é um conjunto ou combinações de coisas ou partes, formando um todo complexo ou unitário

PRINCIPAIS COMPONENTES DO SISTEMA AEROPORTUÁRIO

O Aeroporto é parte essencial do

o termo passageiro pode se referir a

fazem a ligação entre os aeroportos transportando os passageiros de um lugar a outro

É o "elo" de comunicação entre o software e o hardware do equipamento

A principal função dos sistemas operacionais nos aeroportos é

Por que os sistemas devem funcionar de forma impecável ?

Pode-se associar o conceito de sistema operacional no aeroportos ao conceito de Sistema de Informação

O Sistema Operacional é um software que gerencia a comunicação entre os diversos

O Sistema de Informação (S I) refere se a um conjunto de dados, computadores, softwares e metodologias de gestão

a evolução dos sistemas operacionais para os sistemas de informação e gerenciais pode ser vista na sequencia:

Os objetivos do emprego de tecnologia nos aeroportos são claros e desafiadores e consiste em

A geração das informações é feita por meio de Sistemas de Informações Gerenciais e o seu armazenamento é efetuado por um

O modelo tecnológico adotado pela INFRAERO engloba todo o processo de movimentação de aeronaves e faz a interação com os

Os objetivos específicos do Banco de Dados de Informações Operacionais são

As principais características do ambiente BDO são

Da utilização de Áreas Aeroportuárias Art 39 da Lei 7 565 86 Os aeroportos compreendem áreas destinadas

De acordo com Parágrafo único da Lei 7.565/86 . São facilidades:

De acordo com o Parágrafo único da Lei 7.565/86 . São facilidades :

De acordo com o Parágrafo único da Lei 7.565/86 . São facilidades:

o processo de manutenção propriamente dito em relação ao aeroporto é abrangente, a princípio deve-se definir o termo manutenção e analisar seu contexto dentro da realidade do aeroporto como estrutura física.

são tipos de manutenção

É uma intervenção prevista, preparada e programada antes da data provável do aparecimento de uma falha.

é o conjunto de serviços de inspeções sistemáticas, ajustes, conservação e eliminação de defeitos, visando a evitar falhas

Manutenção que consiste em substituir peças e componentes com desgaste ou falha que levaram a máquina/equipamento a uma parada, pela quebra ou pane em um ou mais dos seus componentes

É o conjunto de serviços executados nos equipamentos com parada inesperada e súbita que não estava programada ou prevista

Normalmente, os reparos são executados sem planejamento e em caráter emergencial.

As horas extras do pessoal de manutenção são grandes, contribuindo em desgaste físico e mental, com condições desfavoráveis de trabalho.

é aquela que indica as condições reais de funcionamento das máquinas com base em dados que informam o seu desgaste ou processo de degradação.

Trata-se de um processo que prediz o tempo de vida útil dos componentes das máquinas e equipamentos e as condições para que esse tempo de vida seja bem aproveitado.

atua-se com base na modificação de parâmetro de condição ou desempenho do equipamento, cujo acompanhamento obedece a uma sistemática

pode ser comparada a uma inspeção sistemática para o acompanhamento das condições dos equipamentos.

é o conjunto das operações destinadas à conservação dos aviões e seus sistemas, manter a disponibilidade, manter o seu potencial de aeronavegabilidade e manter seu desempenho.

é o conjunto das operações destinadas à conservação dos aviões e seus sistemas, manter a disponibilidade, manter o seu potencial de aeronavegabilidade e manter seu desempenho.

uma das metas da manutenção em aeronaves é

corrigir as avarias e os problemas encontrados pela equipe de manutenção e relatados pela tripulação do avião é

controlar o tempo de vida das peças que estão sendo utilizadas é

principais tipos de manutenção que se aplicam a uma aeronave, peça ou sistema aeronáutico.

é feita em períodos pré-definidos, tem a finalidade de manter um determinado nível de funcionamento e disponibilidade antes da manifestação de uma pane

manutenção preventiva se divide em

efetuada de acordo com o programa de manutenção

Estabelecida pelo fabricante. Neste caso é considerado o tempo que o equipamento já trabalhou, seu ciclo de vida, e faz se a intervenção de manutenção de acordo com o calendário definido de horas, meses ou de ciclos.

não importa se o equipamento está operando perfeitamente para a

O equipamento é retirado de serviço e enviado para uma oficina de manutenção, para cumprir uma etapa de revisão retornando ao serviço após a intervenção.

