AVERÍAS ANSALDO - IDENTIFICACIÓN

RESET DE ATP POR FAIL:

¿CÓMO LO IDENTIFICAMOS?

• Observas en el VO/IE de tu MMI la palabra " FAIL "

• Hay Freno de Emergencia (FE)

• Acompañado de una señal acústica

• Observas en el VO/IE de tu MMI la palabra " F001 "

• "JR ABIERTO" en el panel de averías

CIRCULACIÓN CON ATP EXCLUIDO:

¿CÓMO LO IDENTIFICAMOS?

• Durante el recorrido la palabra " FAIL " se seguirá mostrando en el VO/IE de tu MMI

• La señal acústica lo debes silenciar

• La velocidad permitida permanecerá en "0"

• Velocidad real funcionará con normalidad

• Pictograma de Anulación

ACTIVACIÓN DE ALARMA DE PASAJEROS:

¿CÓMO LO IDENTIFICAMOS?

• " SEÑAL DE ALARMA " encendido en el panel de averías

• Sonido perturbador en tu cabina

• Piloto blanco encendido fuera del coche accionado

• Piloto rojo encendido fuera del coche accionado

• No produce ningún corte de tracción ni frenado

PUERTAS NO CIERRAN:

¿CÓMO LO IDENTIFICAMOS?

• TRES O MENOS PUERTAS de un coche no cierran

• Sonido perturbador en tu cabina

• Piloto blanco encendido fuera del coche con puertas que no cierran

• Piloto rojoo encendido fuera del coche con puertas que no cierran

• No se puede traccionar

FALTA DE TRACCIÓN DE ALGUNA UDT:

¿CÓMO LO IDENTIFICAMOS?

• "JR ABIERTO" encendido en el panel de averías

• "AVERÍA CIRCUITO DE ALTA TENSIÓN"

  de forma intermitente

• Si el amperímetro de motores indica 0, el problema es en la UDT HABILITADA

• Si el amperímetro de motores indica consumo, el problema es en la UDT HABILITADA

• Si el amperímetro de motores indica consumo, el problema es en la UDT NO HABILITADA

JR ABIERTO:

¿CÓMO LO IDENTIFICAMOS?

• "JR ABIERTO" encendido en el panel de averías

• "AVERÍA CIRCUITO DE ALTA TENSIÓN"

  de forma intermitente

• "SEÑAL DE ALARMA" encendido en el panel de averías

• N.A

AVERÍA DE FRENADO ELECTRODINÁMICO:

¿CÓMO LO IDENTIFICAMOS?

• "FRENADO AT ABIERTO" encendido en el panel de averías

  (FUNDAMENTAL)

• Además puede aparecer:

  • 1. "AVERÍA CIRCUITO DE ALTA TENSIÓN"

  de forma intermitente

  2. 2. "AVERÍA FRENO ELÉCTRICOS"

  3. 3. "JR ABIERTO"

  2. estos pueden aparecer a la vez o no, al realizar el frenado o no

• Si el problema es en mi UDT habilitada el amperimetro de motor marcará "0" ,caso contrario si mostrará generación de corriente

• Además puede aparecer:

  • 1. "FRENO CERRADO"

  de forma intermitente

  2. 2. "AVERÍA FRENO ELÉCTRICOS"

  3. 3. "JR ABIERTO"

  2. estos pueden aparecer a la vez o no, al realizar el frenado o no

AVERÍA DE FRENADO ELECTRONEUMÁTICO:

¿CÓMO LO IDENTIFICAMOS?

• "FRENO CERRADOS" encendido en el panel de averías

• Además puede aparecer:

  • 1. "AVERÍA CIRCUITO DE ALTA TENSIÓN"

  de forma intermitente

  2. 2. "AVERÍA FRENO ELÉCTRICOS"

  3. 3. "JR ABIERTO"

  2. estos pueden aparecer a la vez o no, al realizar el frenado o no

• Los LEADS de frenado se mantienen encendidos

• "Señal de Alarma" en el panel de Averias

SELECTOR DE MARCHA EN POSICIÓN INCORRECTA EN CABINA POSTERIOR:

¿CÓMO LO IDENTIFICAMOS?

• No podrás habilitar con normalidad, (en el manómetro la aguja roja marcará 3.5 bares por FE)

• Podrás habilitar con normalidad, sin embargo, cuando intentes avanzar se te frenará el tren (en el manómetro la aguja roja marcará 3.5 bares por FE)

• Tu MMI se mostrará con normalidad

• Cuando te dirijas a la cabina posterior visualizarás un F001 en el VO/IE de su MMI

• Cuando te dirijas a la cabina posterior visualizarás FAIL en el VO/IE de su MMI

FAIL EN CABINA POSTERIOR:

¿CÓMO LO IDENTIFICAMOS?

• A. En el manómetro la aguja roja marcará 3.5 bares por FE

• B. Tu MMI se mostrará con normalidad

• C. De manera opcional:

  Si extraes y presionas mandos sale F001 en el VO/IE de tu MMI

• A, B Y C

  SON CORRECTAS

• SOLO A Y B SON CORRECTAS