LA LUBRIFICATION

LA PRESSION D'HUILE MOTEUR EST FORMÉE PAR:

• le filtre à l'huile

• la jauge à l'huile

• la canalisation

• la pompe à l'huile

LA POMPE À L'HUILE EST GÉNÉRALEMENT ENTRAÎNÉE PAR:

• le vilebrequin

• l'arbre à came

• la courroie de distribution

LA POMPE À L'HUILE TOURNE À LA MÊME VITESSE QUE:

• L'ARBRE À CAMES

• LE VILEBREQUIN

• LES ROUES

TROIS TYPES DE POMPE À HUILE SONT:

• à engrenages, à diaphragme et à clapet

• foulante, à vide et à dépression

• total, dérivation et direct

• à engrenages, à rotor et à croissant

LE CLAPET DE DÉCHARGE DE LA POMPE PERMET:

• de vider le filtre à huile

• de maintenir la pression à 5 lb/po 2

• de régulariser la pression d'huile

LES DEUX GENRES DE LUBRIFICATION SONT:

• COMBINÉ ET BARBOTAGE

• SOUS PRESSION ET SOUS INJECTION

• SOUS PRESSION ET CENTRIFUGE

• BARBOTAGE ET SOUS PRESSION

LE SYSTÈME DE LUBRIFICATION POUR LES VOITURES EST:

• le système à haute et basse pression

• à projection

• à dépression

• à pression

LE FILTRE À HUILE SERT:

• contrôler la pression de la pompe

• refroidir l'huile

• nettoyer l'huile des particules étrangères

LES DEUX SYSTÈMES DE FILTRAGE SONT:

• passage et dérivation

• plein débit et à pression

• dérivation et plein débit

• dérivation et à pression

DANS UN SYSTÈME DE LUBRIFICATION PAR DÉRIVATION:

• TOUTE L'HUILE PASSANT PAR LA POMPE EST RETOURNÉE AU FILTRE

• UNE PARTIE DE L'HUILE ENVOYÉ PAR LA POMPE EST FILTRÉE

• TOUTE L'HUILE PASSANT PAR LE FILTRE EST DIRIGÉE VERS LES COUSSINETS

• L'HUILE DÉRIVE DANS UN RÉCIPIENT SÉPARÉ