8. Theo quy định của Thông tư 29, tai nạn gây chết người trong quá trình sử dụng dịch vụ hàng không tại cảng hàng không, sân bay, trừ các trường hợp bất khả kháng do thiên tai, dịch bệnh, đột tử được đánh giá mức gì?

Sự cố nghiêm trọng (mức B)

13. Theo quy định của Thông tư 29, khi tốc độ gió dự báo vượt quá 96 km/h, phải quay cầu hành khách để tránh hướng gió, hạn chế bề mặt tiếp xúc với gió như thế nào?

Không được quay đầu với một góc lớn hơn 87,5° tính từ đường tâm trừ trường hợp thông số kỹ thuật của nhà sản xuất cầu hành khách cho phép

Được quay đầu với một góc lớn hơn 87,5° tính từ đường tâm trừ trường hợp có quy định cụ thể của nhà sản xuất

Không được quay đầu với một góc lớn hơn 60,5° tính từ đường tâm trừ trường hợp có quy định cụ thể của nhà sản xuất

15. Theo quy định tại Luật HKDD Việt Nam, nhân viên hàng không là:

Những người hoạt động liên quan trực tiếp đến bảo đảm an toàn hàng không, an ninh hàng không, khai thác tàu bay, vận chuyển hàng không, hoạt động bay, có giấy phép, chứng chỉ chuyên môn phù hợp do Bộ Giao thông vận tải cấp hoặc công nhận và phải được ký hợp đồng lao động bằng văn bản với tổ chức sử dụng lao động

Những người hoạt động liên quan trực tiếp đến an ninh hàng không, khai thác tàu bay, vận chuyển hàng không, hoạt động bay, có giấy phép, chứng chỉ chuyên môn phù hợp do Bộ Giao thông vận tải cấp hoặc công nhận

Những người hoạt động liên quan trực tiếp đến bảo đảm an toàn hàng không, khai thác tàu bay, vận chuyển hàng không, hoạt động bay, có giấy phép, chứng chỉ chuyên môn phù hợp do Bộ Giao thông vận tải cấp hoặc công nhận

16. Đối tượng phải được kiểm tra, soi chiếu, giám sát an ninh hàng không trước khi lên tàu bay theo quy định của Luật HKDD Việt Nam?

Hành khách, thành viên tổ bay, người phục vụ chuyến bay, người khác có liên quan, hành lý, hàng hoá, bưu gửi và các vật phẩm khác

Tất cả nhân viên hàng không liên quan đến hoạt động bay, phi công, tiếp viên

Nhân viên hàng không, hành khách và thành viên tổ bay, người phục vụ chuyến bay

17. Theo quy định tại Thông tư 53 về môi trường, trong hoạt động hàng không dân dụng, các giải pháp giảm thiểu khí thải được áp dụng đối với phương tiện, trang thiết bị hoạt động tại cảng hàng không, sân bay, bao gồm:

Thực hiện bảo dưỡng hệ thống phương tiện, trang thiết bị đúng chế độ quy định; Hạn chế hoạt động của động cơ khi phương tiện, thiết bị tạm dừng hoạt động; Áp dụng tốc độ, chế độ tăng tốc hợp lý khi phương tiện, thiết bị hoạt động tại cảng hàng không, sân bay

Thiết lập các tuyến giao thông nội cảng hợp lý nhằm giảm thiểu quãng đường hoạt động của phương tiện

Thiết lập các tuyến giao thông tại khu vực hạn chế của Cảng hàng không, sân bay, phù hợp với phương tiện chuyên ngành hàng không nhằm giảm thiểu quãng đường hoạt động của phương tiện

18. Theo quy định tại Thông tư 53 về môi trường, trong hoạt động hàng không dân dụng, các biện pháp giảm thiểu ô nhiễm môi trường nước trong quá trình khai thác, bảo dưỡng hệ thống phương tiện và trang thiết bị, bao gồm:

Ngăn chặn rò rỉ trực tiếp hoặc gián tiếp nhiên liệu, dầu mỡ, hóa chất ra khu vực Cảng hàng không, sân bay, trong quá trình bảo dưỡng tàu bay, trong quá trình khai thác, bảo dưỡng hệ thống phương tiện và trang thiết bị.

