
3F - AGRONOMIA FEBBRAIO 2021
Authored by riccardo simonelli
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1.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
45 sec • 1 pt
I motori esotermici sono chiamati così perché:
Il combustibile viene utilizzato per riscaldare un fluido di lavoro, attraverso il quale si realizza la conversione dell'energia termica in lavoro meccanico
Il motore disperde calore all’esterno
I motori sono nati in America, paese esotico, da questo il termine eso-termico
2.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
45 sec • 1 pt
Nei motori endotermici:
il combustibile viene bruciato ad alta pressione come una miscela combustibile-aria infiammabile in un’esplosione. L’improvvisa espansione mette in moto un pistone.
il combustibile che brucia produce molto calore e fa girare l’albero motore.
Nessuna delle risposte precedenti
3.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
45 sec • 1 pt
I motori a quattro tempi funzionano in quattro fasi:
Aspirazione – Compressione - Funzionamento (accensione/scoppio) – Espulsione
Compressione – Aspirazione - Espulsione - Funzionamento (accensione/scoppio)
vero, ma dipende dal numero di cilindri
nessuna delle risposte
4.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
45 sec • 1 pt
Il turbocompressore:
Talora noto come turbo-gruppo o turbo, è un sistema meccanico con scopo di sovralimentazione nel motore
a combustione interna.
E ’ un sistema meccanico con lo scopo di favorire la circolazione dell’aria all’interno del motore e favorirne il raffreddamento
E' molto diffuso laddove le temperature lo permettono
5.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
45 sec • 1 pt
Nella corso del pistone all’interno del cilindro il punto morto superiore (PMS) e il punto morto inferiore (PMI) sono:
aree all’interno del cilindro dove non avviene la combustione
punto di fine corsa del pistone in alto e in basso
6.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
30 sec • 1 pt
Il volano presente sull’albero motore serve:
a far girare l’albero motore per inerzia
a proteggere il motore dall’eccessiva pressione
7.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
45 sec • 1 pt
Il monoblocco nel motore è:
la parte più grande realizzato in un solo pezzo. Può essere in ghisa o alluminio e deve essere estremamente resistente per sopportare elevate variazioni di pressione e temperatura.
È un blocco all’interno del motore con lo scopo di agevolare la rotazione dell’albero motore
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