1-40

Độ tin cậy của TTG và của các hệ thống, cơ cấu, thiết bị trên xe là:

• Tính chất bảo đảm thực hiện nhiệm vụ nhất định trong điều kiện sử dụng cho trước mà vẫn giữ được các chỉ tiêu khai thác trong một giới hạn xác định với quãng đường xe chạy theo yêu cầu đề ra.

• Tính chất bảo đảm thực hiện nhiệm vụ nhất định trong điều kiện khai thác thực tế mà vẫn giữ được các chỉ tiêu kỹ thuật trong một giới hạn xác định trên quãng đường thử nghiệm.

• Tính chất đảm bảo thực hiện nhiệm vụ chính trị trong điều kiện sử dụng cho trước mà vẫn giữ được các thông số kỹ thuật trong một phạm vi nào đó với quãng đường xe chạy theo yêu cầu đề ra.

• Tính chất bảo đảm thực hiện nhiệm vụ trong điều kiện sử dụng cho trước mà vẫn giữ được các chỉ tiêu khai thác trong một giới hạn nhất định với thời gian xe chạy theo yêu cầu kỹ thuật đề ra.

Những nhận định sau đây, nhận định nào đúng nhất?

• Trong quá trình khai thác, khả năng làm việc của TTG và của các hệ thống, thiết bị sẽ giảm sút hoặc thay đổi hình dáng (mất đi) do mài mòn, do tác dụng của tải trọng động, do hiện tượng mỏi, gỉ… và gây nên hỏng hóc.

• Trong quá trình khai thác, khả năng làm việc của TTG và của các hệ thống, thiết bị sẽ giảm sút hoặc thay đổi (mất đi) hình dáng do ăn mòn, do tác dụng của tải trọng phân bố không đều, do hiện tượng mỏi, gỉ… và gây nên hỏng hóc.

• Trong quá trình khai thác, khả năng làm việc của TTG và của các hệ thống, thiết bị sẽ giảm sút hoặc thay đổi (mất đi) hình dáng do mài mòn, do tác dụng của tải trọng phân bố không đều, do hiện tượng kết dính, tróc rỗ… và gây nên hỏng hóc.

• Trong quá trình khai thác, khả năng làm việc của TTG và của các hệ thống, thiết bị sẽ cải thiện hơn hoặc thay đổi hình dáng do mài mòn, do tác dụng của giao động đàn hồi, cộng hưởng, do hiện tượng ăn mòn, gỉ… và gây nên hỏng hóc.

Định nghĩa nào sau đây đúng?

• Trị số xêtan là chỉ tiêu quy ước về tính chất tự bốc cháy của nhiên liệu diesel, được tính bằng số % của thành phần xêtan trong hỗn hợp của xêtan với anpha-metyl naftalin có thời điểm bốc cháy giống thời điểm bốc cháy của nhiên liệu diesel thử nghiệm.

• Trị số mêtan là chỉ tiêu quy ước về tính chất tự bốc cháy của nhiên liệu diesel, được tính bằng số % của thành phần mêtan trong hỗn hợp của mêtan với anpha-metyl naftalin có thời điểm bốc cháy giống thời điểm bốc cháy của nhiên liệu diesel thử nghiệm.

• Trị số octan là chỉ tiêu quy ước về tính chất tự bốc cháy của nhiên liệu diesel, được tính bằng số % của thành phần iso-octan trong hỗn hợp của iso-octan với n-heptan có thời điểm bốc cháy giống thời điểm bốc cháy của nhiên liệu diesel thử nghiệm.

• Trị số octan là chỉ tiêu quy ước về tính chất tự bốc cháy của nhiên liệu diesel, được tính bằng số % của thành phần iso-octan trong hỗn hợp của iso-octan với n-heptan có thời điểm bốc cháy giống thời điểm bốc cháy của nhiên liệu xăng thử nghiệm.

Theo tính chất xuất hiện, hỏng hóc có thể chia làm 2 loại, đáp án nào đúng?

• Hỏng hóc có hệ thống, hỏng hóc ngẫu nhiên.

• Hỏng hóc phức tạp, hỏng hóc đơn giản.

• Hỏng hóc toàn bộ, hỏng hóc bộ phận.

• Hỏng nặng, hỏng nhẹ.

Hỏng hóc là:

• Sự mất mát hoàn toàn hoặc một phần khả năng làm việc của VKTBKT TTG hoặc của một hệ thống, thiết bị nào đó so với yêu cầu kỹ thuật được xác định trong tài liệu kỹ thuật.

• Sự mất mát một phần khả năng làm việc của VKTBKT TTG hoặc của tất cả các hệ thống, thiết bị với yêu cầu kỹ thuật được nêu trong tài liệu kỹ thuật.