Phân tách dầu mỡ lẫn trong nước thải từ hoạt động bảo dưỡng phương tiện, trang thiết bị trước khi xả thải vào hệ thống thu gom, xử lý nước thải của cảng hàng không, sân bay, thực hiện bảo dưỡng, rửa tàu bay, phương tiện, trang thiết bị tại khu vực có hệ thống thu gom và phân tách dầu mỡ khỏi nước thải.

19. Trong trường hợp có sự khác nhau giữa quy định của Luật HKDD Việt Nam và quy định của điều ước quốc tế mà Việt Nam là thành viên thì áp dụng quy định nào?

Điều ước quốc tế mà Việt Nam là thành viên

20. Theo quy định của Luật HKDD Việt Nam, cảng hàng không là gì?

Cảng hàng không là khu vực xác định, bao gồm sân bay, nhà ga và trang bị, thiết bị, công trình cần thiết khác được sử dụng cho tàu bay đi, đến và thực hiện vận chuyển hàng không

Cảng hàng không là khu vực xác định, bao gồm sân bay, nhà ga được sử dụng cho tàu bay đi, đến và thực hiện vận chuyển hành khách, hàng hóa và bưu gửi

Cảng hàng không là khu vực xác định được xây dựng để bảo đảm cho tàu bay cất cánh, hạ cánh và di chuyển

Cảng hàng không là khu vực xác định, bao gồm sân bay, nhà ga và công trình cần thiết khác được sử dụng cho tàu bay đi, đến và thực hiện vận chuyển hàng không

21. Theo quy định của Luật HKDD Việt Nam, nhân viên hàng không khi thực hiện nhiệm vụ phải mang theo các loại giấy tờ gì?

Giấy phép, chứng chỉ chuyên môn phù hợp do Bộ Giao thông vận tải cấp hoặc công nhận

Giấy phép, chứng chỉ chuyên môn, bằng lái xe theo quy định của pháp luật

Giấy phép, chứng chỉ chuyên môn, bằng lái xe theo quy định của pháp luật và của người khai thác cảng hàng không, sân bay

22. Theo quy định của Luật HKDD Việt Nam, khu vực hạn chế của cảng hàng không sân bay là:

Khu vực của cảng hàng không, sân bay và nơi có công trình, trang bị, thiết bị hàng không mà việc ra, vào và hoạt động tại đó phải tuân thủ các quy định của cơ quan nhà nước có thẩm quyền và được kiểm tra, soi chiếu, giám sát, lục soát an ninh hàng không theo quy định

Khu vực cảng hàng không, sân bay là nơi có công trình, phương tiện chuyên ngành hàng không

Khu vực cảng hàng không, sân bay mà hoạt động tại đó phải tuân thủ các quy định của người khai thác cảng hàng không, sân bay

23. Theo quy định tại Thông tư 46, thẩm quyền áp dụng chế độ kỷ luật lao động đặc thù được quy định như thế nào?

Người sử dụng hoặc người được ủy quyền sử dụng nhân viên hàng không có quyền áp dụng chế độ kỷ luật lao động đặc thù đối với nhân viên hàng không khi vi phạm

Giám đốc doanh nghiệp mà nhân viên hàng không ký hợp đồng lao động có quyền áp dụng chế độ kỷ luật lao động đặc thù đối với nhân viên hàng không khi vi phạm

Người trực tiếp ký hợp đồng lao động với nhân viên hàng không có quyền áp dụng chế độ kỷ luật lao động đặc thù đối với nhân viên hàng không khi vi phạm

24. Theo quy định tại Thông tư 46, đối với nhân viên hàng không khi bị tạm đình chỉ công việc thì chế độ tiền lương trong thời gian bị đình chỉ được thực hiện theo quy định nào?

Thông tư số 46/2013/TT-BGTVT ngày 25/11/2013 của Bộ Giao thông vận tải hướng dẫn thực hiện chế độ lao động đặc thù đối với nhân viên hàng không

Quy định của doanh nghiệp ký hợp đồng lao động với nhân viên hàng không

25. Theo quy định tại Thông tư 46, quy định như thế nào đối với nhân viên hàng không bị điều tra, khởi tố trong các vụ án hình sự, có hành vi trộm cắp, chiếm đoạt trái phép tài sản của tổ chức, cá nhân và lợi dụng vị trí làm việc để buôn lậu, vận chuyển trái phép người, tài sản, hàng hóa?

