DISTRIBUCION URBANA

Hay 1 aspecto que caracteriza y condiciona la distribución capilar. Entre ellos se encuentra:

• a) La influencia de las infraestructuras

• b) La estrategia de consumo de combustible

• c) Las aptitudes y habilidades de los conductores

• d) Ninguna de las anteriores

La distribución urbana de mercancías puede clasificarse conforme a diversos parámetros, como:

• a) Las características de reparto

• b) Las características del vehículo, sin tener en cuenta el factor de carga

• c) Las características del cliente

• d) Ninguna de las anteriores

3. La customización o fabricación personalizada:

• a) Incrementa el número de desplazamientos

• b) Disminuye el número de desplazamientos

• c) No altera el número de desplazamientos

• d) Ninguna de las anteriores

Una empresa de Cross-docking es:

• a) Es un sistema de distribución donde las unidades logísticas son recibidas en una plataforma de alistamiento y no son almacenadas sino preparadas para ser enviadas de la manera más inmediata

• b) Una empresa de transporte tradicional

• c) Empresas especializadas en logística inversa; retorno y reciclaje

• d) Ninguna de las anteriores

Una de las estrategias más utilizadas por ciudades europeas respecto a la distribución de mercancías en los centros de las ciudades es:

• a) Reglamentación horaria

• b) Alquiler de espacios de aparcamiento para el reparto

• c) Prohibir la distribución en horarios comerciales

• d) Ninguna de las anteriores

Los vehículos considerados “Flota Ligera” tiene una carga útil igual o inferior a:

• a) 1.800 kg

• b) 4.000 kg

• o) 2.500 kg

• d) 3.500 kg

La capacidad de carga máxima de una transpaleta eléctrica es de:

• a) 1.000 kg

• b) 1.500 kg.

• c) 1.800 kg.

• d) 2.000 kg.

El principal objetivo a la hora de programar las rutas es:

• a) La reducción de los costes

• b) Conseguir la máxima utilización de los recursos disponibles

• c) Ambas

• d) Ninguna de las anteriores

EL principal objetivo de una buena planificación de carga es:

• a) Minimizar los kilómetros recorridos, partiendo siempre del total cumplimiento de la ruta

• b) Minimizar el tiempo empleado en la carga y descarga, partiendo siempre del total cumplimiento de la ruta

• c) Ambas

• d) Ninguna de las anteriores

Opciones para mejorar la distribucion en zonas céntricas

• plataformas urbanas

• Centro de distribución