Materiais de aviação 2.3

41) O rebite utilizado para rebitar estruturas de

liga de magnésio, por suas qualidades de

resistência a corrosão é:

• a) 2017-T

• b) 2024-T

• c) 5052

• d) 5056

42) Rebites utilizados para rebitar materiais

fabricados de ligas de aço-níquel:

• a) De Monel

• b) De alumínio

• c) De magnésio

• d) De cobre

43) Rebites utilizados em materiais não metálicos,

como o couro:

• a) De Monel

• b) De cobre

• c) De alumínio

• d) De magnésio

44) Tipos de rebite que necessitam de tratamento

térmico antes de serem cravados:

• a) 2017-T

• b) 2117-T

• c) 5056

• d) 1100

45) Para manter as condições ideais de rebitagem

por um longo período de tempo, após o tratamento

térmico, os rebites 2017-T e 2024-T, deverão ser

mantidos:

• a) Dentro do forno

• b) A temperatura ambiente

• c) Em temperaturas abaixo de 0°C

• d) Devolvidos para estocagem

46) Os rebites 2017-T e 2024-T quando não

utilizados dentro do período adequado deverão ser:

• a) Mantidos na geladeira

• b) Descartados

• c) Utilizados imediatamente

• d) Novamente tratados a quente

47) O processo de tratamento térmico dos rebites

2017-T e 2024-T quando feito adequadamente

pode ser repetido:

• a) Um vez

• b) Várias vezes

• c) Dez vezes

• d) Quinze vezes

48) A camada de proteção de um rebite é

identificada por:

• a) Seu comprimento

• b) Seu diâmetro

• c) Sua cor

• d) Sua liga

Answer explanation

Para cumprir com o

padrão AN os fabricantes devem pôr uma camada

de proteção nos rebites, que podem ser de

cromato de zinco, metal pulverizado ou acabamento

anodizado.

49) As marcas de identificação apresentadas nas

cabeças dos rebites indicam:

• a) Camada de proteção

• b) O diâmetro do rebite

• c) O material de fabricação

• d) A data de fabricação

50) Rebites utilizados, preferencialmente, no

interior das aeronaves:

• a) De cabeça redonda

• b) De cabeça escareada

• c) Sem cabeça

• d) Cabeça quadrada