Vuelo de alta velocidad

La velocidad del sonido:

• Es la velocidad de propagación de las ondas sonoras

• Disminuye con la altitud

• Disminuye con la temperatura

• Disminuye con la presión

Los regímenes de vuelo son:

• Subsónico

• Hipersónico

• Ultrasónico

• Supersónico

El número de Mach:

• Es la razón entre la "velocidad verdadera" del avión y la del sonido

• Se aplica en aeronáutica al desplazamiento de un sólido respecto al aire

• Es el parámetro más importante del vuelo de alta velocidad

• 1 es igual a la velocidad del sonido

Las ondas de choque:

• Se apilan en el morro del avión

• Viajan a menor velocidad que el sonido

• Son perturbaciones de presión creadas por el desplazamiento de la aeronave en el aire

• Aparecen en forma oblicuas y normales

El número de Mach crítico:

• Es en el que aparece el primer punto de velocidad sónica sobre el perfil

• Es el mismo siempre sin importar el perfil aerodinámico

• Solo depende de la geometría y aerodinámica

• Es el que aparece cuando hay velocidades subsónicas en el perfil

La resistencia de onda:

• Aparece en vuelo transónico

• Aumenta la resistencia aerodinámica total

• Es debida a la formación de choques sobre la superficie del avión y la interacción con la capa límite

• Permite instalar en el avión motores de menor empuje

El Mach de divergencia:

• Es aquel Mach donde aumenta mucho el coeficiente de resistencia aerodinámica

• Se presenta alrededor de Mach de vuelo 0,82

• Representa la frontera del vuelo económico

• Es propio de cada avión

La regla del área:

• Fue desarrollada por la NASA

• Expresa la condición para que la resistencia sea mínima

• No puede adaptarse al amplio margen de números de Mach de vuelo, para que la resistencia sea mínima siempre

• Es una constante para cada avión

Las tomas de aire:

• Son de tipo Pitot

• Son muy eficientes para Mach superiores a 1,4

• Pueden ser de compresión externa o interna

• Necesitan del uso de difusores para disminuir la velocidad del aire supersónico

Para disminuir la resistencia de onda, es posible:

• Construir el ala lo más afilada posible

• Aumentar el espesor del ala

• Utilizar ala en flecha

• Aumentar la sección del fuselaje