DIAGNOSTICO DEL SENSOR TPS

Un sensor TPS de efecto Hall muestra 0V en señal con acelerador accionado. Alimentación y tierra correctas. ¿Cuál es el procedimiento MÁS adecuado según el video?

• Medir resistencia entre pines para verificar continuidad del cursor

• Revisar physically el desgaste de pistas de grafito con lupa

• Verificar con osciloscopio la forma de onda de señal digital

• Probar sensor en banco con fuente de 5V y medir variación de voltaje

Un aprendiz mide la alimentación del TPS conectando el multímetro entre el cable de 5V y tierra a chasis, obteniendo 4.7V. Según el protocolo del video, ¿qué debería hacer el técnico experimentado?

• Reemplazar inmediatamente el sensor TPS por estar recibiendo voltaje insuficiente

• Conectar el multímetro entre alimentación y tierra de la computadora para verificar los 5V reales

• Ajustar la tensión de la computadora hasta obtener 5V exactos en tierra a chasis

• Considerar 4.7V como aceptable dado el margen de error mencionado

Al diagnosticar un vehículo con revoluciones inestables en ralentí, se mide voltaje inicial del TPS: 1.8V (especificación: 0.5-0.7V). Según el video, ¿qué diagnóstico es MÁS preciso?

• Fallo en sensor MAP que afecta la interpretación del TPS

• La computadora interpreta aceleración parcial, afectando control de IAC

• Desgaste en pistas del potenciómetro creando punto muerto alto

• Cortocircuito interno en bobina del sensor de efecto Hall

Tras instalar nuevo TPS, el escáner muestra 12% en ralentí pero multímetro marca 0.6v segun el video, ¿qué conclusión es correcta?

• El escáner tiene error de calibración y debe reemplazarse

• El sensor está defectuoso con discrepancia entre señal física y interpretación

• Es normal en porcentaje absoluto que considera voltaje mínimo como referencia

• La computadora necesita resetear valores de adaptación

Al instalar TPS en Chrysler, los tornillos no coinciden. Girando el sensor se logra alinear. Según (7:35-7:53), ¿qué verificación es CRÍTICA?

• Apretar torneros con torque exacto de manual

• Verificar que cursor no choque con fin de carrera

• Medir voltaje inicial con multímetro para confirmar calibración

• Probar que resistencia sea infinita en extremos de carrera

Un vehículo con TPS calibrable tiene voltaje inicial de 0.4V (especificado: 0.9-1.1V). Según el video, ¿qué procedimiento aplicar?

• Reemplazar sensor por estar fuera de rango de ajuste

• Ajustar posición hasta obtener voltaje especificado en manual

• Dejar así para que computadora haga reaprendizaje automático

• Modificar resistencia en divisor de voltaje del circuito

Un técnico limpia cuerpo de aceleración con limpiador de carburadores. Según el video, ¿qué riesgo específico existe para TPS resistivo?

• Daño por sobrevoltaje al eliminar protección dieléctrica

• Degradación química de pistas de grafito y contacto deslizante

• Corrosión en conexiones de terminal del conector eléctrico

• Alteración de propiedades magnéticas en sensor efecto Hall