Quiz về Luật Hàng Hải

Câu 1. Theo Công Ước Hamburg 1978 trong trường hợp súc vật sống bị mất mát, hư hỏng hoặc giao hàng chậm trễ, người vận chuyển sẽ không chịu trách nhiệm nếu:

• A. Mất mát, hư hỏng hoặc chậm giao hàng xảy ra do bất kỳ rủi ro đặc biệt nào vốn có trong loạt chuyên chở này. Nếu người chuyên chở đã chứng minh được rằng mình đã làm đúng mọi chỉ dẫn đặc biệt của người gửi hàng liên quan đến súc vật và chứng minh được rằng trong hoàn cảnh đó, sự mất mát, hư hỏng hoặc chậm giao hàng có thể đã do những rủi ro nói trên gây ra, việc mất mát, hư hỏng hoặc chậm giao hàng được suy đoán là do nguyên nhân đó gây ra.

• B. Mất mát, hư hỏng hoặc chậm giao hàng xảy ra do bất kỳ rủi ro đặc biệt nào vốn có trong loạt chuyên chở này. Nếu người chuyên chở đã chứng minh được rằng mình làm việc chưa mẫn cán theo mọi chỉ dẫn đặc biệt của người gửi hàng liên quan đến súc vật và chứng minh được rằng trong hoàn cảnh đó, sự mất mát, hư hỏng hoặc chậm giao hàng có thể đã do những rủi ro nói trên gây ra, việc mất mát, hư hỏng hoặc chậm giao hàng được suy đoán là do nguyên nhân đó gây ra.

• C. Mất mát, hư hỏng hoặc chậm giao hàng xảy ra do bất kỳ rủi ro đặc biệt nào vốn có trong loạt chuyên chở này. Nếu người gửi hàng đã chứng minh được rằng mình đã làm đúng mọi chỉ dẫn đặc biệt của người gửi hàng liên quan đến súc vật và chứng minh được rằng trong hoàn cảnh đó, sự mất mát, hư hỏng hoặc chậm giao hàng có thể đã do những rủi ro nói trên gây ra, việc mất mát, hư hỏng hoặc chậm giao hàng được suy đoán là do nguyên nhân đó gây ra.

• D. Không có đáp án nào đúng.

Câu 2. Công Ước Hamburg 1978 ra đời nhằm giải quyết sự bất bình đẳng về quyền lợi giữa:

• A. Người chuyên chở và người gửi hàng

• B. Người gửi hàng và người nhận hàng

• C. Người chuyên chở và thuyền trưởng

• D. Thuyền trưởng và người gửi hàng

Câu 3.  Theo Công ước Hague-Visby, người chuyên chở phải chịu trách nhiệm nếu tổn thất do phát sinh nào sau đây?

• A. Hành động chiến tranh

• B. Hành vi, sơ suất hay khuyết điểm của thuyền trưởng, thuỷ thủ, hoa tiêu hay người giúp việc cho người chuyên chở trong việc điều khiển hay quản trị tàu.

• C. Cháy do lỗi lầm thực sự hay hành động cố ý của người chuyên chở gây ra

• D. Ðình công hay bế xưởng, đình chỉ hay cản trở lao động bộ phận hay toàn bộ không kể vì lý do gì.

Câu 4. Công ước Hague-Visby chủ yếu bảo vệ quyền lợi của:

• A. Cơ quan Hải Quan

• B. Người Chuyên Chở

• C. Người Gửi Hàng

• D. Người Nhận Hàng

Câu 5. Công ước Rotterdam chính thức có hiệu lực vào năm nào?

• A. Năm 2024

• B. Năm 2014

• C. Năm 2004

• D. Chưa có hiệu lực

Câu 6. Theo Công ước Hamburg, thời hiệu tố tụng bắt đầu khi:

• A. Thời hiệu tố tụng bắt đầu tính từ ngày người chuyên chở đã nhận toàn bộ hay một phần hàng hóa hoặc trong trường hợp không nhận hàng, sẽ tính từ ngày cuối cùng mà hàng hóa đáng lẽ phải được nhận.

• B. Thời hiệu tố tụng bắt đầu tính từ ngày người chuyên chở đã giao toàn bộ hay một phần hàng hóa hoặc trong trường hợp không giao hàng, sẽ tính từ ngày cuối cùng mà hàng hóa đáng lẽ phải được giao.

