VH TTB PHẦN 5

1.            Theo quy định của Thông tư 29, sự cố uy hiếp an toàn cao (mức C) được quy định như thế nào?

• Sự cố gây hư hỏng một phần kết cấu hạ tầng cảng hàng không, sân bay; sự cố gây hư hỏng dẫn đến tàu bay, phương tiện, trang thiết bị không thể hoạt động để cung cấp dịch vụ theo kế hoạch ban đầu
• Sự cố gây mất an toàn nghiêm trọng dẫn đến việc đóng cửa tạm thời đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay hoặc đóng cửa tạm thời cảng hàng không, sân bay
• Sự cố gây mất an toàn nghiêm trọng dẫn đến việc tạm dừng khai thác cảng hàng không, sân bay
• Sự cố gây hư hỏng kết cấu hạ tầng cảng hàng không, sân bay; sự cố gây hư hỏng nặng tàu bay, phương tiện, trang thiết bị hoạt động trong khu bay dẫn đến tàu bay, phương tiện, trang thiết bị không thể hoạt động để cung cấp dịch vụ theo kế hoạch ban đầu; sự cố gây thương tích nặng cho người hoặc uy hiếp an toàn cao cho người, phương tiện hoạt động trên khu bay, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn khai thác tàu bay

2.            Theo quy định của Thông tư 29, sự cố nguy cơ uy hiếp an toàn (mức D) được quy định như thế nào?

• Sự cố gây mất an toàn nghiêm trọng dẫn đến việc đóng cửa tạm thời đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay hoặc đóng cửa tạm thời cảng hàng không, sân bay
• Sự cố phương tiện va chạm với phương tiện, trang thiết bị hoặc với người; sự cố làm ảnh hưởng đến an toàn khai thác kết cấu hạ tầng cảng hàng không, sân bay; sự cố gây thương tích cho người trong quá trình khai thác, cung cấp dịch vụ hàng không
• Sự cố gây hư hỏng một phần kết cấu hạ tầng cảng hàng không, sân bay
• Sự cố gây mất an toàn nghiêm trọng dẫn đến việc tạm dừng khai thác cảng hàng không, sân bay

3.            Theo quy định của Thông tư 29, vụ việc (mức E) được quy định như thế nào?

• Các vụ việc liên quan đến phương tiện va chạm với phương tiện, trang thiết bị hoặc với người; sự cố làm ảnh hưởng đến an toàn khai thác kết cấu hạ tầng cảng hàng không, sân bay
• Các vụ việc không uy hiếp trực tiếp đến an toàn hàng không nhưng phải dừng hoạt động cung cấp dịch vụ hàng không tại cảng hàng không, sân bay
• Các vụ việc gây thương tích nặng cho người hoặc uy hiếp an toàn cao cho người, phương tiện hoạt động trên khu bay, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn khai thác tàu bay
• Các vụ việc không uy hiếp trực tiếp đến an toàn hàng không nhưng có ảnh hưởng đến quá trình cung cấp dịch vụ hàng không tại cảng hàng không, sân bay

4.            Theo quy định của Thông tư 29, báo cáo tự nguyện được hiểu như thế nào?

• Báo cáo tự nguyện là báo cáo được thực hiện do tổ chức hoặc cá nhân không yêu cầu phải thực hiện báo cáo bắt buộc
• Báo cáo tự nguyện là báo cáo được thực hiện do tổ chức hoặc cá nhân không yêu cầu phải thực hiện báo cáo bắt buộc và người nhận được báo cáo có trách nhiệm không công khai đối tượng tự nguyện báo cáo
• Báo cáo tự nguyện là báo cáo chỉ áp dụng đối với cá nhân và người nhận được báo cáo có trách nhiệm không công khai đối tượng tự nguyện báo cáo

5.            Theo quy định của Thông tư 29, Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm như thế nào đối với báo cáo tự nguyện khi nhận được?

• Đảm bảo báo cáo tự nguyện và các phân tích tiếp theo được sử dụng dưới dạng hạn chế và không tiết lộ hoặc thể hiện thông tin liên quan đến người, tổ chức báo cáo trừ khi có yêu cầu của cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền hoặc tổ chức, cá nhân báo cáo đồng ý tiết lộ
• Bảo mật các báo cáo tự nguyện, thông tin sử dụng từ các báo cáo tự nguyện không làm ảnh hưởng đến người, tổ chức báo cáo
• Thực hiện các biện pháp xử lý, kiểm tra, giám sát an toàn cần thiết xuất phát từ báo cáo tự nguyện
• Cả a, b và c

6.            Theo quy định của Thông tư 29, đối với công tác phòng, chống thiên tai và khẩn nguy sân bay tại cảng hàng không, sân bay, ai chịu trách nhiệm bảo đảm các thiết bị, phương tiện tối thiểu phục vụ công tác phòng, chống thiên tai và khẩn nguy sân bay theo tiêu chuẩn áp dụng?

• Hãng hàng không
• Người quản lý và khai thác thiết bị, phương tiện
• Người khai thác cảng hàng không, sân bay
• b và c đúng

7.            Theo quy định của Thông tư 29, đối với công tác phòng, chống thiên tai và khẩn nguy sân bay tại cảng hàng không, sân bay, ai được phép huy động thiết bị, phương tiện của các doanh nghiệp hoạt động trên địa bàn cảng hàng không, sân bay?

• Người khai thác cảng hàng không, sân bay
• Người quản lý và khai thác thiết bị, phương tiện
• Cảng vụ hàng không
• Chính quyền địa phương

8.            Theo quy định của Thông tư 29, tai nạn gây chết người trong quá trình sử dụng dịch vụ hàng không tại cảng hàng không, sân bay, trừ các trường hợp bất khả kháng do thiên tai, dịch bệnh, đột tử được đánh giá mức gì?

• Sự cố nghiêm trọng (mức B)
• Tai nạn (mức A)
• Sự cố uy hiếp an toàn cao (mức C)
• Sự cố nguy cơ uy hiếp an toàn (mức D)

9.            Theo quy định của Thông tư 29, sự cố nào gây mất an toàn nghiêm trọng dẫn đến việc đóng cửa tạm thời đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay hoặc đóng cửa tạm thời cảng hàng không, sân bay?

• Sự cố nghiêm trọng (mức B)
• Tai nạn (mức A)
• Sự cố uy hiếp an toàn cao (mức C)
• Sự cố nguy cơ uy hiếp an toàn (mức D)

10.       Theo quy định của Thông tư 29, sự cố gây hư hỏng kết cấu hạ tầng cảng hàng không, sân bay; sự cố gây hư hỏng nặng tàu bay, phương tiện, trang thiết bị hoạt động trong khu bay dẫn đến tàu bay, phương tiện, trang thiết bị không thể hoạt động để cung cấp dịch vụ theo kế hoạch ban đầu; sự cố gây thương tích nặng cho người hoặc uy hiếp an toàn cao cho người, phương tiện hoạt động trên khu bay, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn khai thác tàu bay được đánh giá mức gì?

• Sự cố uy hiếp an toàn cao (mức C)
• Sự cố nguy cơ uy hiếp an toàn (mức D)
• Sự cố uy hiếp an toàn cao (mức C)
• Vụ việc (mức E)