Hdtt

Câu 1. Chức năng của hệ thống treo trên ô tô là:

• A. Liên kết thân xe và trục xe, điều hòa và hấp thụ lực dao động từ mặt đường và bánh xe truyền đến thân xe.

• B. Liên kết thân xe và trục xe, điều hòa và hấp thụ các lực dao động từ động cơ và hộp số truyền đến thân xe.

• C. Liên kết thân xe và trục xe, điều hòa và hấp thụ các lực dao động từ các trục truyền động truyền đến thân xe.

• D. Liên kết thân xe và trục xe, điều hòa và hấp thụ các lực dao động từ đường ống xả động cơ truyền đến thân xe.

Câu 2. Yêu cầu của hệ thống treo trên ô tô là:

• A. Bảo đảm việc vận hành ô tô an toàn và thoải mái.

• B. Bảo đảm việc vận hành ô tô tiết kiệm và thoải mái.

• C. Bảo đảm việc vận hành ô tô nhanh chóng và an toàn.

• D. Bảo đảm việc vận hành ô tô ít ô nhiễm và tiết kiệm.

Câu 3. Yêu cầu vận hành an toàn của hệ thống treo trên ô tô có nghĩa là:

• A. Hệ thống treo phải duy trì sự tiếp xúc giữa bánh xe - mặt đường và hạn chế ứng suất sinh ra quá lớn trong các chi tiết, tổng thành của xe do tác động của lực dao động từ mặt đường và bánh xe truyền

  đến thân xe.

• B. Hệ thống treo phải duy trì sự tiếp xúc giữa bánh xe - mặt đường và hạn chế ứng suất sinh ra quá lớn b

  trong các chi tiết, tổng thành của xe do tác động của lực quán tính ly tâm khi xe quay vòng.

• C. Hệ thống theo phải duy trì sự tiếp xúc giữa bánh xe - mặt đường và hạn chế ứng suất sinh ra quá lớn

  trong các chi tiết, tổng thành của xe do tác động của lực dao động của động cơ và hệ thống truyền

  động truyền đến thân xe.

• D. Hệ thống treo phải giảm thiểu ảnh hưởng của dao động tác động lên người và hàng hóa trên

  xe.

Câu4. Dưới góc độ ổn định dao động, có 2 đặc trưng vật lý cần quan tâm của thân xe là:

• A. Biên độ và tần số dao động.

• B. Vận tốc và tần số dao động.

• C. Gia tốc và tần số dao động.

• D. Pha ban đầu và tần số dao động.

Câu 5. Biên độ dao động của thân xe khi xe hoạt động trên đường và chịu tác động của ngoại lực là:

• A. Độ dịch chuyển lớn nhất của thân xe tính từ vị trí cân bằng.

• B. Độ dịch chuyển lớn nhất của thân xe tỉnh từ mặt đất.

• C. Độ dịch chuyển lớn nhất của thân xe tỉnh từ tâm bánh xe.

• D. Độ dịch chuyền lớn nhất của thân xe tỉnh từ trọng tâm người lái.

Câu 6. Tần số dao động của thân xe khi xe hoạt động trên đường và chịu tác động của ngoại lực là:

• A. Số lần dao động mà thân xe thực hiện được trong một giây.

• B. Số lần dao động mà thân xe thực hiện được trong một phút.

• C. Số lần dao động mà thân xe thực hiện được trong một giờ.

• D. Khoảng thời gian mà thân xe cần để thực hiện được một dao động.

Câu 7. Nói chung, khi tải trọng của xe tăng lên thì tần số dao động của thân xe thay đổi như sau:

• A. Tần số dao động của thân xe tăng lên.

• B. Tần số dao động của thân xe giảm xuống.

• C. Tần số dao động của thân xe không thay đổi.

• D. Tần số dao động của thân xe chỉ phụ thuộc vận tốc của xe.

Câu 8. Nói chung, khi độ cứng của hệ thống treo của xe tăng lên thì tần số dao động của thân xe thay đổi như sau:

• A. Tần số dao động của thân xe tăng lên.

• B. Tần số dao động của thân xe giảm xuống.

• C. Tần số dao động của thân xe không thay đổi.

• D. Tần số dao động của thân xe chỉ phụ thuộc vận tốc của xe.

Câu 9. Yêu cầu vận hành thoải mái của hệ thống treo trên ô tô có nghĩa là:

• A. Hệ thống treo phải duy trì sự tiếp xúc giữa bánh xe - mặt đường và hạn chế ứng suất sinh ra quá lớn trong các chỉ tiết, tổng thành của xe do tác động của lực dao động từ mặt đường và bánh xe truyền đến thân xe.

• B. Hệ thống treo phải duy trì sự tiếp xúc giữa bánh xe - mặt đường và hạn chế ứng suất sinh ra quá lớn trong các chi tiết, tổng thành của xe do tác động của lực quản tính ly tâm khi xe quay vòng.

• C. Hệ thống theo phải duy trì sự tiếp xúc giữa bánh xe - mặt đường và hạn chế ứng suất sinh ra quá lớn trong các chi tiết, tổng thành của xe do tác động của lực dao động của động cơ và hệ thống truyền động truyền đến thân xe.

• D. Hệ thống treo phải giảm thiểu ảnh hưởng của dao động tác động lên người và hàng hóa trên xe.

Câu 10. Các bộ phận của hệ thống treo trên ô tô bao gồm:

• A. Phần khung treo, các phần tử đàn hồi, các phần tử giảm chấn và các thanh liên kết.

• B. Phần khung treo, các phần tử đàn hồi, các phần tử giảm chấn và các chân máy,

• C. Phần khung treo, các phần tử đàn hồi, các phần từ treo ống xả động cơ.

• D. Phần khung treo, các phần tử đàn hồi, các phần từ giảm chấn và các trục bánh xe.