Test IGF avanzato 3

In che modo il numero di metano caratterizza il funzionamento del motore

• Se il numero di metano del carburante è troppo alto Il motore può essere danneggiato da battiti in testa

• Se il numero di metano del carburante è troppo alto Il motore può essere danneggiato da fenomeni di mistiring

• Se il numero di metano del carburante è troppo basso Il motore può essere danneggiato da bassa temperatura

• Se il numero di metano del carburante e troppo alto . motore ha basse prestazioni

• Se il numero di metano del carburante è troppo basso. il motore può essere danneggiato da battiti in testa

Qual 'e' la temperatura di alimentazione delLNG che arriva ai motori Dual-Fuel?

• 0°C - 7°C

• -10°C 40°C

• -50°C. - 200°C

• 10°C 40°C

• -100°C - 162°C

Se il numero di metano del carburante è troppo alto

• Il motore può essere danneggiato da fenomeni di mistiring

• Il motore può essere danneggiato da bassa temperatura

• Il motore può essere danneggiato da eccessiva pressione

• Il motore può essere danneggiato da bassa pressione

• Nessuna delle risposte

Se il numero di metano del carburante è troppo basso

• Il motore può essere danneggiato da eccessiva pressione

• Il motore può essere danneggiato da bassa temperatura

• Il motore può essere danneggiato da fenomeni di mistiring

• Il motore può essere danneggiato da bassa pressione

• Il motore può essere danneggiato dai battiti in testa

Cos'e l'Air-lock?

• Area di separazione che consente l'accesso da un'area ad un'altra

• Area aperta di comunicazione che non consente alcun accesso da un'area ad un'altra

• Dispositivo che consente l'accesso da un'area ad un’altra senza metterle in comunicazione

• Area aperta di attesa che consente l’accesso da un’area a un’altra in caso di incendio

• L'Air lock è un'area di separazione tra locale macchina e coperta

In che data è entrato in vigore li codice IGF?

• 1° gennaio 2017

• 1° gennaio 2018

• 1° gennaio 2015

• 1° gennaio 2016

• 1° gennaio 2019

Cos'è il processo di rigenerazione?

• Processo che utilizza il flusso in corrente diretta di una piccola q.tà di CO2

• Processo che utilizza il flusso in contro corrente di una q.tà notevole di ossigeno

• Processo che utilizza il flusso di corrente diretta di una q.tà notevole di azoto

• Processo che utilizza il flusso in corrente diretta di una piccola q.tà di azoto

• E un processo che utilizza il flusso controcorrente di una piccola q.ta di azoto

Come è composto un tipico generatore di azoto con tecnologia PSA?

• Essiccatore; filtri acqua polvere e olio; serbatoio d'aria; generatori di azoto; serbatoio di stoccaggio dell'ossigeno

• Compressore d'aria; essiccatore; filtri acqua polvere e, serbatoio d’aria; generatori di azoto; serbatoio di N

• Compressore d'aria; essiccatore; filtri acqua polvere e olio; serbatoio d'aria; serbatoio di stoccaggio dell'ossigeno

• Depressurizzatore d'aria; essiccatore; filtri acqua polvere e olio; serbatoio d'aria; generatori di azoto

• Compressore d'aria; umidificatore; serbatoio d'aria; generatori di azoto; serbatoio di stoccaggio dell'azoto

Quali sono le barriere di contenimento perdite in funzione del tipo di serbatoio?

• Per i serbatoi di tipo a Membrana è richiesta barriera secondaria totale

• Tutte le precedenti

• Per i serbatoi di tipo B barriera secondaria parziale (pozzetto)

• Per i serbatoi di tipo A, si richiede una barriera secondaria totale

• Per i serbatoi di tipo C non sono richieste barriere

Cos'è la barriera secondaria?

• Elemento di contenimento delle perdite del combustibile fuoriuscente dalla barriera primaria

• Barriera termica che si aggiunge all’isolamento termico per incrementare la tenuta termica del serbatoio

• Barriera di protezione termica contro i raggi solari

• Barriera per l'accesso alle persone essendo la zona tra li serbatoio e lo scafo uno spazio chiuso e pericoloso

• Per i serbatoi di tipo C non sono richieste barriere