Infrastruktur jalan jembatan

Jika terdapat 3 R (pantulan) dari 10 kali pantulan hammer Test yang melewati ambang standar yaitu 6 maka perlakuan apa yang sesuai terhadap titik uji tersebut adalah

• Angka yang melewati standar deviasi disesuaikan dengan angka maksimal/minimal dalam thd rata-rata, untuk selanjutnya diperhitungkan

• Angka yang melewati standar deviasi disesuaikan dengan angka rata-rata awal, untuk selanjutnya diperhitungkan

• Titik uji tersebut tidak digunakan, karena melewati batas toleransi jumlah R yang melewati deviasi yang diperbolehkan

• Titik uji tersebut tetap digunakan, tanpa perubahan data, karena masih dalam batas toleransi jumlah R yang melewati deviasi yang diperbolehkan

Jika diketahui R rata-rata saat kalibrasi alat Hammer Test dengan menggunakan pukulan thd Anvil adalah 81, dan diketahui acuan kalibarasi adalah 80 + 2, maka nilai faktor koreksi alat adalah

• 0,9876

• 1,0125

• 1

• 0,8

Diketahui rata-rata tekan terhadap sejumlah benda uji dengan hammer test adalah 365,88, Standar Deviasi 86,87 dan Koreksi Alat adalah 1,132, maka Karakteristik beton adalah

• 464,21

• 267,55

• 289,141

• 442,613

Wilayah yang merupakan ruang pengawasan jalan adalah wilayah yang diarsir

• biru

• merah

• abu-abu

• coklat

Berikut ini yang bukan merupakan keuntungan dari perkerasan kaku adalah

• struktur perkerasan lebih tipis kecuali untuk area tanah lunak

• pelaksanaan konstruksi dan pengendalian mutu lebih mudah

• biaya pemeliharaan lebih rendah jika mutu pelaksanaan baik

• umur rencana dapat mencapai 20 tahun

Berikut yang bukan merupakan keuntungan perkerasan lentur

• Perkerasan lentur tidak menimbulkan gangguan suara akibat kontak roda kendaraan dengan permukaan aspal

• Pelaksanaan konstruksi dan pengendalian mutu lebih mudah

• Perkerasan lentur bisa dengan cepat dibuka untuk lalu lintas, segera setelah pemadatan selesai dan pendinginan aspal mencapai keseimbangan dengan suhu sekitar

• Umumnya memberikan kualitas layanan yang lebih nyaman, karena tidak bersambungan

   Prosedur kepatuhan Pengujian Konstruksi Jalan dalam tahap persiapan antara lain, kecuali :

• Pemeriksa mempelajari dokumen umum dan Penentuan paket, jadwal, dan lokasi pengujian;

• Pemeriksa harus memperoleh informasi yang lengkap mengenai paket yang akan diperiksa baik dari dokumen kontrak ataupun dari wawancara/ekspose dari PU; dan

• Menentukan metode pengambilan sampel benda uji melalui kesepakatan dengan Pengguna Anggaran

  Pemeriksa melakukan

• pengujian terhadap usnsur 3E atas porogram dan kegiatan pembangunan jalan tersebut

Berikut adalah struktur perkerasan jalan, kecuali :

• Tanah Dasar (sub grade)

• Lapis Pondasi (base)

• Lapis Permukaan  (surface)

• Lapis rabat beton

Jalan (termasuk jembatan) sebagai bagian dari sistem transportasi nasional mempunyai peranan penting terutama dalam mendukung bidang ekonomi, sosial dan budaya serta lingkungan yang dikembangkan melalui pendekatan pengembangan wilayah agar tercapai seimbangan dan pemerataan pembangunan antar daerah.

Pernytaan diatas sesuai dengan :

• UU 38 Tahun 2004 tentang jalan

• UU 58 Tahun 2004 tentang jalan

• UU 18 Tahun 2004 tentang jala

• UU 28 Tahun 2004 tentang jalan

Berikut ini adalah upaya agar diperoleh hasil core drill yang dapat dipergunakan sebagai bukti audit, kecuali :

• Lakukan core drill dengan konsisten, artinya; jarak sampel harus sama, misal: 100m untuk setiap titik sampel.

• Untuk jalan yang mempunyai dua jalur, lakukan pengambilan sampel pada setiap jalur.

• Ukur ketebalan sampel dengan alat ukur sigmat, serta dengan menggunakan metode 3 titik untuk satu sampel.

• Perhitungan volume sampel dapat dilakukan untuk keseluruhan bukan hanya untuk panjang jalan yang disampel saja