Xịn sò

Câu 1. Ưu điểm của bố trí động cơ và truyền động trên ô tô kiểu động cơ đặt trước và dẫn động trục trước là:

• a) Trọng lượng phân bổ lên trục trước lớn nên độ ổn định lái cao.

• b) Thuận tiện trong bảo dưỡng, sửa chữa.

• c) Tiếng ồn và dao động từ động cơ ít ảnh hưởng đến khoang hành khách.

• d) Tiết kiệm nhiên liệu và độ ổn định ngang cao.

Câu 2. Ưu điểm của bố trí động cơ và truyền động trên ô tô kiểu động cơ đặt trước và dẫn động trục

sau là:

• a) Trọng lượng phân bổ lên trục trước lớn nên độ ổn định lái cao.

• b) Thuận tiện trong bảo dưỡng, sửa chữa.

• c) Tiếng ổn và dao động tử động cơ ít ảnh hưởng đến khoang hành khách.

• d) Tiết kiệm nhiên liệu và độ ổn định ngang cao.

Câu 3. Ưu điểm của bố trí động cơ và truyền động trên ô tô kiểu động cơ đặt sau và dẫn động trục sau là:

• a) Trọng lượng phân bổ lên trục trước lớn nên độ ổn định lãi cao.

• b) Thuận tiện trong bảo dưỡng, sửa chữa.

• c) Tiếng ổn và dao động từ động cơ ít ảnh hưởng đến khoang hành khách.

• đ) Tiết kiệm nhiên liệu và độ ổn định ngang cao.

Câu 4. Nhược điểm của bố trí động cơ và truyền động trên ô tô kiểu động cơ đặt trước và dẫn động

trục trước là:

• a) Chỉ phù hợp với xe có kích thước động cơ, trục truyền động nhỏ như xe con.

• b) Có trục dẫn động dọc, dễ tạo rung và ổn.

• c) Bổ trị không thuận lợi trong việc bảo dưỡng, sửa chữa.

• d) Tạo ra lực bảm không đều trên các trục nên hiệu quả phanh không cao.

Câu 5. Nhược điểm của bố trí động cơ và truyền động trên ô tô kiểu động cơ đặt trước và dẫn động trục sau là:

• a) Chỉ phù hợp với xe có kích thước động cơ, trục truyền động nhỏ như xe con.

• b) Có trục dẫn động dọc, dễ tạo rung và ổn.

• c) Bổ trị không thuận lợi trong việc bảo dưỡng, sửa chữa.

• d) Tạo ra lực bảm không đều trên các trục nên hiệu quả phanh không cao.

Câu 6. Nhược điểm của bố trí động cơ và truyền động trên ô tô kiểu động cơ đặt sau và dẫn động trục sau là:

• a) Chỉ phù hợp với xe có kích thước động cơ, trục truyền động nhỏ như xe con.

• b) Có trục dẫn động dọc, dễ tạo rung và ổn.

• c) Bổ trị không thuận lợi trong việc bảo dưỡng, sửa chữa.

• d) Tạo ra lực bảm không đều trên các trục nên hiệu quả phanh không cao.

Câu 7. Chức năng của ly hợp ma sát trong hệ thống truyền lực là:

• a) Đông, ngất lực truyền từ động cơ đến hộp số, giúp quá trình điều khiển xe thuận tiện hơn.

• b) Khuếch đại lực truyền từ động cơ đến hộp số, giúp quá trình điều khiển xe thuận tiện hơn.

• c) Đào chiều lực truyền từ động cơ đến hộp số, giúp quá trình điều khiển xe thuận tiện hơn.

• d) Dập tắt dao động truyền từ động cơ đến hộp số, giúp quá trình điều khiển xe thuận tiện hơn.

Câu 8. Trên ô tô, có hai loại ly hợp được sử dụng phổ biến là:

• a) Ly hợp ma sát và ly hợp thủy lực.

• b) Ly hợp khí nén và ly hợp thủy lực.

• c) Ly hợp ma sát ướt và ly hợp ma sát khô.

• d) Ly hợp đảo chiều và ly hợp thuận chiều.

Câu 9. Vị trí của đĩa ma sát trong cơ cấu cơ khí của ly hợp là:

• a) Ở giữa bánh đà của động cơ và đĩa ép gắn trên mâm ép ly hợp.

• b) Ở giữa đĩa ép và mâm ép của ly hợp.

• c) Ở giữa bình đã của động cơ và vỏ mâm ép ly hợp.

• d) Ở giữa bánh đà của động cơ và trục sơ cấp hộp số.

Câu 10. Lực ép tác dụng trực tiếp lên đĩa ly hợp ma sát được tạo nên bởi:

• a) Lực đàn hồi của các lò xo bố trí trong mâm ép.

• b) Lực tác dụng từ xi-lanh thủy lực bố trí trên vỏ ly hợp.

• c) Lực người lái tác dụng tử bàn đạp ly hợp thông qua hệ thống dẫn động ly hợp.

• d) Lực tác dụng từ trục sơ cấp hộp số.