CAPACITACIÓN LAC

1. Según Wright, el tránsito argentino funciona principalmente como:

• Un sistema técnico ordenado.

• Un sistema de negociación social permanente.

• Un código uniforme.

• Un espacio sin interacción.

La cultura vial se aprende principalmente por:

• Manuales.

•  Señales.

• Educación formal.

• Observación e imitación corporal.

El “vivo” en el tránsito es peligroso porque:

• Conduce lento.

• Cree que no pasa nada y rompe el sistema.

• Cree que es así cómo se conduce.

•  Consulta la ley antes de cada decisión.

Cuando un chofer dice “avancé un poquito porque todos lo hacen”, está actuando desde:

• Una norma social.

• Un hábito cultural normalizado.

• Una obligación legal.

• Un reflejo mecánico.

 La doble vara cultural se evidencia cuando:

•  Critico al otro pero justifico mi propia transgresión.

• Todos respetan todo.

• Nadie mira a los demás y cada uno es responsable de sus acciones.

• El tránsito está vacío.

En la actividad “Yo soy el otro”, ¿Qué se evidencia?

• Que los conductores siempre tienen razón.

•  Que mis errores no afectan a otros.

• Que justificamos lo propio y condenamos lo ajeno.

• Que la ley no se aplica.

La frase “el tránsito no es la ruta, somos nosotros en la ruta” significa:

• Que los vehículos deciden.

• Que el problema es técnico.

• Que la seguridad depende solo de la señalización.

• Que la cultura vial determina el comportamiento.

En la actividad “código de rutina”, expresiones como “si no arriesgás, no llegás” representan:

• Sabiduría técnica.

•  Cultura de riesgo aceptado.

• Normas legales.

• Consejos profesionales sólidos.

¿Por qué la presión laboral es “cultural y negociable”?

• Porque depende de cómo se paga el viaje.

•  Porque se puede transformar mediante criterio profesional.

• Porque no influye en la seguridad vial.

• Porque es señal de buen trabajador.

 ¿Cuál es un ejemplo de conducta “cultural” y no técnica?

• No usar luces.

• Revisar neumáticos.

• No ceder paso porque “total entro igual”.

• Cambiar filtro de aire.