Module 1102 (poste2)

Le train est immobilisé devant un signal à l’arrêt. Le mécanicien ignore pourquoi le signal ne passe pas à voie libre. Que doit-il faire?

• Par beau temps, il sort de sa cabine pour pique-niquer.

• Au bout de 3 minutes environ, le mécanicien prend spontanément contact avec le CC.

• Le mécanicien prend contact avec l'OMC pour s'assurer que le signal n'est pas en dérangement.

• Le mécanicien ne fait rien

Chaque train nécessite un assentiment pour circuler. Qui émet cet assentiment, et comment est-il octroyé en situation normale?

• La planification donne l'assentiment via l'horaire annuel

• Le chef de train donne l'assentiment en envoyant le sms de prêt au départ.

• Le chef-circulation donne l’assentiment pour circuler en mettant le signal principal à voie libre.

• Le mécanicien se donne l'assentiment via les gestes métiers

Le CC doit mettre un signal principal à l’arrêt et détruire l’itinéraire pour des raisons opérationnelles. Comment procède-t-il ?

• 1: S’assurer que le train est arrêté.

  2: Mettre le signal à l’arrêt au moyen d’un arrêt d’urgence.

  3: Informer le mécanicien par un avis à quittancer.

• 1: Informer le mécanicien par un avis à quittancer.

  2: Mettre le signal à l’arrêt au moyen d’un arrêt d’urgence.

  3: S’assurer que le train est arrêté.

• 1: Mettre le signal à l’arrêt au moyen d’un arrêt d’urgence.

  2: Informer le mécanicien par un avis à quittancer.

  3: S’assurer que le train est arrêté.

• 1: S’assurer que le train est arrêté.

  2: Informer le mécanicien par un avis à quittancer.

  3: Mettre le signal à l’arrêt au moyen d’un arrêt d’urgence.

Question bonus:

Que signifie «pour des raisons opérationnelles»?

• En situation dégradée

• Hors urgence

• Lors de dérangement

• La réponse D

Un train est prêt au départ. Or, le brouillard empêche le mécanicien d’apercevoir le signal principal. Que faut-il faire?

• Le mécanicien observe le signal annonciateur de voie libre correspondant ou l’autorisation de départ donnée via le signal fixe.

• Le mécanicien attend que le brouillard se dissipe.

• Le mécanicien démarre au vu de la position du signal répétiteur correspondant ou de la console du ZUB.

• Le CC informe le mécanicien de l’octroi de l’assentiment pour circuler via un avis à quittancer.

Le train reste plus longtemps à quai en gare. A fin de faire un changement de voie, une locomotive de manœuvre est placée devant le train via un mouvement de manœuvre, puis retirée peu de temps après. Le CC doit-il faire attention à quelque chose en particulier?

• A rien de particulier

• Si la locomotive de manœuvre s’arrête entre le train et le signal principal, il faut déclencher le dispositif automatique du signal principal concerné.

• Prescrire la marche à vue, contre quittance, à la manœuvre

• Prescrire à la manœuvre l'entrée sur voie occupée à l'aide d'un formulaire d'ordre

Le train entre à présent avec du retard en gare et doit être immédiatement manœuvrer au triage. Que faut-il prendre en compte?

• Le mécanicien en a peut être marre de rouler

• Rien du tout

• Un train doit s’arrêter avant de passer en mouvement de manœuvre.

• Il faut une locomotive de manœuvre pour manœuvrer