Trasmissioni meccaniche

Qual è lo scopo principale di una trasmissione meccanica all'interno di una macchina?

• Assorbire energia per trasformarla permanentemente in calore tramite l'attrito dei cuscinetti.

• Erogare energia chimica per alimentare in modo continuativo il motore dell'impianto primario.

• Trasferire potenza dal motore all'utilizzatore, adattando, quando necessario, parametri cinematici quali la coppia e la velocità di rotazione.

• Mantenere esclusivamente l'allineamento coassiale rigido tra due o più alberi rotanti.

Come viene definito il rapporto di trasmissione teorico in un semplice sistema meccanico composto da due alberi?

• Il rapporto tra la velocità angolare dell'albero motore e quella dell'albero condotto.

• La differenza di coppia tra il motore e l'utilizzatore misurata in condizioni operative ideali.

• La distanza lineare che separa i centri degli alberi in parallelo.

• Il rapporto inverso tra l'energia utile prodotta e la potenza perduta in attriti.

Quale affermazione descrive meglio il rendimento meccanico di una trasmissione reale?

• Assume sempre un valore strettamente superiore a 1, compensando le perdite.

• È il rapporto tra la potenza utile e la potenza motrice, assumendo sempre valori inferiori a 1 a causa dei fenomeni dissipativi.

• Rappresenta la potenza massima teorica erogabile dal motore quando è scollegato dalla macchina utensile.

• È calcolabile solo quando il sistema non subisce alcuna forma di attrito.

In una trasmissione in cui il rapporto di trasmissione è maggiore di 1, che cosa si verifica dal punto di vista cinematico?

• L'albero condotto accelera fino a bloccare del tutto il sistema innescando deformazioni.

• Entrambi gli alberi mantengono invariata la medesima velocità angolare ma invertono i sensi.

• Si ha una trasmissione in moltiplicazione, per cui l'albero condotto risulta più veloce di quello motore.

• Si ottiene una riduzione, il che significa che la velocità dell'albero di uscita risulta minore di quella in ingresso.

Secondo lo schema a blocchi classico di un sistema meccanico, quale compito assolve il blocco "utilizzatore"?

• Fornisce l'energia necessaria a far muovere tutto l'assemblaggio.

• Assorbe energia e potenza nel tempo per poter compiere la lavorazione o il movimento richiesto dalla macchina.

• Modifica unicamente il senso di rotazione del flusso di potenza.

• Regola la temperatura dei fluidi lubrificanti.

Se si considera una trasmissione ideale (esente da qualsiasi tipo di attrito) con l'albero di uscita che ruota a velocità angolare dimezzata rispetto all'ingresso, cosa succede alla coppia condotta?

• Raddoppia rispetto a quella del motore, per mantenere intatta la potenza trasmessa.

• La coppia rimane del tutto invariata durante tutto l'utilizzo.

• Si riduce di un quarto a causa del calo drastico di giri.

• Si dimezza per compensare la riduzione di velocità angolare.

Le ruote di frizione cilindriche lisce sono generalmente progettate per operare tra quali tipologie di alberi?

• Tra alberi con assi paralleli situati a breve distanza tra di loro.

• Esclusivamente tra alberi che hanno assi perpendicolari e non incidenti.

• Tra assi sghembi ampiamente separati nello spazio tridimensionale.

• Tra alberi coassiali, bloccando del tutto i loro mozzi.

Il trasferimento del moto nelle trasmissioni con ruote di frizione è reso possibile grazie a quale principio?

• All'ingranamento profondo e preciso dei denti sagomati sul perimetro esterno.

• Alla forza magnetica sprigionata dal nucleo metallico delle ruote.

• Esclusivamente all'azione dei lubrificanti interposti nello spazio libero.

• All'aderenza e all'attrito statico che si sviluppa sulla linea di contatto quando le ruote sono premute l'una verso l'altra.

Che forma geometrica assumono solitamente i corpi volventi se devono trasmettere il moto di frizione tra due alberi ad assi incidenti?

• Forma toroidale o a botte.

• Forma conica.

• Forma esclusivamente cilindrica allungata.

• Forma cubica ad angoli smussati.

Che cosa accade se la forza premente che spinge una ruota di frizione contro l'altra si riduce e la forza d'attrito diventa inferiore allo sforzo tangenziale trasmesso?

• Le ruote raddoppiano improvvisamente la loro velocità per conservazione della quantità di moto.

• Si verifica il puro rotolamento ottimale e il sistema diventa pienamente efficiente.

• Si innesca uno slittamento tra le superfici, causando disomogeneità nella trasmissione della potenza e probabile rapida usura.

• La coppia generata in uscita cresce indefinitamente per compensazione meccanica.