Tạm đình chỉ công việc

Chấm dứt ngay hợp đồng lao động

Khi có kết luận của cơ quan có thẩm quyền nếu vi phạm sẽ chấm dứt hợp đồng lao động

26. Theo quy định tại Thông tư 46, quy định như thế nào đối với việc sử dụng nhân viên hàng không vi phạm kỷ luật lao động đặc thù bị kết án trong các vụ án hình sự, trộm cắp, chiếm đoạt trái phép tài sản của tổ chức, cá nhân và lợi dụng vị trí làm việc để buôn lậu, vận chuyển trái phép người, tài sản, hàng hóa?

Không sử dụng làm việc tại vị trí nhân viên hàng không ở bất kỳ doanh nghiệp nào hoạt động trong lĩnh vực hàng không dân dụng

Thực hiện quy định tại Bộ luật Lao động

Không ký hợp đồng lao động đối với nhân viên hàng không làm việc tại bất kỳ vị trí nào của doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực hàng không dân dụng

Không xét duyệt hồ sơ tuyển dụng đối với nhân viên hàng không làm việc tại bất kỳ vị trí nào của doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực hàng không dân dụng

27. Theo quy định tại Thông tư 46, trách nhiệm của người sử dụng lao động hoạt động trong lĩnh vực hàng không dân dụng được thể hiện như thế nào?

Người sử dụng nhân viên hàng không quy định cụ thể các hành vi vi phạm kỷ luật lao động đặc thù trong nội quy lao động của đơn vị

Người sử dụng lao động quy định cụ thể các hành vi vi phạm kỷ luật lao động đặc thù trong nội quy của đơn vị

Người trực tiếp ký hợp đồng lao động với nhân viên hàng không quy định rõ những hành vi vi phạm kỷ luật lao động đặc thù trong Hợp đồng lao động

Giám đốc doanh nghiệp quy định những hành vi vi phạm kỷ luật lao động đặc thù của doanh nghiệp

28. Theo quy định tại Thông tư 46, đối với doanh nghiệp có nhân viên hàng không vi phạm kỷ luật lao động đặc thù bị kết án trong các vụ án hình sự, trộm cắp, chiếm đoạt trái phép tài sản của tổ chức, cá nhân và lợi dụng vị trí làm việc để buôn lậu, vận chuyển trái phép người, tài sản, hàng hóa thì trách nhiệm của người sử dụng nhân viên hàng không thể hiện như thế nào?

Báo cáo Cục Hàng không Việt Nam khi nhân viên hàng không có hành vi vi phạm đồng thời thông báo cho cảng vụ hàng không trong trường hợp hành vi vi phạm xảy ra tại Cảng hàng không, sân bay thuộc phạm vi quản lý của Cảng vụ hàng không

Báo cáo Người khai thác cảng hàng không và Cảng vụ hàng không trong trường hợp hành vi vi phạm xảy ra tại Cảng hàng không, sân bay thuộc phạm vi quản lý của Cảng vụ hàng không

Chấm dứt hợp đồng lao động đối với nhân viên hàng không vi phạm kỷ luật lao động đặc thù đồng thời báo cáo Cục Hàng không Việt Nam

Báo cáo Cảng vụ hàng không đồng thời thông báo cho người khai thác cảng hàng không, sân bay

1. Theo quy định tại Nghị định 162, hình thức xử phạt đối với hành vi làm hư hỏng phương tiện, trang bị, thiết bị trong cảng hàng không, sân bay như sau:

Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng

Phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1.000.000 đồng

Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng

2. Theo quy định tại Nghị định 162, hình thức xử phạt đối với hành vi không mặc áo phản quang hoặc áo có gắn dải phản quang khi hoạt động trong khu bay như sau:

Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng

Phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1.000.000 đồng

Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng

3. Theo quy định tại Nghị định 162, hình thức xử phạt đối với hành vi không bật đèn chiếu sáng, đèn cảnh báo khi điều khiển, vận hành phương tiện, thiết bị trong khu bay theo quy định như sau:

Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng

Phạt tiền từ 300.000 đồng đến 500.000 đồng

Phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1.000.000 đồng

Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng

4. Theo quy định tại Nghị định 162, hình thức xử phạt đối với hành vi để người ngồi trong buồng lái của phương tiện hoạt động trong cảng hàng không, sân bay quá số lượng quy định như sau:

Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng

Phạt tiền từ 300.000 đồng đến 500.000 đồng

Phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1.000.000 đồng

Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng

5. Theo quy định tại Nghị định 162, hình thức xử phạt đối với hành vi không chấp hành chỉ dẫn theo biển báo, vạch sơn kẻ tín hiệu, đèn tín hiệu theo quy định như sau:

Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng

Phạt tiền từ 300.000 đồng đến 500.000 đồng

Phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1.000.000 đồng

Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng

6. Theo quy định tại Nghị định 162, hình thức xử phạt đối với hành vi đi lại trên sân đỗ tàu bay không đúng phần đường hoặc đi lại ở những nơi không được phép như sau:

Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng

Phạt tiền từ 300.000 đồng đến 500.000 đồng

Phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1.000.000 đồng

Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng

7. Theo quy định tại Nghị định 162, hình thức xử phạt đối với hành vi điều khiển phương tiện trong sân bay không giữ khoảng cách an toàn với tàu bay theo quy định như sau:

Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng

Phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1.000.000 đồng

Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 2.000.000 đồng

Phạt tiền từ 2.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng

8. Theo quy định tại Nghị định 162, hình thức xử phạt đối với hành vi điều khiển phương tiện hoạt động trong khu vực hạn chế của cảng hàng không, sân bay không làm chủ, không tuân thủ giới hạn tốc độ theo quy định như sau:

Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng

Phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1.000.000 đồng

Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 2.000.000 đồng

Phạt tiền từ 2.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng

9. Theo quy định tại Nghị định 162, hình thức xử phạt đối với hành vi chuyển làn đường không đúng nơi cho phép khi điều khiển phương tiện trong cảng hàng không, sân bay như sau:

Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng

Phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1.000.000 đồng

Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 2.000.000 đồng

Phạt tiền từ 2.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng

10. Theo quy định tại Nghị định 162, hình thức xử phạt đối với hành vi không giảm tốc độ hoặc không có tín hiệu báo trước khi điều khiển phương tiện trong cảng hàng không, sân bay như sau:

Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng

Phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1.000.000 đồng

Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 2.000.000 đồng

Phạt tiền từ 2.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng

11. Theo quy định tại Nghị định 162, hình thức xử phạt đối với hành vi điều khiển phương tiện trong cảng hàng không, sân bay mà chuyển hướng không giảm tốc độ hoặc không có tín hiệu báo hướng rẽ theo quy định như sau:

Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng

Phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1.000.000 đồng

Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 2.000.000 đồng

Phạt tiền từ 2.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng

12. Theo quy định tại Nghị định 162, hình thức xử phạt đối với hành vi điều khiển phương tiện trong sân bay vượt phương tiện khác trong trường hợp không được phép vượt hoặc không báo hiệu trước khi vượt như sau:

Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng

Phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1.000.000 đồng

Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 2.000.000 đồng

Phạt tiền từ 2.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng

13. Theo quy định tại Nghị định 162, hình thức xử phạt đối với hành vi điều khiển phương tiện trong sân bay bấm còi, rú ga liên tục (trừ các phương tiện ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ) như sau:

Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng

Phạt tiền từ 2.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng

Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 2.000.000 đồng

Phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1.000.000 đồng

14. Theo quy định tại Nghị định 162, hình thức xử phạt đối với hành vi dừng, đỗ phương tiện trong cảng hàng không, sân bay không đúng quy định như sau:

Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng

Phạt tiền từ 2.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng

Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 2.000.000 đồng

Phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1.000.000 đồng

15. Theo quy định tại Nghị định 162, hình thức xử phạt đối với hành vi không có bộ đàm để liên lạc hai chiều; không giữ liên lạc bằng bộ đàm với kiểm soát viên không lưu khi hoạt động trong sân bay theo quy định như sau:

Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng

Phạt tiền từ 2.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng

Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 2.000.000 đồng

Phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1.000.000 đồng

16. Theo quy định tại Nghị định 162, hình thức xử phạt đối với hành vi điều khiển phương tiện di chuyển trong khu vực sân đỗ tàu bay khi không được phép như sau:

Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng

Phạt tiền từ 2.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng

Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 2.000.000 đồng

Phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1.000.000 đồng

17. Theo quy định tại Nghị định 162, hình thức xử phạt đối với hành vi điều khiển phương tiện đi không đúng luồng, tuyến trong cảng hàng không, sân bay như sau:

Phạt tiền từ 5.000.000 đồng đến 10.000.000 đồng

Phạt tiền từ 5.000.000 đồng đến 7.000.000 đồng

Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng

Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng

18. Theo quy định tại Nghị định 162, hình thức xử phạt đối với hành vi điều khiển phương tiện đi không đúng làn đường hoặc phần đường trong cảng hàng không, sân bay như sau:

Phạt tiền từ 5.000.000 đồng đến 10.000.000 đồng

Phạt tiền từ 5.000.000 đồng đến 7.000.000 đồng

Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng

Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng

19. Theo quy định tại Nghị định 162, hình thức xử phạt đối với hành vi điều khiển phương tiện hoạt động ngoài khu vực an toàn cho tàu bay quá tốc độ từ 10km/h trở lên như sau:

Phạt tiền từ 5.000.000 đồng đến 10.000.000 đồng

Phạt tiền từ 5.000.000 đồng đến 7.000.000 đồng

Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng

Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng

20. Theo quy định tại Nghị định 162, hình thức xử phạt đối với hành vi điều khiển phương tiện hoạt động trong khu vực an toàn cho tàu bay quá tốc độ quy định như sau:

Phạt tiền từ 5.000.000 đồng đến 10.000.000 đồng

Phạt tiền từ 5.000.000 đồng đến 7.000.000 đồng

Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng

Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng

21. Theo quy định tại Nghị định 162, hình thức xử phạt đối với hành vi không chấp hành huấn lệnh hoặc hướng dẫn của kiểm soát viên không lưu khi hoạt động trong sân bay như sau:

Phạt tiền từ 5.000.000 đồng đến 10.000.000 đồng

Phạt tiền từ 5.000.000 đồng đến 7.000.000 đồng

Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng

Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng

22. Theo quy định tại Nghị định 162, hình thức xử phạt đối với hành vi điều khiển phương tiện trong cảng hàng không, sân bay không chấp hành hiệu lệnh, hướng dẫn của người có trách nhiệm như sau:

Phạt tiền từ 5.000.000 đồng đến 10.000.000 đồng

Phạt tiền từ 5.000.000 đồng đến 7.000.000 đồng

Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng

Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng

VH TTB PHẦN 5

Professional Development

•

50 Qs

Similar activities

PDE-2022-3

Professional Development

•

50 Qs

SELASAR W4 AGS 2024

Professional Development

•

50 Qs

Quality Engineering - Online Assessment

Professional Development

•

45 Qs

TO WEEKLY 4 MANSOSWA GMI

Professional Development

•

55 Qs

* Simulado Final - CPA 10

Professional Development

•

50 Qs

Genesis Canada - Quiz

Professional Development

•

49 Qs

Latihan Soal Audit Intern

Professional Development

•

54 Qs

ACE-3

Professional Development

•

50 Qs

VH TTB PHẦN 5

Quiz

•

Professional Development

•

Professional Development

•

Practice Problem

•

Hard

Nhat Thanh

FREE Resource

50 questions

Show all answers

MULTIPLE CHOICE QUESTION

10 sec • 1 pt

1. Theo quy định của Thông tư 29, sự cố uy hiếp an toàn cao (mức C) được quy định như thế nào?

Sự cố gây hư hỏng một phần kết cấu hạ tầng cảng hàng không, sân bay; sự cố gây hư hỏng dẫn đến tàu bay, phương tiện, trang thiết bị không thể hoạt động để cung cấp dịch vụ theo kế hoạch ban đầu

