ETM 1.1

Înțelegerea între armator și navlositor de a închiria nava completă, cu echipajul inclus, pentru o anumită perioadă de timp, contra unei chirii zilnice plătită la interval fixe de timp poartă denumirea de:

• TIME CHARTER.

• 1234

23. Companiile tramp sunt caracterizate prin următoarele trăsături:

• A) Exploatează de obicei un număr redus de nave și beneficiază de serviciile unui personal restrâns din punct de vedere numeric, ponderea fiind deținută de personalul navigant.

• B) Exploatează de obicei un număr mare de nave și beneficiază de serviciile unui personal restrâns din punct de vedere numeric, ponderea deținând-o personalul navigant.

• C) Este cel mai potrivit mijloc de transport pentru mărfurile unitizate și containerizate (CARGO-LINER).

• D) Este cel mai potrvit mijloc de transport pentru mărfurile vrac (bulk).

24. Companiile sunt caracterizate prin:

• A) Deține un număr sensibil mai mare de nave, de ordinul câtorva zeci, iar personalul ne-navigant este adeseori mai numeros decât cel navigant.

• B) Deține un număr sensibil mai mic de nave, iar personalul ne-navigant este adeseori mai numeros decât cel navigant.

• C) Este cel mai potrivit mijloc de transport pentru mărfurile vrac (bulk).

• D) Este cel mai potrivit mijloc de transport pentru mărfurile unitizate și containerzizate (CARGO-LINER).

25. Piața maritimă are următoarele componente:

• A) Piața construcțiilor de nave, piața demolărilor de nave, piața serviciilor portuare, piața casărilor de nave.

• B) Piața navlului, piața vânzărilor-cumpărătorilor de nave, piața construcțiilor de nave, piața demolărilor de nave.

• C) Piața navlului, piața vânzătorilor-cumpărătorilor de nave, piața mărfurilor, piața serviciilor portuare.

• D) Piața navlului, piața vânzătorilor-cumpărătorilor de nave, piața construcților de nave, piața demolărilor de nave, piața serviciilor portuare.

26. Prețul pe care navlositorul îl plătește armatorului pentru deplasarea mărfurilor dintr-un port în altul, pe ruta cea mai se numește

• NAVLU.

• 1234

27. Prețul transportului în system tramp în comparație cu cel de linie este:

• MAI MARE.

• mai mic

• egal

28. Totalitatea suprafețelor apelor incluse în limitele portului poartă denumirea de:

• ACVARIU PORTUAR.

• 1234

29. În contractul de tip voyage charter, armatorul:

• A) Armatorul navei se obligă să transporte o anumită cantitate de marfă, într-una sau mai multe călătorii, indicând portul sau porturile de încărcare sau de destinație, garantând buna stare de navigabilitate a navei.

• B) În care armatorul se obligă să transporte marfă într-o anumită navă pentru un preț negociat pe tonă.

• C) Armatorul suportă în general toate costurile, excepție manipularea mărfurilor suportate de navlositor.

• D) Armatorul este răspunzător de operarea navei, planificarea și execuția voiajului.

• E) Armatorul preia riscurile operaționale și economice.

31. Consumul de combustibil în orele de marș sunt consemnate în:

• JURNALUL MAȘINII (ENGINE-ROOM LOG).

• 1234.

33. După zona de navigație, navele se clasifică în:

• MARITIME, FLUVIALE.

• 1234