Diagnostico TALLNAV

La tripulación, el pasajero, la carga, y gran parte de los mecanismos necesarios para controlar el avión se alojan en:

• FUSELAJE

• BUZONES

• CABINA PRINCIPAL

Se fabrica de tubos de acero soldados, dispuestos en forma de tirantes sobre cuadernas o "cuadros" que conforman y dan rigidez a la estructura.

• FUSELA RETICULAR

• FUSELAJE MONOCASCO

• FUSELAJE SEMIMONOCASCO

Llevan un montaje externo de cables o soportes que unen el ala con puntos del fuselaje, de modo que proporcionan unos elementos de refuerzo para soportar las cargas en vuelo y en tierra.

• ARRIOSTRADAS O CANTILEVER

• SEMICANTILEVER

Posee un entramado estructural interno para resistir todas las cargas. Todos los elementos resistentes están contenidos dentro del revestimiento del ala de forma que no presenta al exterior elementos que perturben el flujo de aire.

• CANTILEVER

• SEMICANTILEVER

Segun la aeronave observada B737-300 la poisicion de las alas son:

• Ala baja

• Ala media

• Ala alta

LA AERONAVE EN COSTUCCION DE MADERA ES:

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segun la aerona de Havilland DH.91Albatros el empenaje es de forma:

• En forma de T

• En forma de V

• En forma de H

Los controles para realizar maniobras de las aeronaves se dividen en dos partes importantes controles superficiales primarios y secundarios, entonces el FLAP pertenece a :

• Controles superficiales primario

• Controles superficiales secundario

Son otras superficies que se emplean para disminuir muy rápidamente la sustentación que produce el ala. Nos referimos a:

• spoilers

• flaps

• estabilizador horizontal

Es el subconjunto estructural del avión que soporta su peso cuando está en contacto con la pista.

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