TCVN 7

Reperul 1 din figura de mai jos reprezintă

• marginile moi ale panoului

• stratul exterior de scândură

• pânza de velă impregnată

Reperul 2 din figura de mai jos reprezintă

• stratul exterior de scândură

• pânza de velă impregnată

• marginile moi ale panoului
  

Reperul 3 din figura de mai jos reprezintă

• stratul interior de scândură

• pânza de velă impregnată

• stratul exterior de scândură
  

Reperul 4 din figura de mai jos reprezintă

• stratul interior de scândură

• marginile moi

• pânza de velă impregnată

Reperul 1 din figura de mai jos reprezintă

• flanşa de etanşare

• şurubul propriu-zis

• piuliţa de strângere

Reperul 2 din figura de mai jos reprezintă

• flanşe de etanşare

• un pontil reglabil

• un dop din lemn de esenţă moale

Reperul 4 din figura de mai jos reprezintă

• şurubul propriu-zis

• dispozitiv de strângere

• orificiul de prindere a saulei

Reperul 5 din figura de mai jos reprezintă

• flanşa de etanşare

• şurubul propriu-zis

• bordajul în jurul găurii de apă

Reperul 6 din figura de mai jos reprezintă

• flanşe de etanşare

• garnituri de cauciuc sau alt material similar

• piuliţe de strângere

Responsabilitatile comandantului privind identificarea si urmarirea potentialelor accidente si a situatiilor de urgenta sunt:

•   va controla toate operatiunile de la punte in timpul depistarii unui accident sau a unei situatii de urgenta;

• trebuie sa ia controlul total al navei pe timpul tuturor accidentelor de la bord si a situatiilor de urgenta;

• trebuie sa preia controlul total al derularii activitatilor atunci cand accidentele s-au petrecut la bord sau in imediata vecinatate a navei;