PMKR XII

1.     Untuk mendeteksi temperatur udara yang akan masuk ke silinder. Di pasang di daerah filter adalah…

• TPS

• CAS

• IAT

• MAP

• WTS

Keuntungan sistem EFI dibandingkan dengan karburator adalah ....

• pemakaian bahan bakar lebih efisien

• pemakaian bahan bakar lebih irit

• sistem EFI tidak perlu perawatan

• pembakaran lebih sempurna

• campuran bahan bakar lebih sempurna

Terpasang pada exhaust manifold dan mendeteksi sisa jumlah oksigen dalam gas buang dirubah menjadi tegangan variable dan menjamin signal ke ECU adalah ....

• air flow meter

• manifold preasure sensor

• ignation signal

• oxigen sensor

• circuit opening relay

Pressure regulator berfungsi untuk ....

• Mengatur tekanan bahan bakar yang akan di injeksikan.

• Mengontrol tekanan udara yang masuk

• Mengukur jumlah bahan bakar yang akan di injeksikan

• Mendeteksi tekanan air pendingin

• Mendeteksi temperature di intake manifold

Pada saat menghidupkan mesin di pagi harir diperlukan campuran yang kaya. Perbedaan antara karburator dan sistem EFI untuk memperkaya bahan bahan bakar adalah.....

• Karburator menggunakan sistem tenaga, EFI menggunakan injektor

• Karburator menggunakan sistem akselerasi, EFI menggunakan injektor

• Karburator menggunakan sistem choke, EFI untuk mobil lama menggunakan cold star injector, cold star injector time switch dan mobil baru menggunakan sensor temperatur dan injektor

• Karburator menggunakan sistem choke, EFI untuk mobil lama menggunakan air flow meter, dan mobil baru menggunakan MAP Sensor dan Injektor

• Karburator menggunakan sistem utama (main noozle), EFI untuk mobil lama menggunakan air flow meter, dan mobil baru menggunakan MAP Sensor dan Injektor

Perbedaan EFI type D dan type L adalah

• EFI type D menggunakan throttle position sensor, EFI type L menggunakan Intake Air Temperature Sensor

• EFI type D menggunakan MAP sensor, EFI type L menggunakan Intake Air Temperature Sensor

• EFI type D menggunakan Airflow meter, EFI type L menggunakan MAP Sensor

• EFI type D menggunakan MAP sensor , EFI type L menggunakan air flow meter

• EFI type D menggunakan camshaft position sensor , EFI type L menggunakan crankshaft position sensor

Berikut ini yang bukan termasuk macam-macam sensor adalah ....

• IATS

• CKP

• TPS

• ECTS

• ISC

Untuk mengukur tekanan udara dalam intake manifold kemudian melakukan penghitungan jumlah udara yang masuk yang dirubah ke dalam signal tegangan yang dikirim ke ECU berupa suatu signal merupakan fungsi ....

• IATs

• TPS

• CKP

• MAP

• MAF

Sensor yang berfungsi memberikan informasi ke ECU tentang posisi silinder yang sedang berada pada posisi TOP 1 adalah ....

• IATs

• CKP

• CMP

• ECTs

• MAPs

Sensor yang berfungsi mendeteksi bila mesin mengalami detonasi (ketukan) agar ECU mengundurkan saat pengapian adalah ....

• IATs

• CKP

• TPS

• Knock Sensor

• O2 Sensor