の責任

• 民事上の責任

• 刑事上の責任

Multiple Choice

自賠責保険で補償されるのは次のうちどれか？

• 対人のみ

• 対物のみ

• 対人および対物

• 対人または対物

Multiple Choice

自賠責保険の補償限度額は？

• 1000万円

• 2000万円

• 3000万円

• 4000万円

Multiple Choice

反則点数は、過去何年間の合計点数で判断されるか？

• ３年間

• ４年間

• ５年間

• ６年間

TRY!

「事例」を読んで、

交通安全のために自分が取るべき行動について

考えたことを書こう！

交通被害者の家族の気持ち

→

裁判で「車に異常が生じた」と無罪を主張

【原因】ブレーキとアクセルの踏み間違え

【犯人】

87歳

元通産省（現経産省）の元職員

2019年4月

東池袋で起こった事故

→

判決

禁錮5年

→

裁判で「車に異常が生じた」と無罪を主張

【原因】ブレーキとアクセルの踏み間違え

【犯人】

87歳

元通産省（現経産省）の元職員

2019年4月

東池袋で起こった事故

→

判決

禁錮5年

⇒

2019年

運転免許の自主返納件数が全国で急増した

→

裁判で「車に異常が生じた」と無罪を主張

【原因】ブレーキとアクセルの踏み間違え

【犯人】

87歳

元通産省（現経産省）の元職員

2019年4月

東池袋で起こった事故

→

判決

禁錮5年

⇒

2019年

運転免許の自主返納件数が全国で急増した

75歳以上で一定の違反歴あり ⇒ 免許更新の際に

運転技能検査を義務化

→

裁判で「車に異常が生じた」と無罪を主張

【原因】ブレーキとアクセルの踏み間違え

【犯人】

87歳

元通産省（現経産省）の元職員

2019年4月

東池袋で起こった事故

→

判決

禁錮5年

⇒

2019年

運転免許の自主返納件数が全国で急増した

75歳以上で一定の違反歴あり ⇒ 免許更新の際に

運転技能検査を義務化

さらに、限定免許制度

Multiple Choice

セーフティ・サポートカーのみを運転できる免許のことを何というか。

• 制限免許

• 有限免許

• 限界免許

• 限定免許