Funzionamento dei motori a scoppio e diesel 1

Di norma il motore diesel viene spento:

• lasciando esaurire la benzina nel serbatoio.

• mettendo a massa la bobina.

• impedendo al carburante di affluire alla pompa di iniezione.

Prima di avviare un motore entrobordo a benzina, qual è la prima operazione da compiere?

• aprire i rubinetti del circuito di raffreddamento a ciclo chiuso.

• far aerare il vano motore.

• verificare che le candele siano ben inserite.

Il principale difetto, in termini di sicurezza, di un motore a benzina è:

• l'accumulo di vapori di benzina nel vano motore.

• la minore volatilità della benzina rispetto al gasolio.

• le esalazioni di vapori di benzina dal tubo di scarico.

Qual è la principale differenza tra un motore a benzina ed un motore ciclo diesel riguardo al sistema di accensione del carburante?

• entrambi i motori hanno necessità di un circuito elettrico per accendere il carburante con una scintilla tuttavia nel motore ciclo diesel la scintilla deve essere più potente.

• il motore a benzina ha necessità di un circuito elettrico per accendere il carburante con una scintilla; invece nel motore ciclo diesel il carburante sI accende per compressione.

• il motore ciclo diesel necessita di un circuito elettrico pe raccendere il carburante con una scintilla; invece nel motore a benzina il carburante si accende per compressione.

Cos'è la "girante" in un motore fuoribordo? la parte centrale dell'elica.

• la parte centrale dell'elica.

• la pompa a depressione.

• l'asse su cui ruota la pala del timone.

Un impianto di aerazione forzata nel vano che alloggia il motore entrobordo diesel di un'unità da diporto:

• è sconsigliato.

• è obbligatorio.

• non è obbligatorio ma è consigliato.

Le fasi di funzionamento, nella loro sequenza corretta, di un motore marino a quattro tempi, sono:

• aspirazione - compressione - espansione - scarico.

• compressione - iniezione - scarico - espansione.

• espansione - compressione - aspirazione - scarico.

Ho necessità di invertire la rotazione dell'elica: è necessario invertire la rotazione del motore?

• no; l'inversione della rotazione dell'elica si ottiene azionando l'apposita leva del sistema riduttore/invertitore.

• sì; azionando l'apposita leva avviene automaticamente l'inversione del senso di rotazione del motore.

• solo nei motori non muniti del sistema riduttore/invertitore occorre invertire il senso di rotazione del motore.

In generale, la causa più comune in base alla quale un motore entrobordo si surriscalda avviene quando:

• la presa a mare della pompa dell'acqua si è occlusa.

• la pompa di iniezione si è rotta.

• si è sporcato il filtro dell'olio.

Nel motore diesel l'accensione della miscela aria-combustibile avviene:

• il combustibile, essendo iniettato in camera di combustione, si autoaccende quando raggiunge temperature elevatissime.

• con lo spinterogeno.

• grazie all'innesco dato dalle candelette.