Daerah Keamanan Terbatas (Security Restricted Area) digunakan untuk kegiatan, kecuali (KP 601/2015 Pasal 2)

• a. Pergerakan personel penerbangan, dan peralatan

  kerja untuk kepentingan penerbangan

• b. pergerakan alat berat untuk proyek

• c. Pergerakan kargo dan pos yang akan dimuat

  kedalam pesawat udara

• d. Instalasi/obyek vital yang berhubungan langsung

  dengan pengoperasian pesawat udara

Pembatas fisik Daerah Keamanan Terbatas (Security

Restricted Area) harus memenuhi persyaratan, kecuali (KP 601/2015 Pasal 3):

• a. Terdapat celah dari bawah sampai atas untuk

  disusupi orang, termasuk pemberian teralis pada

  drainase atau saluran pembuangan air

• b. Terpenuhinya jarak pandang sampai dengan

  minimal 3 meter

• c. Diberi lampu penerangan pada titik tertentu atau

  tempat rawan penyusupan

• d. Dilengkapi pintu darurat

Standar teknis pagar Daerah Keamanan Terbatas (Security Restricted Area) dapat berupa pagar, kecuali (KP 601/2015 Pasal 3)

• 
• 
• 
• 

Badan usaha bandar udara yang tidak dapat memenuhi ketentuan Daerah Keamanan Terbatas

(Security Restricted Area) Bandar Udara dapat dikenakan sanksi administratif berupa (KP 601/2015 Pasal 6)

• a. Peringatan tertulis

• b. Peringatan terbuka

• c. Pembekuan sertifikat atau register bandar udara

• d. Pencabutan sertifikat atau register bandar udara

6. Pemenuhan Standar Pagar Untuk Daerah Keamanan Terbatas (Restricted Area) Bandar Udara harus memenuhi jarak pandang aman (clear zone) minimal (KP 601/2015 Lampiran)

• a. 2 meter

• b. 3 meter

• c. 4 meter

• d. 5 meter

Perubahan atas Peraturan Menteri Perhubungan nomor 33 tahun 2015 Tentang Pengendalian Jalan masuk (access control) ke daerah keamanan terbatas

• a. PM 167 TAHUN 2015

• b. PM 53 TAHUN 2017

• c. PM 140 TAHUN 2015

• d. PM 137 TAHUN 2015

Pembatas fisik sebagaimana dimaksud pada perimeter untuk bandar udara domestik harus memenuhi persyaratan, kecuali (PM 167/2015 Pasal 4)

• a. Tinggi minimal 2,44meter dan dilengkapi dengan kawat berduri

• b. Tidak ada celah dari bawah sampai atas untuk disusupi orang, termasuk pemberian teralis pada drainase atau saluran pembuangan air

• c. Tidak dilengkapi pintu darurat

• d. Tersedia jalan inspeksi untuk patroli

Untuk keselamatan dan keamanan operasional, pada daerah take off dan landing di ujung runway terhadap pembatas fisik pada perimeter dapat dilakukan langkah-langkah keamanan tambahan (mitigation plan), kecuali (PM 33/2015 Pasal 15)

• a. Patroli lebih intensif

• b. Tidak ada sign board peringatan

• c. Tersedia lampu penerangan yang cukup

• d. Tersedia sistem pendeteksi penyusup perimeter (perimeter intruder detection system/ PIDS)

Tanda peringatan (sign board) keamanan penerbangan harus memuat ketentuan, kecuali ( PM 33/2015 Pasal 6)

• a. Peringatan

• b. Pengumuman

• c. Pemberitahuan

• d. Sanksi

Penggunaan Pas Bandar Udara harus memenuhi ketentuan, kecuali ( PM 33/2015 Pasal 40)

• a. Sesuai dengan wilayah kerja yang tertera di dalam Pas Bandar Udara

• b. Masih aktif masa berlaku

• c. Sesuai dengan masa kerja yang tertera di dalam Pas Bandar Udara

• d. Ditempatkan pada posisi yang mudah dibaca (di bagian depan sekitar dada) untuk Pas Bandar Udara orang