INSTRUCCION MARZO

Durante el procedimiento de derrame de combustible el CTA deberá:

• Dar aviso a AA2000 para la limpieza de la zona afectada

• Dar aviso al jefe TWR o Turno Operativo

• Notificar al SEI para que esten presentes durante la limpieza

• Todas las respuestas anteriores son correctas

Durante el alije o vaciado de combustible se coordinara un sector sobre el mar, en lo posible alejado de ciudades y poblaciones y de zonas donde se preven tormentas y el nivel a utilizar no debería ser inferior a:

• La MSA del sector asignado

• 6000ft

• 5000ft

• Nivel de transición

La carga de combustible con motores en marcha:

• Deberá ser autorizada por el YD a solicitud del explotador

• EL CTA dará aviso al SEI para que este presente durante la operación

• El CTA dará aviso a AA2000

FASE INCERTIDUMBRE

• Dentro de los 30 minutos siguientes a la hora que debería haberse reportado o desde el momento en que por primera vez se trato de establecer comunicación con la aeronave

• Cuando una acft fue autorizada a ARR y no lo haga dentro de los 5 minutos

• Cuando la aeronave no llegue dentro los 30 minutos siguientes a la ETA reportada, o a la calculada por las dependencias, o la que resulte mas tardía

• Cuando transcurrida la FASE DE ALERTA, no se establezca comunicación con la ACFT y hagan suponer que se haya en peligro

FASE ALERTA

• Transcurrida la FASE DE INCERTIDUMBRE , no se consigan noticias de las aeronaves por ningún medio

• Cuando una ACFT fue autorizada a ARR y no lo haga dentro de los 5 minutos

• Cuando se reciban informes de que indiquen que las condiciones de funcionamiento de la ACFT no son normales, pero SIN probabilidad de un aterrizaje forzoso

• Cuando se sepa o sospeche que una ACFT esta siendo objeto de interferencia ilícita

FASE PELIGRO

• Cuando, transcurrida la FASE DE ALERTA, no se establezca comunicación con la ACFT y hagan suponer que se haya en peligro

• Cuando se considere que se ha agotado el combustible o que es insuficiente para llegar a un lugar seguro

• Transcurrida la FASE DE INCERTIDUMBRE , no se consigan noticias de las aeronaves por ningún medio

• Cuando se reciban informes que indiquen que las condiciones de funcionamiento de la ACFT son anormales hasta el extremo de un aterrizaje forzoso

Cuando no se disponga de iluminación de pista encendido al momento de la operación, los mínimos para despegues diurnos exclusivamente Desde aeródromos controlados que poseen carta de aproximación por instrumentos serán:

• Aeronaves con un motor: Visibilidad 3000 m.

  Aeronaves con dos motores: Visibilidad 2500 m.

• Aeronaves con un motor: Visibilidad 2000 m.

  Aeronaves con dos motores: Visibilidad 2500 m.

• Aeronaves con un motor: Visibilidad 2000 m.

  Aeronaves con dos motores: Visibilidad 1500 m.

• Aeronaves con un motor: Visibilidad 800m.

  Aeronaves con dos motores: Visibilidad 550m.

Segun el siguiente METAR clm 700mFG FEW040 SCT100 24/10 Q998, una ACFT podrá despegar de SAVC

• De RWY 25

• De RWY 07

• De ambas pistas

• De ninguna pista

Segun el siguiente METAR clm 700mFG FEW040 SCT100 24/10 Q998, una ACFT podrá despegar de SAVC

• De RWY 25

• De RWY 07

• De ambas pistas

• De ninguna pista