BC2_scafo

IL DISPOSITIVO ANTI CBRN:

• garantisce durante la fase di pressurizzazione dei vani, che la pressione all'interno degli stessi, rimanga compresa tra 30 - 60 daPa

• è dotato di valvola di sovrapressione che si attiva appena la pressione interna dei vani scende al di sotto dei 30 daPa

• in caso di diminuzione della sovrapressione interna, viene attivato un allarme visivo sul display del capoblindo

• è dotato di cartucce filtranti installate in torre

LA NUOVA BLINDO CENTAURO HA UN MOTORE:

• VECTOR, otto cilindri a V di 90°, a ciclo diesel ed iniezione ditetta, con due turbocompressori, common rail

• VECTOR, otto cilindri a V di 90°, a ciclo diesel ed iniezione ditetta, con turbocompressore, common rail

• VECTOR, otto cilindri a V di 90°, a ciclo diesel ed iniezione ditetta, con 2 valvole per cilindro

• ha una cilindrata totale di 20000 cm3 sovralimentato con un turbocompressore

LA LEVA DEL COMANDO DI EMERGENZA DEL CAMBIO:

• ha tre diverse posizioni: avanti (selezione 3a marcia), neutro e retromarcia (selezione R1)

• ha tre diverse posizioni: avanti (selezione 4a marcia), neutro e retromarcia (selezione R2)

• ha tre diverse posizioni: avanti (selezione 2a marcia), neutro e retromarcia (selezione R1)

• ha due diverse posizioni: avanti (selezione 2a marcia) e neutro

CONDIZIONI NECESSARIE A CONSENTIRE LE OPERAZIONI DI GUADO SONO:

• azionamento dell'impianto di pressurizzazione degli organi meccanici, azionamento della pompa di sentina e chiusura dei portelli sul cofano e della porta posteriore

• azionamento dell'impianto di pressurizzazione degli organi meccanici, azionamento della pompa di sentina del vano motore e del vano equipaggio

• azionamento dell'impianto di pressurizzazione degli organi meccanici, azionamento della pompa di sentina del vano motore e del vano equipaggio e chiusura botola pilota

• azionamento della pompa di sentina del vano motore e del vano equipaggio

L'IMPIANTO PNEUMATICO UTILIZZA L'ARIA COMPRESSA PER ATTIVARE:

• pressurizzazione dei gruppi meccanici, cilindro attuatore del freno di stazionamento, bloccaggio sterzatura 4° asse, trazione anteriore, bloccaggio porta posteriore, bloccaggio differenziale, gonfiaggio pneumatici, espulsione polveri e freno ausiliario (o di sosta)

• pressurizzazione dei gruppi meccanici, bloccaggio sterzatura 4° asse, trazione anteriore, bloccaggio porta posteriore, bloccaggio differenziale, gonfiaggio pneumatici, espulsione polveri

• pressurizzazione dei gruppi meccanici, bloccaggio sterzatura 4° asse, trazione anteriore, bloccaggio porta posteriore, bloccaggio differenziale, gonfiaggio pneumatici

• pressurizzazione dei gruppi meccanici, cilindro attuatore del freno di stazionamento, bloccaggio sterzatura 4° asse, trazione anteriore, bloccaggio differenziale, gonfiaggio pneumatici, espulsione polveri e freno ausiliario (o di sosta)

IL PILOTA, CON LA CANNA IN POSIZIONE:

• ore 5 e ore 6 ha come via di fuga possibile le botole della torre e il vano riservette

• ore 11, con canna in depressione massima, ha come via di fuga preferenziale la botola pilota

• ore 9, ha come via di fuga preferenziale il vano riservette

• ore 3, ha come via di fuga preferenziale il vano riservette

IL SISTEMA "RISERVETTA" E' CONFIGURATO IN MODO DA:

• permettere il movimento delle riservette solo quando i portelli di caricamento sono chiusi, il portello posteriore è chiuso e il portello vano equipaggio/munizioni è chiuso

• permettere il movimento delle riservette solo quando il portello posteriore è chiuso e il portello vano equipaggio/munizioni è chiuso

• poter caricare munizioni del tipo HE e AP

• poterlo movimentare esclusivamente tramite comandi elettrici

L'INTERRUTTORE ELETTROMECCANICO IN FIGURA:

• permette la gestione delle batterie adibite all'avviamento

• permette la gestione delle batterie adibite al veicolo

• permette la gestione della chiusura del teleruttore di collegamento prese di avviamento in emergenza/alimentazione veicolo

• permette l'inibizione delle limitazioni alla centralina motore

L'INTERRUTTORE ELETTROMECCANICO IN FIGURA:

• permette l'interruzione dell'alimentazione elettrica dell'intero veicolo

• permette la disabilitazione della manovra esterna dell'impianto antincendio

• permette l'attivazione del freno di stazionamento

• permette l'inibizione delle limitazioni alla centralina

  motore/avviamento di

  emergenza

L'INTERRUTTORE ELETTROMECCANICO IN FIGURA:

• permette l'inibizione delle limitazioni alla centralina motore

• permette di scollegare le linee di attivazione

  dell'impianto antincendio

  dall'esterno

• permette l'interruzione dell'alimentazione

  elettrica dell'intero veicolo

• permette la chiusura del teleruttore

  di collegamento prese

  di avviamento in emergenza/alimentazione

  veicolo