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3F - AGRONOMIA FEBBRAIO 2021

Authored by riccardo simonelli

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3F - AGRONOMIA FEBBRAIO 2021
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1.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

45 sec • 1 pt

I motori esotermici sono chiamati così perché:

Il combustibile viene utilizzato per riscaldare un fluido di lavoro, attraverso il quale si realizza la conversione dell'energia termica in lavoro meccanico

Il motore disperde calore all’esterno

I motori sono nati in America, paese esotico, da questo il termine eso-termico

2.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

45 sec • 1 pt

Nei motori endotermici:

il combustibile viene bruciato ad alta pressione come una miscela combustibile-aria infiammabile in un’esplosione. L’improvvisa espansione mette in moto un pistone.

il combustibile che brucia produce molto calore e fa girare l’albero motore.

Nessuna delle risposte precedenti

3.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

45 sec • 1 pt

I motori a quattro tempi funzionano in quattro fasi:

Aspirazione – Compressione - Funzionamento (accensione/scoppio) – Espulsione

Compressione – Aspirazione - Espulsione - Funzionamento (accensione/scoppio)

vero, ma dipende dal numero di cilindri

nessuna delle risposte

4.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

45 sec • 1 pt

Il turbocompressore:

Talora noto come turbo-gruppo o turbo, è un sistema meccanico con scopo di sovralimentazione nel motore

a combustione interna.

E ’ un sistema meccanico con lo scopo di favorire la circolazione dell’aria all’interno del motore e favorirne il raffreddamento

E' molto diffuso laddove le temperature lo permettono

5.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

45 sec • 1 pt

Nella corso del pistone all’interno del cilindro il punto morto superiore (PMS) e il punto morto inferiore (PMI) sono:

aree all’interno del cilindro dove non avviene la combustione

punto di fine corsa del pistone in alto e in basso

6.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Il volano presente sull’albero motore serve:

a far girare l’albero motore per inerzia

a proteggere il motore dall’eccessiva pressione

7.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

45 sec • 1 pt

Il monoblocco nel motore è:

la parte più grande realizzato in un solo pezzo. Può essere in ghisa o alluminio e deve essere estremamente resistente per sopportare elevate variazioni di pressione e temperatura.

È un blocco all’interno del motore con lo scopo di agevolare la rotazione dell’albero motore

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