teste transportes

Em Portugal continental, o corredor rodoferroviário representado pela letra Z permite, de acordo com a Figura, a ligação direta entre

• (A) os portos e os aeroportos nacionais com serviço internacional regular.

• (B) os aeroportos de Lisboa e de Faro, ambos com serviço internacional regular.

• (C) o porto de Aveiro e a cidade da Guarda.

• (D) o porto de cruzeiros de Leixões e a cidade de Portimão

13.2. Os aeroportos, com e sem serviço internacional regular, no arquipélago dos Açores, representados na Figura, apresentam relevância estratégica, na medida em que

• (A) aumentam a acessibilidade intra-ilhas.

• (B) aumentam o número de ligações internacionais diretas para as ilhas do grupo ocidental.

• (C) aumentam a centralidade dos portos de cruzeiro internacionais do grupo central.

• (D) aumentam a coesão territorial do arquipélago.

As letras H, I e J, na Figura 5, representam o troço navegável de três rios ibéricos. Refira o nome do rio que corresponde a cada uma das letras.

• (A) H – rio Tejo; I – rio Guadiana; J – rio Douro

• (B) H – rio Tejo; I –rio Douro ; J – rio Guadiana

• H –rio Guadiana ; I – rio Tejo; J – rio Douro

• H – rio Vouga ; I – rio Guadiana; J – rio Tejo

A competitividade das empresas pode ser comprometida por características da rede de infraestruturas de transportes, representada na Figura, como

• (A) a fraca conectividade do porto de Sines com a ferrovia, limitando o hinterland do porto.

• (B) a falta de eixos rodoviários de ligação do aeroporto de Beja às áreas metropolitanas.

• (C) a fraca conectividade do porto de Lisboa com a rede rodoferroviária nacional.

• (D) a falta de um hub rodoferroviário no litoral, a norte do Tejo, com ligação a Espanha.

Identifique as duas afirmações cujo conteúdo pode ser comprovado através da leitura do texto introdutório ou da análise da Figura.

• I. O pavilhão Altice Arena está localizado a este da estação ferroviária.

• II. A ponte Vasco da Gama tem, aproximadamente, 17 km.

• III. A central rodoviária estabelece a ligação entre os transportes urbanos e os suburbanos.

• IV. A Gare do Oriente apresenta elevada centralidade, o que contribui para a fixação de empresas no Parque das Nações.

• V. O Parque das Nações é um espaço multifuncional, cuja génese está associada à Expo’98 Lisboa.

A Gare do Oriente, observada na Figura, é considerada um interface, porque constitui

• (A) uma plataforma logística, onde existe um terminal de passageiros com ligação direta ao aeroporto de Lisboa.

• (B) um nó, onde se muda do modo de transporte ferroviário para o modo de transporte fluvial.

• (C) um nó, onde se estabelecem conexões entre os modos de transporte rodoviário e ferroviário.

• (D) uma plataforma logística, onde ocorre transbordo de mercadorias entre os vários modos de transporte.

A ponte Vasco da Gama, observada na Figura, é um eixo rodoviário que veio contribuir para

• (A) acentuar as assimetrias regionais entre os concelhos ribeirinhos a norte e a sul do rio Tejo.

• (B) intensificar a frequência dos movimentos pendulares entre as duas margens do rio Tejo.

• (C) diminuir a renda locativa nos concelhos ribeirinhos a sul do rio Tejo.

• (D) reduzir a área da zona húmida da Reserva Natural do Estuário do Tejo

A maioria dos turistas oriundos da União Europeia que viajam para Lisboa utiliza o transporte aéreo, em detrimento do transporte ferroviário,

• (A) pelo elevado número de ligações diretas com Lisboa no espaço europeu, que reduzem a distância tempo nas viagens.

• (B) por Portugal pertencer ao Espaço Schengen, o que dispensa a utilização de documentos de identificação individual.

• (C) pelo elevado número de placas giratórias no espaço europeu, que aumentam a flexibilidade nos itinerários intercontinentais.

• (D) por Portugal pertencer à Zona Euro, o que isenta os turistas do pagamento de taxas nos locais de embarque e desembarque.

A inserção de Portugal na Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T) pode ser potencializada através do desenvolvimento das autoestradas do mar, que visam

• (A) intensificar o fluxo de mercadorias com os portos do norte e do sul da Europa, reduzindo o tráfego nos pontos de congestionamento terrestre.

• (B) assegurar o transporte de mercadorias entre o norte e o sul do país, reduzindo as emissões de CO2 por unidade de produto transportado.

• (C) integrar uma rede multimodal à escala mundial, intensificando o comércio com as diferentes regiões asiáticas e americanas.

• (D) promover o transporte intermodal à escala regional, criando condições de abastecimento diário das áreas metropolitanas.

De acordo com a informação da Figura, pode inferir-se que o porto de Setúbal está adaptado ao transporte de mercadorias de diferentes tipos, como, por exemplo,

• A) automóveis, por possuir terminais adaptados aos mecanismos de carga e descarga.

• (B) granéis sólidos, porque dispõe de terminais de contentores de dimensões variadas.

• (C) combustíveis fósseis, por nele se localizarem as principais reinarias do país.

• (D) granéis líquidos, porque está ligado à rede internacional de gasodutos.