• C. Thời hiệu tố tụng bắt đầu tính từ ngày người chuyên chở khởi hành tàu chuyên chở toàn bộ hay một phần hàng hóa hoặc trong trường hợp không khởi hành, sẽ tính từ ngày cuối cùng mà hàng hóa đáng lẽ phải được khởi hành.

• D. Thời hiệu tố tụng kết thúc tính từ ngày người chuyên chở đã giao toàn bộ hay một phần hàng hóa hoặc trong trường hợp không giao hàng, sẽ tính từ ngày cuối cùng mà hàng hóa đáng lẽ phải được giao.

Câu 7.  Theo Công ước Hague 1924, trước và lúc bắt đầu hành trình, người chuyên chở phải có sự cần mẫn đáng kể:

• A. Làm cho các hầm, phòng lạnh và phòng phát lạnh và tất cả các bộ phận khác của con tàu dùng vào công việc chuyên chở hàng hóa, thích ứng và an toàn cho việc săn bắt và chế biến thủy hải sản.

• B. Làm cho các cửa tàu, phòng lạnh và phòng phát điện và tất cả các thủy thủ của con tàu sẵn sàng cho công việc chuyên chở hàng hóa, thích ứng và an toàn cho việc tiếp nhận, chuyên chở và bảo quản hàng hoá.

• C. Làm cho các hầm, phòng lạnh và phòng phát lạnh và tất cả các bộ phận khác của con tàu dùng vào công việc chuyên chở hàng hóa, thích ứng và an toàn cho việc tiếp nhận, chuyên chở và bảo quản hàng hoá.

• D. Làm cho các hầm, phòng lạnh và phòng phát lạnh và tất cả các bộ phận khác của con tàu dùng vào công việc bốc dỡ, phân phối và an toàn cho việc tiếp nhận, chuyên chở và bảo quản hàng hoá.

Câu 8.  Theo Công ước Rotterdam, điều khoản nào sau đây KHÔNG nằm trong quyền và nghĩa vụ của người gửi hàng

• A. Cung cấp đầy đủ và chính xác thông tin về hàng hóa

• B. Đóng gói hàng hóa đúng quy cách, đảm bảo an toàn cho quá trình vận chuyển

• C. Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ thuế quan trước khi vận chuyển

• D. Thanh toán đủ cước phí vận chuyển theo thỏa thuận trong hợp đồng

Câu 9. Theo Công ước Hamburg, điều khoản thông báo mất mát, hư hỏng quy định:

• A. Trong trường hợp mất mát hoặc hư hỏng khó thấy, những quy định trong Mục 1, Điều này được áp dụng tương ứng nếu không có thông báo bằng văn bản trong vòng 15 ngày liên tục tính từ ngày hàng được chuyển giao cho người nhận.

• B. Trong trường hợp mất mát hoặc hư hỏng khó thấy, những quy định trong Mục 1, Điều này được áp dụng tương ứng nếu không có thông báo bằng văn bản trong vòng 20 ngày liên tục tính từ ngày hàng được chuyển giao cho người nhận.

• C. Trong trường hợp mất mát hoặc hư hỏng khó thấy, những quy định trong Mục 1, Điều này được áp dụng tương ứng nếu không có thông báo bằng văn bản trong vòng 25 ngày liên tục tính từ ngày hàng được chuyển giao cho người nhận.

• D. Trong trường hợp mất mát hoặc hư hỏng khó thấy, những quy định trong Mục 1, Điều này được áp dụng tương ứng nếu không có thông báo bằng văn bản trong vòng 30 ngày liên tục tính từ ngày hàng được chuyển giao cho người nhận.

Câu 10. Theo Công ước Hamburg, vận đơn KHÔNG bắt buộc nội dung nào sau đây:

• A. Cảng xếp hàng theo hợp đồng vận tải bằng đường biển và ngày hàng được trao cho người chuyên chở tại cảng xếp Hàng

• B. Tên và địa điểm kinh doanh chính của người chuyên chở

• C. Chữ ký của người chuyên chở hoặc của người thay mặt người chuyên chở

• D. Số tờ khai hải quan đã được thông quan