• Sự mất đi khả năng làm việc của VKTBKT TTG hoặc của nhiều hệ thống, thiết bị nào đó so với yêu cầu kỹ thuật có trong tài liệu thống kê.

• Sự thay đổi một phần tính năng làm việc của VKTBKT TTG hoặc của một hệ thống, thiết bị nào đó so với yêu cầu kỹ thuật được xác định trong hướng dẫn sử dụng.

Các thông số cơ bản nhằm xác định độ tin cậy của VKTBKT TTG?

• Độ tin cậy của VKTBKT TTG được xác định bằng khả năng làm việc không có hỏng hóc, khả năng thích nghi với bảo quản, bảo dưỡng, sửa chữa, khả năng bảo toàn và tuổi thọ của các bộ phận trên xe.

• Độ tin cậy của VKTBKT TTG được xác định bằng vận hành không có sự cố, khả năng thích nghi với bảo quản, bảo dưỡng, khả năng bảo toàn và tuổi thọ của các bộ phận trên xe.

• Độ tin cậy của VKTBKT TTG được xác định bằng vận hành không có sự cố, khả năng thích nghi với bảo dưỡng, khả năng bảo vệ và tuổi thọ của các bộ phận trên xe.

• Độ tin cậy của VKTBKT TTG được xác định bằng khả năng làm việc không có hỏng hóc, khả năng thích nghi với sửa chữa, khả năng bảo vệ và thời gian phục vụ có ích của các bộ phận trên xe.

Khả năng thích nghi đối với sửa chữa của VKTBKT TTG?

• Chi phí công lao động và thời gian để khắc phục hư hỏng.

• Mức độ tiêu hao vật tư, nguyên liệu cùng số lượng phương tiện phục vụ sửa chữa để khắc phục hư hỏng.

• Số lượng, chất lượng của phương tiện phục vụ sửa chữa.

• Trình độ chuyên môn của lực lượng bảo đảm kỹ thuật và thời gian để khắc phục hư hỏng.

Những biện pháp đảm bảo độ tin cậy của xe TTG trong sử dụng đó là:

• Biện pháp có tính kế hoạch, phòng ngừa (kiểm tra tình trạng kỹ thuật theo chu kỳ; bảo dưỡng kỹ thuật theo chu kỳ, sửa chữa dự phòng) đồng thời phải xác định được số lượng, danh mục và bố trí các dụng cụ, phụ tùng dự trữ.

• Biện pháp có tính kỹ thuật phòng ngừa (kiểm tra, điều chỉnh tình trạng kỹ thuật; bảo dưỡng, sửa chữa hư hỏng) đồng thời phải xác định được số lượng, chất lượng, danh mục và bố trí các dụng cụ, phụ tùng dự trữ phương tiện sửa chữa.

• Nâng cao chất lượng thiết kế, chế tạo; cải thiện điều kiện đường sá; khai thác xe TTG ở chế độ tối ưu; sử dụng vật liệu khai thác đúng với tài liệu kỹ thuật; nâng cao trình độ lái xe; nâng cao chất lượng bảo dưỡng, sửa chữa xe TTG.

• Hoàn thiện kết cấu và phương pháp tính độ bền và tuổi thọ của các chi tiết, hoàn thiện quy trình công nghệ, xác định khối lượng và chu kỳ thực hiện các biện pháp phòng ngừa theo kế hoạch, hệ thống đảm bảo phụ tùng dự trữ, vật tư kỹ thuật, phương tiện sửa chữa… và chương trình huấn luyện.

Các loại cacbua hyđrô nào sau đây không có trong thành phần nhiên liệu, dầu mỡ có nguồn gốc từ dầu mỏ?

• Alkin

• Alkan.

• Alken & cacbua hyđrô thơm.

• Cả 3 đều đúng.

Độ tin cậy của thiết bị động lực được xác định bởi khả năng làm việc không có hư hỏng của các cơ cấu, cụm và hệ thống chủ yếu nào?

• Cơ cấu trục khuỷu - thanh truyền, cơ cấu phân phối khí, hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống làm mát, hệ thống bôi trơn, hệ thống đánh lửa…

• Cơ cấu trục khuỷu - thanh truyền, cơ cấu chia khí nén, hệ thống xả khỏi mù, hệ thống xả khí nhiên liệu, hệ thống ngắt nhiên liệu tự động, hệ thống xả khỏi mù…

• Cơ cấu trục khuỷu - thanh truyền, cơ cấu trục vít, bánh vít, nhóm pít tông - xi lanh, cơ cấu phân phối khí, hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống lái - chuyển hướng…

• Cơ cấu trục khuỷu-thanh truyền, cơ cấu truyền động bánh răng, cơ cấu cam, bộ điều tốc, bơm nhiên liệu cao áp, bơm nhiên liệu thấp áp, hệ thống dẫn động điều khiển bơm cao áp…