Sự cố gây mất an toàn nghiêm trọng dẫn đến việc đóng cửa tạm thời đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay hoặc đóng cửa tạm thời cảng hàng không, sân bay

Sự cố gây mất an toàn nghiêm trọng dẫn đến việc tạm dừng khai thác cảng hàng không, sân bay

Sự cố gây hư hỏng kết cấu hạ tầng cảng hàng không, sân bay; sự cố gây hư hỏng nặng tàu bay, phương tiện, trang thiết bị hoạt động trong khu bay dẫn đến tàu bay, phương tiện, trang thiết bị không thể hoạt động để cung cấp dịch vụ theo kế hoạch ban đầu; sự cố gây thương tích nặng cho người hoặc uy hiếp an toàn cao cho người, phương tiện hoạt động trên khu bay, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn khai thác tàu bay

MULTIPLE CHOICE QUESTION

10 sec • 1 pt

2. Theo quy định của Thông tư 29, sự cố nguy cơ uy hiếp an toàn (mức D) được quy định như thế nào?

Sự cố phương tiện va chạm với phương tiện, trang thiết bị hoặc với người; sự cố làm ảnh hưởng đến an toàn khai thác kết cấu hạ tầng cảng hàng không, sân bay; sự cố gây thương tích cho người trong quá trình khai thác, cung cấp dịch vụ hàng không

Sự cố gây hư hỏng một phần kết cấu hạ tầng cảng hàng không, sân bay

Sự cố gây mất an toàn nghiêm trọng dẫn đến việc tạm dừng khai thác cảng hàng không, sân bay

MULTIPLE CHOICE QUESTION

10 sec • 1 pt

3. Theo quy định của Thông tư 29, vụ việc (mức E) được quy định như thế nào?

Các vụ việc liên quan đến phương tiện va chạm với phương tiện, trang thiết bị hoặc với người; sự cố làm ảnh hưởng đến an toàn khai thác kết cấu hạ tầng cảng hàng không, sân bay

Các vụ việc không uy hiếp trực tiếp đến an toàn hàng không nhưng phải dừng hoạt động cung cấp dịch vụ hàng không tại cảng hàng không, sân bay

Các vụ việc gây thương tích nặng cho người hoặc uy hiếp an toàn cao cho người, phương tiện hoạt động trên khu bay, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn khai thác tàu bay

Các vụ việc không uy hiếp trực tiếp đến an toàn hàng không nhưng có ảnh hưởng đến quá trình cung cấp dịch vụ hàng không tại cảng hàng không, sân bay

MULTIPLE CHOICE QUESTION

10 sec • 1 pt

4. Theo quy định của Thông tư 29, báo cáo tự nguyện được hiểu như thế nào?

Báo cáo tự nguyện là báo cáo được thực hiện do tổ chức hoặc cá nhân không yêu cầu phải thực hiện báo cáo bắt buộc

Báo cáo tự nguyện là báo cáo được thực hiện do tổ chức hoặc cá nhân không yêu cầu phải thực hiện báo cáo bắt buộc và người nhận được báo cáo có trách nhiệm không công khai đối tượng tự nguyện báo cáo

Báo cáo tự nguyện là báo cáo chỉ áp dụng đối với cá nhân và người nhận được báo cáo có trách nhiệm không công khai đối tượng tự nguyện báo cáo

MULTIPLE CHOICE QUESTION

10 sec • 1 pt

5. Theo quy định của Thông tư 29, Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm như thế nào đối với báo cáo tự nguyện khi nhận được?

Đảm bảo báo cáo tự nguyện và các phân tích tiếp theo được sử dụng dưới dạng hạn chế và không tiết lộ hoặc thể hiện thông tin liên quan đến người, tổ chức báo cáo trừ khi có yêu cầu của cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền hoặc tổ chức, cá nhân báo cáo đồng ý tiết lộ

Bảo mật các báo cáo tự nguyện, thông tin sử dụng từ các báo cáo tự nguyện không làm ảnh hưởng đến người, tổ chức báo cáo

Thực hiện các biện pháp xử lý, kiểm tra, giám sát an toàn cần thiết xuất phát từ báo cáo tự nguyện

Cả a, b và c

MULTIPLE CHOICE QUESTION

10 sec • 1 pt

6. Theo quy định của Thông tư 29, đối với công tác phòng, chống thiên tai và khẩn nguy sân bay tại cảng hàng không, sân bay, ai chịu trách nhiệm bảo đảm các thiết bị, phương tiện tối thiểu phục vụ công tác phòng, chống thiên tai và khẩn nguy sân bay theo tiêu chuẩn áp dụng?

