Teórico PPA- Motores

En el Ciclo OTTO la combustión se realiza a:

• a) volumen constante
  

• b) presión constante.
  

• c) volumen y presión constantes.
  

Una manera de detectar una falla en el corte de magnetos es:

• a) poner en ralentí el motor y cortar momentáneamente la ignición.
  

• b) llevar el motor a máxima potencia, mientras se aplican los frenos, y apagar momentáneamente la ignición.
  

• c) hacer funcionar un magneto, empobrecer la mezcla y obtener un aumento en la presión del múltiple de admisión del motor.
  

Si se desconecta el cable a masa ubicado entre el magneto y el interruptor de la ignición, el motor:

• a) no operara con un solo magneto.
  

• b) no se puede poner en marcha con el interruptor en la posición BOTH.
  

• c) podría ponerse en marcha accidentalmente si la hélice es movida habiendo combustible en el cilindro
  

¿Que indica el numero de octanos de un combustible?

• a) calidad antidetonante

  
  

• b) calidad de la mezcla aire combustible.

  
  

• c) ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

  
  

Es más probable que se empasten las bujías si:

• a)Si la aeronave gana altitud sin un ajuste de mezcla.
  

• b) la aeronave desciende de altitud sin un ajuste de mezcla.
  

• c) se mueve el acelerador de la aeronave de manera abrupta.
  

El piloto controla la relación aire/combustible con:

• a) el acelerador.
  

• b) la presión del múltiple (manifold).
  

• c) el control de la mezcla.
  

Ajustar el control de la mezcla:

• a) impide que la relación aire/combustible se enriquezca demasiado a grandes altitudes.
  

• b) regula la cantidad de flujo de aire a través del venturi del carburador.
  

• c) impide que la combinación aire/combustible se empobrezca a medida que el avión asciende.
  

¿Que sucederá si a medida que se incrementa la altitud de vuelo no se realiza el empobrecimiento en el control de la mezcla?

• a) tanto el volumen del aire que ingresa al carburador como la cantidad de combustible disminuirán.
  

• b) la densidad del aire que ingresa al carburador disminuirá y la cantidad de combustible se incrementara.
  

• c) la densidad del aire que ingresa al carburador disminuirá y la cantidad de combustible permanecerá constante.
  

A menos que sea regulada, la mezcla aire/combustible se enriquece cuando se incrementa la altitud debido a que la cantidad de combustible:

• a) disminuye a medida que el volumen de aire disminuye.
  

• b) permanece constante mientras que el volumen de aire disminuye.
  

• c) permanece constante mientras que la densidad del aire disminuye.
  

El propósito principal de regular el control de la mezcla aire/combustible en altitud es:

• a) reducir el flujo de combustible para compensar la menor densidad del aire
  

• b) reducir la cantidad de combustible en la mezcla a fin de compensar la mayor densidad del aire.
  

• c) incrementar la cantidad de combustible en la mezcla a fin de compensar la menor presión y densidad del aire.