A320 HYD & FUEL

1. Las válvulas de transferencia (intercell) de las alas son:

• 1. Abiertas automáticamente si un bajo nivel de combustible es detectado en cualquier tanque principal del ala, automáticamente cierran al inicio del llenado de combustible.

• 1. Controladas manualmente y abren cuando el selector de modo (MODE SEL) es seleccionado hacia la posición de manual.

• 1. Abiertas automáticamente al inicio del servicio de llenado de combustible.

1. ¿Qué pasa cuando el FQIS detecta una condición de alto nivel de combustible en cualquier condición durante la operación de REFUELLING?

• 1. Un WARNING por exceso de combustible es indicada.

• 1. La operación de llenado de combustible es detenida automáticamente.

• 1. La válvula de llenado correspondiente es cerrada para evitar sobrellenado del tanque.

1. ¿Qué significa cuando en la página de FUEL en el ECAM se muestra una indicación de cantidad de combustible dentro de un recuadro ámbar?

• 1. El combustible en esa celda no puede ser utilizado.

• 1. La indicación de cantidad de combustible en esa celda no es precisa.

• 1. La celda de combustible deberá ser chequeada con varillas por goteo MMI (drip).

1. ¿Cuál componente del sistema de combustible limita la salida de presión de las bombas de combustible para dar prioridad a las bombas booster del tanque central?

• 1. LP Valve.

• 1. Sequence valves.

• 1. By-pass suction valves.

1. Durante la operación normal, ¿cuándo deberían abrir las válvulas intercell de transferencia de combustible?

• 1. Automáticamente cuando la inner cell está llena.

• 1. Función realizada por la FLSCU cuando un bajo nivel de combustible (<700 kg) es detectado en la celda externa del tanque central.

• 1. Función realizada por la FQIC cuando un bajo nivel de combustible (<700 kg) es detectado en cualquier celda interna del ala.

1. ¿Qué pasa en el sistema de indicación de combustible cuando uno de los canales de la FQIC está inoperativo? *

• 1. La mitad de los datos de cantidad de combustible en el ECAM no están disponibles.

• 1. Toda la información de la cantidad de combustible en el ECAM se pierde.

• 1. El sistema opera normalmente y la falla es reportada al CFDS, disponible a través del MCDU.

1. ¿Qué significa cuando en la página de FUEL en el ECAM se muestra una indicación de cantidad de combustible dentro de un recuadro ámbar?

• 1. La indicación de cantidad de combustible en esa celda no es precisa.

• 1. La celda de combustible deberá ser chequeada con varillas por goteo MMI (drip).

• 1. El combustible en esa celda no puede ser utilizado.

¿Que representan dos líneas en los dos últimos dígitos de la indicación de cantidad de combustible?

• 1. La indicación no está serviceable.

• 1. La indicación de combustible está degradada pero serviceable.

• 1. Hay un error que simula un incremento de combustible.

Dentro de los tanques de combustible, normalmente ¿cuál unidad mide la densidad del combustible?

• 1. El FLSCU.

• 1. El cadensicon.

• 1. Capacitance Index compensator.

El sensor de overflow del vent & surge tank cuando se humedezca:

• 1. Causará que la válvula de retorno de combustible se cierre.

• 1. Causará que la válvula de refuel se abra.

• 1. Causará que las bombas boosters del tanque central se detengan.