POST TEST PEMAHAMAN PROSEDURE (KMK)

1. Tempat parkir untuk Light Vehicle (LV) di area front atau disposal harus terpisah jauh +/- 100 meter dari loading point agar menghindarkan insiden LV tertabrak bahkan terlindas Dump Truck (DT). Adapun standar area parkir LV di Front atau Disposal adalah : (KMK 1: MASUK AREA FRONT/DISPOSAL)

• a. Areanya dikelilingi bundwall dan dilengkapi dengan bendera warna kuning, rambu parkir dan rambu IN-OUT area parkir LV.
• b. Areanya dikelilingi bundwall dan dan dilengkapi dengan umbul-umbul, rambu parkir, dan rambu IN-OUT area parkir LV.

2. Apabila ada sarana Light Vehicle (LV) atau Light Truck (LT) masuk ke front atau disposal, maka unit Alat Berat (A2B) dan Dump Truck (DT) yang beroperasi di front atau disposal harus : (KMK 1 : MASUK AREA FRONT/DISPOSAL)

• a. Tetap beroperasi dengan hati-hati
• b. Stop operasi atau freeze

3. Ketika operator memarkirkan unit Dump Truck (DT) di Front atau Disposal saat rest time maupun sholat. Posisi parkir yang direkomendasikan adalah : (KMK 2 : PARKIR)

• a. Parkir mundur paralel
• b. Parkir Seri (bebek) dengan jarak minimal 1 kali panjang unit

4. Yang harus dilakukan operator Dump Truck (DT) ketika akan memulai kembali beroperasi ketika selesai parkir adalah : (KMK 2 : PARKIR)

• a. Harus memulai pergerakan dengan maju, tidak boleh mundur
• b. Apabila area cukup luas, unit diperbolehkan parkir mundur

5. Ketika bekerja pada area kritis (seperti high risk disposal dumping air/lumpur atau dumping di ketinggian), point penting yang harus diperhatikan operator Dump Truck (DT) saat melakukan dumping material adalah : (KMK 3 : BEKERJA DI DISPOSAL)

• a. Stop manuver mundur dumping mengacu pada dumping limiter sejajar dengan kabin.
• b. Terus mundur mendekati bundwall disposal, karena dumping limiter belum di up date GL.

6. Setiap operator harus mengoperasikan unitnya sesuai dengan prosedur agar kegiatan penambangan bisa produktif dan selamat. Yang harus dilakukan operator Dump Truck (DT) setelah dumping adalah : (KMK 3 : BEKERJA DI DISPOSAL)

• a. Menurunkan vessel sambil berjalan untuk mempercepat cycle time
• b. Unit harus maju +/- 2 meter, berhenti, lalu turunkan vessel. Setelah vessel posisi float, baru unit bergerak.

7. Untuk menghindari tabrak belakang akibat unit berhenti di jalan aktif, apa yang harus dilakukan apabila unit Dump Truck (DT) anda mengalami breakdown di jalan? (KMK 4 : PENANGANAN UNIT BREAKDOWN)

• a. Matikan unit di tempat
• b. Nyalakan hazzard lamp, pasang traffic cone di depan dan belakang unit dengan jarak ± 25 meter, minta rekan lainnya untuk memberikan dumpingan material depan dan belakang unit dengan jarak ± 10 meter

8. Selain melakukan isolasi, hal apa lagi yang harus dilakukan segera ketika unit breakdown di jalan aktif ? (KMK 4 : PENANGANAN UNIT BREAKDOWN)

• a. Menginformasikan ke Group Leader (GL) area & pengguna jalan yang lain terkait unit breakdown di jalan aktif
• b. Menginformasikan ke Central Control Room (CCR)

9. Penempatan barang dalam kabin harus diatur agar tidak mengganggu operator saat mengoperasikan unit. Area mana saja di dalam kabin yang harus clear atau bersih dari barang-barang ? (KMK 5 : HOUSEKEEPING)

• a. Dasboard dan sekitar pedal
• b. Belakang kursi penumpang

10. Setiap karyawan yang bekerja di area tambang wajib menggunakan APD untuk mengurangi resiko kecelakaan. Biarpun bekerja di dalam kabin unit, operator wajib menggunakan APD. APD apa saja yang wajib digunakan ketika beroperasi ? (KMK 5 : HOUSEKEEPING)

• a. Reflective vest (rompi pantul), sepatu kabin, dan helm (sesuai ketentuan dari costumer)
• b. Tidak perlu menggunakan APD karena berada di dalam kabin