ไม่ต้องเติมน้ำกลั่นตลอดอายุการใช้งาน มีตาแมวไว้ตรวจประจุไฟ

บำรุงรักษาน้อย ตรวจน้ำกลั่นทุก 6 เดือน

เป็นแบตเตอรี่แห้งไม่มีน้ำกลั่นเลย เหมือนแบตมือถือ

ต้องตรวจน้ำกลั่นทุก 1 เดือน หรือ 1,000 กม

ไม่ต้องบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน

บำรุงรักษาน้อย ตรวจน้ำกลั่นทุก 6 เดือน หรือ 10,000 กม

ไม่ต้องเติมน้ำกลั่น เพราะไม่มีช่องให้เติม

บำรุงรักษาทุก 1 เดือน หรือ 1,000 กม

13.8 - 14.5 โวลต์

12.8 - 13.8 โวลต์

12.8 - 14.5 โวลต์

13.8 - 15.8 โวลต์

สีฟ้า หมายถึง ไฟเต็ม

สีแดง หมายถึง น้ำกลั่นแห้ง

สีขาว หมายถึง ไฟอ่อน

สีเหลือง หมายถึง น้ำกลั่นมากเกินไป

ไฟหน้าไม่ค่อยสว่าง

สตาร์ทติดยาก ตอนเครื่องร้อน

เติมน้ำกลั่นบ่อย

อายุแบตเตอรี่มากกว่า 18 เดือน

เปลี่ยนมอเตอร์ EGR ใหม่ และ รีโปรแกรมกล่อง ECM

รีโปรแกรมกล่อง ECM

เปลี่ยนหัวฉีด และ เรียนรู้ค่าหัวฉีดใหม่

เปลี่ยนมอเตอร์ EGR

ถูกต้อง เพราะถ้าใช้ไปนานๆจะทำให้ท่อน้ำมันเสียหาย

ไม่ถูกต้อง เพราะรถ MU-7 ไม่รองรับ B-20

ไม่ถูกต้อง

ถูกต้อง

ปรับตำแหน่งสวิทช์ขาคลัตช์ หรือ เปลี่ยนสวิทช์คลัตช์

ใช้ GIDSS ปรับตั้ง

ปรับตั้งขาเบรก

ปรับตั้งหน้าจอ MID

65 แอมป์

75 แอมป์

80 แอมป์

55 แอมป์

แปรสภาพไอเสียให้มีความเป็นพิษน้อยที่สุด

นำไอเสียกลับมาเผาไหม้ใหม่อีกครั้งเพื่อลดมลพิษ

ลดความร้อนของแก๊สไอเสียก่อนที่จะนำมาเผาไหม้ใหม่

กรองไอเสียให้ควันดำน้อยที่สุด

ไนโตรเจน กับ ออกซิเจน

ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

ไอน้ำ กับ ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

ไนโตรเจน กับ ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

ถอดขั้วแบตเตอรี่โดยไม่ปิดสวิทช์กุญแจ

กล่อง ECM บกพร่อง

เปลี่ยนหัวฉีดแล้วไม่ได้เรียนรู้ค่าหัวฉีด

ปลั๊กหัวฉีดหลุดหลวม

ถ้าไม่ใส่สลัก เกียร์ 4 WD จะเข้าเอง

ถ้าไม่ใส่สลัก เกียร์ 4 WD เข้าแล้วจะหลุดเอง

ถ้าไม่ใส่สลัก จะทำให้ยกเกียร์ใส่ยาก

ถ้าไม่ใส่สลัก จะทำให้เกียร์ 4 WD ไม่เข้า

อากาศที่มีความชื้นสูงถูกดูดเข้าไปในโคมไฟหน้าหลังจากปิดไฟหน้า

ล้างห้องเครื่องขณะฝนตก

ไม่ได้เปิดไฟหน้าขับรถขณะฝนตก ทำให้มีไอน้ำเกาะในโคม

ใช้หลอดไฟที่มีวัตต์สูงเกินไป

เครื่องยนต์ควันขาว , ไม่มีกำลัง , เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ

ไม่มีผลใดๆกับเครื่องยนต์

ท่อไอเสียจะเป็นสนิม

เสียงเครื่องยนต์จะดังกว่าปกติ