WorksheetsPP2 Ingeniería de Transportes
Total questions: 20
Worksheet time: 15mins
El modelo de 4 etapas; la etapa de reparto modal utiliza:
Modelos agregados y desagregados.
Únicamente modelos macroeconómicos.
Únicamente modelos microeconómicos
Ninguna de las anteriores
En el modelo de 4 etapas; en la etapa de asignación a la red:
Se considera efectos de la congestión únicamente.
Se considera efectos de congestión, costos generalizados, tamaño de la red, capacidad de los vehículos, entre otros.
Es independiente de los costos generalizados y características de la red y vehículos
No influye el tiempo, ya que la predicción no evoluciona y se mantiene constante.
La congestión puede definirse como un desbalance entre la cantidad de tráfico y la capacidad de la ruta?
Verdadero
Falso
El número promedio de vehículos que pasan un punto dado en una vía en la misma dirección en una unidad de tiempo se denomina:
Capacidad
Velocidad
Flujo
Densidad
Según la imagen; el espaciamiento es considerado como:
La distancia entre la cola del primer vehículo y el frente del segundo vehículo.
La distancia entre la cola del primer vehículo y la cola del segundo vehículo.
El tiempo entre la cola del primer vehículo y el frente del segundo vehículo.
El tiempo entre la cola del primer vehículo y la cola del segundo vehículo.
El tiempo entre dos vehículos consecutivos que pasan por un mismo punto en una vía se denomina:
Velocidad
Flujo
Intervalo
Densidad
Resultado de dividir la distancia recorrida entre el tiempo total que se empleó para recorrerla (incluye paradas) se denomina:
Velocidad de recorrido
Velocidad de marcha
Velocidad instantanea
Velocidad temporal
La ecuación fundamental en ingeniería de tráfico es:
q = v/k
v = q*k
k = v*q
q = v*k
El gráfico representa al concepto en el que:
Mientras la velocidad se incrementa el flujo incrementa
A partir del punto "E" existe congestión
Cuando la densidad es máxima, el flujo es cero
La velocidad disminuye a medida que aumenta la densidad
En teoría de colas; el sistema de la imágen es:
Sistema 1 canal, 1 fase
Sistema multicanal, multi fase
Sistema 1 canal, multi fase
Sistema multicanal, 1 fase
En teoría de colas; un modelo M/M/s se caracteriza por:
No aplica FIFO; se dispone de varios servidores
Si aplica FIFO; se dispone de varios servidores
Los clientes forman una sola cola; no aplica FIFO
Todos los servidores atienden a la misma tasa; no aplica FIFO
El cálculo de volúmenes de tráfico son usados para:
Diseño de pavimentos y capacidad de estacionamientos.
Determinar tiempos de recorrido
Determinar espaciamientos e intervalos
Cualquier tema relacionado con ingeniería de tráfico
La expresión F=N*S*L hace referencia a:
Expansión del tráfico
Factor de seguridad de tráfico
Flujo de tráfico
Frecuencia de tráfico
El volumen de diseño (VHD) corresponde a:
30va y 50va hora de máximo volumen.
El máximo volumen.
El volumen promedio.
El volumen máximo en una hora
El TPDA corresponde a:
Volumen representativo de un día promedio en el año.
Tráfico acumulado en los 360 días del año.
Tráfico promedio de 16 horas medido en un año.
Intensidad de vehículos durante los 365 días del año
Los siguientes métodos son utilizados para realizar aforos de vehículos:
Manual y telefónico.
Automático y domiciliario
Telefónico y domiciliario
Manual y automático.
En la imagen adjunta; identifique la carretera con la hora punta con mayor volumen de tráfico.
Guaranda
Oriente - Baños
Parque Industrial
Sur Riobamba
Paso Lateral
En la imagen adjunta; identifique la carretera con el tráfico más homogéneo durante el día.
Guaranda
Oriente - Baños
Parque Industrial
Sur Riobamba
Paso Lateral
Al tener un volumen de conteo inferior a 24 horas, usted haría:
Multiplicar el factor horario FEH por el volumen horario.
Multiplicar el factor horario FEH por el volumen horario en cada hora contada, y promediarlo.
Multiplicar el factor horario FED por el volumen horario.
Multiplicar el factor horario FEM por el volumen horario.
Teoría de colas: el tiempo de servicio se distribuye aleatoriamente, esto se ve reflejado en una distribución exponencial negativa, esto es:
La probabilidad de que el servicio se demore más de "x" minutos.
La probabilidad de que el servicio se demore menos de "x" minutos.
El tiempo para que un servicio se demore 20 minutos.
Tiempo para que el servicio se demore 60 minutos.
