MatMot_COM_DIE_COMPLETO

¿Cuál de la siguientes trasmisiones no necesita motor de arranque?

• Corriente Continua --> Corriente Continua

• Corriente Alterna --> Corriente Continua

• Corriente Alterna --> Corriente Alterna

• Todas no la necesitan, ya que el propio diesel puede arrancar

¿Qué conexionado nos daría una mayor capacidad de arrastre en una locomotora diesel-electrica?

• Conexionado de los motores en paralelo con shuntados

• Conexionado de los motores serie/paralelo

• Conexionado de los motores paralelo puro

• Conexionado de los motores serie/paralelo con shuntados

El origen para conseguir un buen equilibrio entre las revoluciones del diésel y la producción del generador, es gracias al trabajo de:

• Mediante el inversor

• Mediante presostatos

• Mediante el Regulador de Carga

• Mediante los sensores de ambiente que existen en el motor diesel

La transmisión eléctrica nos proporciona ventajas a los problemas que nos presenta la trasmisión mecánica, tales como:

• Reparto proporcional de la potencia por eje

• Mejor adherencia

• Mayor capacidad de arrastre

• Todas son correctas

¿En cual de las siguientes transmisiones diesel-electricas, podemos gestionar una mejor corrección del patinaje de uno de los ejes motores? Sin perjuicio mayor en la tracción

• AC/AC

• DC/DC

• DC/AC

• El patinaje siempre implicara el corte de tracción en transmisiones diesel/eléctricas

El desacople del embrague con presencia permanente de aceite al par motor se lleva a cabo mediante:

• El vaciado del aceite

• La disminución del número de revoluciones del motor

• El retardador hidrodinámico

• Este tipo de embrague no requiere de desacople

En un embrague de convertidor de par hidrodinámico, la función que realiza el estator asimila:

• Al vaciado/llenado del aceite en el embrague hidráulico con presencia controlada de aceite

• A un multiplicador del par motor

• El estator no forma parte en embragues hidráulicos

• A un desmultiplicador de las RPM en las ruedas

Conjunto de engranajes que combinados entre sí, obtienen el máximo rendimiento del motor pudiendo utilizar relaciones multiplicadoras o reductoras.

• Convertidor de par hidromecánico

• Caja de cambios

• Convertidor de par hidrodinámico

• Convertidor de par mecánico

Convertidor par mecanico:

• A es una relación desmultiplicadora del par motor, B igualadora y C multiplicadora del par motor

• A es una velocidad corta, B una velocidad superdirecta y C una velocidad directa

• A es una relación igualadora B es una relación reductora del par motor y C es una relación multiplicadora del par motor

• A es una relación multiplicadora del par motor, B es una relación igualatoria y C es una relación desmultiplicadora del par motor

La siguiente disposicion de engranajes en una caja de cambios es usada (como norma general) cuando:

• Necesitemos un mayor par motor, durante una rampa

• Necesitemos un mayor par motor, durante una pendiente

• Necesitemos un menor par motor, durante una pendiente

• Necesitemos un menor par motor, durante una rampa