Automatic Transaxle/Transmission Quiz

Kendaraan yang telah dilengkapi dengan Automatic transaxle / transmission, maka pengemudi tidak perlu memindahkan ke gigi yang lebih tinggi / rendah.

Gigi - gigi dipindahkan secara otomatis, tergantung dari kecepatan kendaraan dan jumlah penekanan pedal rem.

Sebuah unit perpindahan gigi otomatis yang dikontrol oleh ECU disebut ECT.

Pada beberapa model, pola perpindahan gigi ( misalnya : Normal atau Power ) dapat dipilih sesuai pilihan pengemudi dan kondisi jalan.

Pump impeller berputar terus menerus dengan Conventer saat engine berputar.

Turbine runner berputar bersama dengan converter case sebagai satu kesatuan.

Saat starting off, stator mulai idle.

Mesin berputar dan turbine runner berputar sehingga pump impeller berputar.

Ketika posisi " P ", kopling pada planetary gear unit bekerja sehingga menyebabkan kendaraan tidak bergerak.

Ketika posisi " P " pada kendaraan FF ( Front engine - Front drive ), parking lock pawl terhubung dengan input shaft sehingga menyebabkan kendaraan tidak bergerak.

Ketika posisi " P " pada kendaraan FR ( Front engine - Rear drive ), parking lock pawl terhubung dengan planetary ring gear depan atau belakang ( yang terhubung dengan output shaft ) sehingga menyebabkan kendaraan tidak bergerak.

Ketika posisi " P ", rem pada planetary gear unit bekerja sehingga menyebabkan kendaraan tidak bergerak.

Manual valve dapat mengatur saluran fluida karena mendapatkan sinyal dari ECU.

Manual valve mengatur saluran fluida tergantung dari posisi shift lever.

Manual valve mengontrol tekanan hidrolis untuk menghasilkan perpindahan gigi secara lembut.

Manual valve melakukan penyetelan terhadap tekanan hidrolis yang dihasilkan oil pump, agar sesuai kebutuhan.

Tekanan hidrolis dikontrol oleh jumlah arus yang dikirim dari ECU.

Tekanan hidrolis disesuaikan dengan sudut pembukaan pedal akselerasi yang dihasilkan.

Saluran fluida dibuka / ditutup untuk mengoperasikan tekanan hidrolis ke rem atau kopling.

Tekanan hidrolis yang dihasilkan oil pump diatur agar tekanannya sesuai kebutuhan.

Line pressure optimal control

"N" to "D" squat control

Engine torque control

Clutch to clutch pressure control

Secara umum, ketika ECU mendeteksi sebuah malfungsi, MIL akan menyala

1. Secara umum, ketika ECU menjalankan tugas , MIL akan menyala.

1. Pada kendaraan yang menggunakan shift lever tipe gate, buzzer akan berbunyi ketika ECT mengalami malfungsi.

1. DTC hanya dapat dibaca dengan menggunakan hand – held tester.

ECU (Electronic Control Unit) membatalkan lock-up dalam rangka meningkatkan konsumsi bahan bakar

1. Saat shift lever pada posisi “L” range, lock-up akan bekerja jika kecepatan kendaraan mencapai kecepatan yang ditentukan.

Pembatalan fungsi lock-up dapat dilakukan dengan menekan pedal rem.

1. Lock-up tidak bekerja ketika cruise control dioperasikan.

1. ECT mengontrol waktu pemindahan gigi dan penguncian dengan mengatur kerja solenoid valve yang terdapat pada unit kontrol hidraulik

1. Sebuah unit yang mengendalikan perubahan posisi gigi secara otomatis oleh ECU (Electronic Control Unit) disebut dengan ECT (Electronically-Controlled Transaxle/transmission).

1. transaxle otomatis yang dikendalikan secara hidraulik penuh (full hydraulically untuk controlled automatic transaxle )

Sebuah unit yang mengendalikan perubahan posisi gigi secara otomatis oleh ECU (Electronic Control Unit) disebut dengan ECT (Electronically-Controlled Transaxle/transmission).

1. Ketika switch di-OFF-kan, roda gigi O/D tidak berpindah ke atas meski saat itu telah tercapai kecepatan pemindahan gigi ke posisi lebih atas

1. Jika switch dipindahkan ke OFF ketika sedang mengemudi dengan posisi gigi O/D, transaxle akan berpindah ke bawah ke posisi gigi ke-3.

1. Jika switch OD dipindahkan ke ON dengan kecepatan paling tinggi , gigi OD akan berpindah ke posisi gigi paling atas

1. Jika switch O/D ON, lampu indicator OD akan menyala. dan jika switch OD OFF maka lampu indicator OD akan mati.  ini menandakan switch OD bekerja dengan baik