Aerodromo 51-100

51) Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el área de maniobras y las plataformas.
a) Área de maniobras.
b) Pista.
c) Área de rodaje.
d) Área de movimiento.

• A
• B
• C
• D

52) Una aeronave que aterriza o se halla en las últimas fases de una aproximación para aterrizar, tendrá
                                      prioridad sobre una aeronave que está a punto de salir desde la misma pista o una pista intersecante.
a) Normalmente.
b) Siempre.
c) Casi siempre.
d) Algunas veces.

• A
• B
• C
• D

53) Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia desde las nubes y techo de nubes, inferiores a los mínimos especificados para las condiciones meteorológicas de vuelo visual.
a) Condiciones meteorológicas de vuelo visual.
b) Condiciones meteorológicas de VFR especiales.
c) Condiciones meteorológicas de vuelo RVSM.
d) Condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos.

• A
• B
• C
• D

54) Las salidas se despacharán, normalmente, en el orden en que las aeronaves estén listas para el despegue, pero puede seguirse un orden distinto para:
a) Facilitar el mayor número de salidas en el orden correspondiente.
b) Facilitar el mayor número de salidas con la mínima demora media.
c) Facilitar el mayor número de salidas con la mayor demora media.
d) Reducir el mayor número de salidas con la mínima demora media.

• A
• B
• C
• D

55) Cuando sea necesario o conveniente para acelerar el tránsito, puede pedirse a la aeronave que aterrice más allá de la zona de toma de contacto con la pista, excepto cuando se trate de una aeronave:
a) ETOPS.
b) Media.
c) Ligera.
d) Pesada.

• A
• B
• C
• D

56) Autoridad apropiada designada por el Estado responsable de proporcionar los servicios de tránsito aéreo en el espacio aéreo de que se trate.
a) Autoridad ATS competente.
b) Autoridad competente.
c) Autoridad aeronáutica.
d) Autoridad de aeródromo.

• A
• B
• C
• D

57) En el caso de aeronaves sujetas a requisitos ATFM, asegurarse de que la aeronave está preparada para el rodaje en tiempo para satisfacer cualquier hora de salida requerida, teniendo en cuenta que una vez establecido un orden de salidas en el sistema de calles de rodaje, puede ser difícil y a veces imposible cambiar el orden, es responsabilidad de:
a) Del controlador de aeródromo.
b) El control de aproximación o área según se haya establecido.
c) Del piloto y del explotador.
d) Del piloto al mando de la aeronave.

• A
• B
• C
• D

58) La longitud de campo mínima necesaria para el despegue con la masa máxima certificada de despegue al nivel del mar, en atmósfera tipo, sin viento y con pendiente de pista cero, como se indica en el correspondiente manual de vuelo del avión, prescrito por la autoridad que otorga el certificado, según los datos equivalentes que proporcione el fabricante del avión se denomina:
a) Longitud del campo de referencia del avión.
b) Longitud del campo de referencia del aeródromo.
c) Longitud del campo de referencia de la pista.
d) Longitud del campo de referencia.

• A
• B
• C
• D

59) En lo que respecta a la separación reducida en la pista, una aeronave categoría 2 corresponde a:
a) Avión monomotor propulsado por hélice con una masa máxima certificada de despegue de entre 2 000 y 7 000kg; y avión turbohélice con una masa máxima certificada de despegue de menos de 7 000 kg.
b) Aeronave de masa máxima certificada de despegue de 136 000 kg o más.
c) Avión monomotor propulsado por hélice con una masa máxima certificada de despegue de hasta 2 000 kg.
d) Aeronave de masa máxima certificada de despegue inferior a 136000 kg, pero superior a 7 000 kg.

• A
• B
• C
• D

60) Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que no llegue a ser un accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones.
a) Accidente.
b) Evento no deseado.
c) Incidente.
d) Cuasicolisión.

• A
• B
• C
• D