Evidencia 4 Contingencias Según Variación de los Procesos

El inventario de seguridad en logística es:

• Un sistema de codificación utilizado para identificar productos en el almacén.

• Un proceso de seguimiento de productos en tiempo real.

• Un almacén adicional utilizado para almacenar productos excedentes.

• Un stock de productos que se mantiene como precaución para enfrentar contingencias.

El tiempo de respuesta en la gestión de contingencias logísticas es:

• La cantidad de tiempo que se tarda en realizar las tareas logísticas diarias.

• El tiempo que se necesita para resolver una contingencia y volver a la operación normal.

• El tiempo que se tarda en transportar los productos de un lugar a otro.

• El tiempo que se dedica a la planificación de contingencias en la logística.

La colaboración con proveedores en la gestión de contingencias logísticas es:

• El uso de múltiples proveedores para abastecer diferentes componentes de un producto.

• La externalización de todas las operaciones logísticas a proveedores especializados.

• La creación de alianzas estratégicas con proveedores para compartir información y recursos

• La supervisión y control de las operaciones logísticas de los proveedores en tiempo real.

La mitigación de riesgos en la gestión de contingencias logísticas es:

• La reducción o eliminación de los riesgos asociados a los eventos adversos.

• La contratación de un seguro para cubrir los posibles daños en la logística.

• La externalización de las operaciones logísticas a terceros proveedores.

• La implementación de medidas de seguridad en los almacenes y centros de distribución.

El seguro de carga en el contrato de transporte:

• Un acuerdo entre el transportista y el gobierno para asegurar la seguridad del transporte.

• Un acuerdo entre el transportista y el cliente para cubrir los daños durante el transporte

• Un acuerdo entre el transportista y el fabricante para garantizar la calidad de los productos durante el transporte.

• Un acuerdo entre el transportista y el asegurador para cubrir los riesgos legales del transporte.

La carga consolidada en el transporte intermodal es:

• La carga de mercancías en un solo contenedor para facilitar el seguimiento y rastreo.

• La carga de mercancías en múltiples camiones para asegurar la entrega puntual.

• La carga de mercancías en un solo medio de transporte utilizando diferentes contenedores.

• La agrupación de diferentes tipos de mercancías en un solo contenedor para optimizar el espacio.

el transbordo en el transporte multimodal es:

• El proceso de transferir mercancías de un puerto a otro durante el transporte marítimo.

• El proceso de transferir mercancías de un modo de transporte a otro durante el transporte.

• El proceso de transferir mercancías de un almacén a otro durante el transporte.

• El proceso de transferir mercancías de un proveedor a otro durante el transporte.

la carta de porte en el contrato de transporte marítimo es:

• Un documento que detalla las condiciones de transporte y las responsabilidades del transportista.

• Un documento que prueba la propiedad de las mercancías.

• Un acuerdo entre el transportista y el cliente sobre el precio del transporte

• Un documento que detalla los horarios de salida y llegada de los buques.

¿Qué es la gestión de flotas en la distribución de productos?

• La planificación y control de vehículos utilizados para el transporte de productos.

• La optimización de rutas de entrega utilizando algoritmos y tecnología

• El proceso de transferir productos de un vehículo de transporte a otro.

• La implementación de tecnología de seguimiento y rastreo en el transporte.

Un centro de distribución en la red logística es

• Una plataforma digital para realizar transacciones de compra y venta de productos.

• Una infraestructura para realizar operaciones de recepción, almacenamiento, preparación de pedidos y distribución.

• Un almacén donde se almacenan y gestionan los productos antes de ser distribuidos.

• Un punto de intercambio de mercancías entre diferentes modelos de transporte