Evaluation PA/DV
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Tarek MOUATASSIM
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89 questions
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1.
MULTIPLE SELECT QUESTION
10 sec • 1 pt
Quelles sont les fonctions du DV
Tenue d'assiette longitudinale
Maintien d'altitude
•
•Approche VOR
•Maintien d'attitude
Approche ILS
Remise de gaz (Go around)
Tenue de cap
Capture + tenue d'axe radio (VOR / LOC)
2.
MULTIPLE SELECT QUESTION
10 sec • 1 pt
Quelles sont les sources d'information du DV?
Centrale de verticale
et Centrale inertielle
Centrale aérodynamique
Calculateur
Récepteur VOR / ILS
Radiosonde
3.
MULTIPLE SELECT QUESTION
45 sec • 1 pt
De quoi est constitué le DV ?
Servomoteurs
Indicateurs de tendance dans l'ADI
Calculateur
Boîte de commande DV
4.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
30 sec • 1 pt
En pilotage manuel sur une approche finale ILS, le pilote utilise l’aide du directeur de vol engagé en modes LOC (suivi du localizer) et G/S (suivi du glideslope). Si l’avion est à gauche du localizer, la barre de tendance verticale du DV :
peut être centrée si le pilote corrige pour revenir sur le localizer
dévie à gauche quelle que soit l'attitude de l'avion.
est automatiquement centrée puisque le mode LOC est engagé
dévie à droite quelle que soit l'attitude de l'avion.
5.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
10 sec • 1 pt
Le pilote automatique d’un avion est en mode ALT HOLD (maintien d’altitude). Que se passe-t-il si on change le calage altimétrique de l’altimètre commandant de bord (gauche) ?
l’avion monte
l’avion descend
rien
le mode ALT HOLD se désengage
Answer explanation
Le mode ALT HOLD fait maintenir à l’avion une altitude pression qui correspond à une isobare. Si on change le calage altimétrique, l’altitude affichée change mais pas l’altitude pression de l’avion, donc il maintient son palier.
Noter que le plus souvent, le pilote automatique n°1 est relié aux instruments du commandant de bord (gauche) alors que le pilote automatique n°2 est relié aux instruments du copilote (droite). Si le commandant est pilote en fonction, il choisira le PA n°1 qui utilise comme signaux d’entrée ses instruments alors que si c’est le copilote qui est pilote en fonction, il choisira le PA n°2.
6.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
10 sec • 1 pt
Quel est le mode le plus basique pour un pilote automatique :
maintien d'altitude.
maintien de cap.
maintien de cap et d'altitude.
maintien des ailes horizontales.
Answer explanation
Le mode maintien des ailes horizontales est un mode de base car il gère uniquement les variations d'attitude de l'avion par rapport à son centre de gravité.
7.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
10 sec • 1 pt
Un pilote automatique est un système qui peut assurer des fonctions de :
pilotage et guidage de l’avion dans les plans horizontal et vertical
pilotage uniquement
pilotage du décollage à l’atterrissage sans aucune action du pilote
navigation
Answer explanation
Les pilotes automatiques des avions de ligne sont capables d’assurer le pilotage et guidage de l’avion dans les plans horizontal et vertical à partir d’une certaine hauteur après le décollage jusqu’à l’arrêt complet à l’atterrissage si le système est capable de réaliser un atterrissage automatique et que les installations au sol le permettent.
Les fonctions de navigation automatique sont assurées par le FMS (Flight Management System).
Il n’existe à l’heure actuelle aucun pilote automatique capable d’effectuer un décollage automatique car cette fonctionnalité n’a pas été jugée utile par les constructeurs.
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