Iniezione Diesel e Benzina

Qual è la principale differenza tra un motore a benzina ed un motore diesel riguardo al sistema di accensione del carburante?

• entrambi i motori hanno necessità di un circuito elettrico per accendere il carburante con una scintilla tuttavia nel motore ciclo diesel la scintilla deve essere più potente.

• il motore a benzina ha necessità di un circuito elettrico per accendere il carburante con una scintilla; invece nel motore ciclo diesel il carburante sI accende per compressione.

• il motore ciclo diesel necessita di un circuito elettrico pe raccendere il carburante con una scintilla; invece nel motore a benzina il carburante si accende per compressione.

• Nel motore diesel l'accensione avviene con le candelette

Nel motore diesel l'accensione della miscela aria-combustibile avviene:

• il combustibile, essendo iniettato in camera di combustione, si autoaccende quando raggiunge temperature elevatissime.

• con lo spinterogeno.

• grazie all'innesco dato dalle candelette.

• Con spinterogeno e anticipo dell'accensione

Con il termine "spurgare", riferito ad un sistema d'alimentazione di un motore diesel, s'intende:

• pulire i filtri del gasolio del sistema d'alimentazione.

• eliminare tutta l'aria presente nel sistema prima di riaccendere il motore.

• svuotare tutto il gasolio presente nel sistema prima di riempire il serbatoio.

Se il motore picchia in testa, le cause dirette possono essere:

• il sistema di iniezione è otturato.

• gli iniettori sono fuori taratura.

• presenza di incrostazioni o anomalie nel circuito di raffreddamento.

• La pressione della pompa di iniezione non è sufficiente

Nel sistema di alimentazione di un motore marino:

• se motore a ciclo diesel, la pompa di alimentazione e di iniezione è accoppiata all’albero motore.

• se motore a scoppio - carburazione, la pompa della benzina spinge la miscela nei cilindri.

• se motore a ciclo diesel, non esistono pompe del carburante.

Quale di questi elementi non fa parte del sistema ad iniezione elettronica:

• iniettore

• centralina

• la pompa ad alta pressione

• il carburatore

Nei primi anni di sviluppo dell'iniezione elettronica, i principali problemi erano dovuti a:

• lentezza di calcolo della centralina

• elevato nr di giri del motore

• mancanza di pressione dell'olio

• insufficienza del sistema di raffreddamento

Quali tra questi vantaggi non dipende dall'iniezione elettronica:

• Migliore rendimento volumetrico

• Migliore dosatura del carburante

• Migliore stabilità in curva

• Migliore miscelazione aria-benzina

Nell'iniezione elettronica "indiretta" l'iniettore spruzza:

• nel carburatore

• nell'aspirazione

• nel cilindro

• nello scarico

Nell'iniezione elettronica "diretta" l'iniettore spruzza:

• nel carburatore

• nell'aspirazione

• nel cilindro

• nello scarico