Survey IBID

ข้อใดกล่าวถึงเครื่องมือเลเซอร์เพื่อใช้สำรวจข้อมูลสภาพทาง ไม่ถูกต้อง

• ตรวจวัดค่าดัชนีความขรุขระสากลของผิวทาง

• ตรวจวัดค่าความลึกเฉลี่ยผิวทาง

• มีเลเซอร์ที่ตรวจวัดได้เพียง 1 จุด

• สำรวจข้อมูลบนถนนได้อย่างต่อเนื่อง

เกณฑ์ค่าดัชนีความขรุขระสากล  (IRI) ของ "แอสฟัลท์คอนกรีต" มีค่าไม่เกินเท่าไร

• 3.50 m/km

• 3.00 m/km

• 2.50 m/km

• 2.00 m/km

เกณฑ์ค่าดัชนีความขรุขระสากล  (IRI) ของ "คอนกรีต" มีค่าไม่เกินเท่าไร

• 2.50 m/km

• 2.00 m/km

• 3.50 m/km

• 3.00 m/km

Mean Profile Depth : MPD ตรวจวัดอะไร

• ตรวจวัดความฝืดของผิวทาง

• ตรวจวัดค่าความลึกเฉลี่ยผิวทาง

• ตรวจสอบสภาพความราบเรียบของผิวทาง

• ตรวจวัดการแตกชนิดต่างๆของผิวทาง

ข้อมูลค่าดัชนีความขรุขระสากล (IRI) ในครั้งนี้ตรวจวัดทุกระยะกี่เมตร

• 10 เมตร

• 20 เมตร

• 25 เมตร

• 30 เมตร

ข้อใดกล่าวถึง ค่าดัชนีความเสียดทานสากล (IFI) ได้ถูกต้อง

• เป็นตัวชี้วัดในการวางแผนซ่อมบำรุงสภาพทางให้มีความปลอดภัยต่อ

  ผู้ใช้ทาง

• เกณฑ์ค่าระดับปรับปรุงแก้ไข (Intervention Level) อยู่ที่ 0.32

• เกณฑ์ค่าระดับพึงระวัง (Investigatory Level) อยู่ที่ 0.25

• ค่าดัชนีความเสียดทานสากลยิ่งมีค่าน้อยยิ่งดี

สายทางที่ดำเนินการสำรวจ มีกี่ช่องจราจร

• 2 ช่องจราจร

• 4 ช่องจราจร

• 6 ช่องจราจร

• 8 ช่องจราจร

การหาค่าความเสียดทานของผิวทาง (BPN) ต้องใช้เครื่องมือใดสำรวจ

• 
• 

ข้อใดผิด

• รอยต่อของการเปลี่ยนผิวจราจร มีผลทำให้ค่า IRI บางจุดสูงกว่าปกติ

• ข้อมูลความเสียหายผิวทาง Auto Crack Detection ได้จากอุปกรณ์ LCMS

• ค่าดัชนีความเสียดทานสากล (IFI) ควรมีค่าน้อยกว่า 0.25

• ผิดทุกข้อ

มีเครื่องมือที่ใช้สำรวจในการสำรวจหลักๆ กี่เครื่องมือ

• 1 เครื่องมือ

• 2 เครื่องมือ

• 3 เครื่องมือ

• 4 เครื่องมือ