Hãng hàng không

Người quản lý và khai thác thiết bị, phương tiện

Người khai thác cảng hàng không, sân bay

b và c đúng

MULTIPLE CHOICE QUESTION

10 sec • 1 pt

7. Theo quy định của Thông tư 29, đối với công tác phòng, chống thiên tai và khẩn nguy sân bay tại cảng hàng không, sân bay, ai được phép huy động thiết bị, phương tiện của các doanh nghiệp hoạt động trên địa bàn cảng hàng không, sân bay?

Người khai thác cảng hàng không, sân bay

Người quản lý và khai thác thiết bị, phương tiện

Cảng vụ hàng không

Chính quyền địa phương

Access all questions and much more by creating a free account

Create resources

Host any resource

Get auto-graded reports

Continue with Google

Continue with Email

Continue with Classlink

Continue with Clever

or continue with

Microsoft

Apple

Others

Already have an account?

Similar Resources on Wayground

50 questions

02 - Simulado AZ-900

Quiz

•

Professional Development

50 questions

Post Test PMLI

Quiz

•

Professional Development

45 questions

9. PHÁP LUẬT NGÂN HÀNG (45 CÂU)

Quiz

•

Professional Development

50 questions

PMP 380 mock questions - Chapter 2 (Process)

Quiz

•

Professional Development

48 questions

cô giáo Na Nanh - 초급2 - 2과 từ vựng

Quiz

•

Professional Development

50 questions

SELASAR W1 SEPT 2024

Quiz

•

Professional Development

49 questions

PRUEBA 2 DUAD

Quiz

•

Professional Development

54 questions

แบบทดสอบความรู้ด้านสุขาภิบาลอาหาร

Quiz

•

Professional Development

Popular Resources on Wayground

7 questions

History of Valentine's Day

Interactive video

•

4th Grade

15 questions

Fractions on a Number Line

Quiz

•

3rd Grade

20 questions

Equivalent Fractions

Quiz

•

3rd Grade

25 questions

Multiplication Facts

Quiz

•

5th Grade

$fractions$

22 questions

fractions

Quiz

•

3rd Grade

15 questions

Valentine's Day Trivia

Quiz

•

3rd Grade

20 questions

Main Idea and Details

Quiz

•

5th Grade

20 questions

Context Clues

Quiz

•

6th Grade

Discover more resources for Professional Development

44 questions

Would you rather...

Quiz

•

Professional Development

VH TTB PHẦN 5

50 questions

1. Theo quy định của Thông tư 29, sự cố uy hiếp an toàn cao (mức C) được quy định như thế nào?

2. Theo quy định của Thông tư 29, sự cố nguy cơ uy hiếp an toàn (mức D) được quy định như thế nào?

3. Theo quy định của Thông tư 29, vụ việc (mức E) được quy định như thế nào?

4. Theo quy định của Thông tư 29, báo cáo tự nguyện được hiểu như thế nào?

5. Theo quy định của Thông tư 29, Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm như thế nào đối với báo cáo tự nguyện khi nhận được?

8. Theo quy định của Thông tư 29, tai nạn gây chết người trong quá trình sử dụng dịch vụ hàng không tại cảng hàng không, sân bay, trừ các trường hợp bất khả kháng do thiên tai, dịch bệnh, đột tử được đánh giá mức gì?

9. Theo quy định của Thông tư 29, sự cố nào gây mất an toàn nghiêm trọng dẫn đến việc đóng cửa tạm thời đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay hoặc đóng cửa tạm thời cảng hàng không, sân bay?

Access all questions and much more by creating a free account

Similar Resources on Wayground

Popular Resources on Wayground

Discover more resources for Professional Development