UV2024

Musí dle SpVS ATCO/M při opuštění stanoviště zápisem do provozního deníku delegovat odpovědnost výkonu ATCO/M na TEC?

• ANO

• NE

1. Hodnota záložního kmitočtového kanálu (kmitočtu) pro potřeby LKMT TWR?

• jen 118,7 MHz

• jen 124,050 MHz (po koordinaci s ACC)

• jen 121,7 MHz

• 118,7 MHz nebo 124,050 MHz (po koordinaci s ACC)

Kdy se použije aktivační tlačítko HZS?

• v případě letecké nehody, plné pohotovosti i všech druhů místní pohotovosti

• v případě letecké nehody, plné pohotovosti a místní pohotovosti s výjimkou, kdy je vyhlášena pro SD let

• 1. jen v případě letecké nehody a plné pohotovosti

• 1. jen v případě plné pohotovosti

Jak se při koordinaci s HZS předává informace o místě letecké nehody?

• WGS souřadnice + přibližná zeměpisná poloha

• označením čtverce v gridové mapě + přibližná zeměpisná poloha

• 1. UTM souřadnice + přibližná zeměpisná poloha

• poloha udaná vzdáleností a směrem od vztažného bodu letiště (ARP)

Při přerušení poskytování ATS na dobu delší než 1 hodina je ATCO povinen

• 1. Informovat VPL a po koordinaci s ním svolat krizový štáb letiště

• 1. Informovat odpovědnou osobu a po koordinaci s ní vydat NOTAM (předat podklady na NOF)

• Vydat NOTAM (předat podklady na NOF), informace odpovědné osobě se předává až při přerušení poskytování ATS na dobu delší než 2 hodiny

• Pouze zapsat událost do provozního deníku s uvedením důvodu přerušení ATS, NOTAM se vydává (předávají se podklady pro NOF) a odpovědná osoba se informuje až při přerušení poskytování ATS na dobu delší než 2 hodiny

Jak kontaktovat odpovědnou osobu?

• 1. Volbou tlačítka ”ODPOVĚDNÁ OSOBA” na VCS

• Napsat Vedoucímu týmu na jeho služební telefon (sms, whatsapp, telegram, snapchat)

• Cestou SC LKAA, který předá aktuální telefonní číslo na odpovědnou osobu (telefonní čísla se během dne mění)

• Volbou tlačítka “SC ACC” na VCS, funkci odpovědné osoby vykonává SC ACC

1. Při úplném výpadku GCWS, kdy dohlednost umožňuje vizuální pozorování celé provozní plochy je ATCO povinen:

• 1. Přejít na vizuální pozorování bez vlivu na kapacitu letiště

• Přejít na vizuální pozorování, kapacita letiště se sníží na 12 letadel za hodinu

• Zastavit provoz na provozní ploše letiště a s pomocí vozidla Follow me zajistit přechod na princip 1/0, kapacita letiště se sníží na 8 letadel za hodinu

• Zastavit provoz na provozní ploše letiště a s pomocí vozidla Follow me zajistit přechod na princip 1/0, kapacita letiště se sníží na 6 letadel za hodinu

Co znamená zkratka “zpAO”?

• Zvláštní procedury ATC Operations

• 1. Základní příručka ATC organizace

• Záložní pracoviště ATIS operátora

• Způsobilý ATIS operátor

1. Je ATCO/M povinen informovat koordinátora CISM pokud daný ATCO vyhlásí místní pohotovost?

• ANO

• NE

1. Při QFU 04 letadlo kategorie střední (M) provádí nezdařené přiblížení na RWY 22, ve třetí zatáčce pravého okruhu RWY 04 vyčkává VFR letadlo kategorie lehké (L) a chce pokračovat na přistání na RWY 04. Jaké minima rozstupů podle turbulence v úplavu se použije?

• Časový podélný rozstup - 3 minuty

• Časový podélný rozstup - 2 minuty

• Vzdálenostní radarový rozstup - 5 NM

• 1. ATCO rozstup nezajištuje, je ale povinen vydat upozornění na možnost výskytu turbulence v úplavu