É um tipo de manutenção que se faz sobre componentes cuja possibilidade de pane é detectável com antecedência ou que sua deterioração pode ser acompanhada de forma progressiva podendo a evolução da pane ser acompanhada até o ponto onde não afeta a segurança do voo.

Existe várias formas de se executar uma manutenção _________; através de inspeções sistemáticas ou pelo monitoramento do comportamento de uma peça ou sistema.

Baseia-se na evolução, ao longo do tempo, dos sintomas constatados para se determinar o instante ótimo para a intervenção

São utilizados recursos que permitem a análise da evolução dos parâmetros de funcionamento (estudo das vibrações, verificação do fluxo de óleo do rolamento G3, etc.)

Um componente, sistema ou a própria aeronave, deverão ser submetidos a manutenções com intervalos de tempo regular ou pré-definido.

O limite de vida de uma aeronave, peça ou sistema pode ser definido em:

tempo entre revisões o componente deve ser removido e enviado à uma oficina homologada para revisão. Ele retorna ao serviço e pode cumprir outro período de utilização.

tempo limite de serviço: o componente deve ser removido, retirado de serviço, e sucatado.

É um tipo de manutenção onde se executa serviços para tirar uma falha cuja origem se deu no projeto da aeronave ou sistema.

Normalmente o fabricante ou órgão homologador emite um boletim de serviço ou uma diretriz de aeronavegabilidade informando e determinando ao operador uma intervenção no sentido de tirar uma condição que apresente risco a operação da aeronave ou simplesmente para uma melhoria de produto.

Este é um tipo especial de manutenção que não se enquadra no contexto geral de manutenção por ser um tipo de manutenção onde não há controle sistemático.

O controle de componentes por ciclos de operação é, em alguns casos, o mais complexo de ser efetuado. A contagem para a célula da aeronave é em função do número de pousos. Para o caso do transporte de cargas externas, alguns fabricantes contam 1 ciclo de célula.

Os componentes ou sistemas cujo manutenção foram definidas por calendário, são componentes que não atingiram seu tempo de funcionamento nos períodos pré-definido sem horas pelo manual de manutenção.

O sistema tem o nome de VDGS (sigla em inglês para Visual Docking Guidance System, ou Sistema de Docagem Visual Guiada, em tradução livre) e utiliza orientação por sinais de luz e um laser 3D de precisão para identificar e guiar a aeronave para uma posição exata, indicando aos pilotos as manobras necessárias para o correto posicionamento da aeronave no pátio.

Airport Management System (AMS) ou Sistema de Gerenciamento do Aeroporto. Entre outras vantagens, a tecnologia permite alocar com mais agilidade os recursos utilizados para o embarque e desembarque de passageiros.

O AMS (Sistema de Gerenciamento do Aeroporto) está conectado a um sistema global que possibilita a troca de informações com outros aeroportos, porém não permite obter com antecedência as informações de um determinado voo que chegará a Guarulhos.

Makron ATFM – SKYFLOW é um sistema que alastra os limites da gestão de fluxo balanceando a demanda e capacidade que é um dos desafios dos órgãos de controle do tráfego aéreo, que acabam enfrentando uma série de impactos decorrentes da flutuação desse equilíbrio, com riscos de segurança e os atrasos que afetam as operações diárias e os usuários.

Gestão de assistência em terra da T-Systems (GHAMS) fornece aos empreiteiros as ferramentas de que necessitam para apoiar a gestão de encomendas, a programação da tripulação e o planejamento de demanda. Ao fornecer dados em tempo real sobre as chegadas e slots, ele permite que a tripulação de terra responda rapidamente a um ambiente em rápida evolução.

equipamentos/sistemas que devem compor a lista de equipamentos/sistemas de AOCC

Gerência sênior em serviço: responsável pela gestão operacional do aeroporto no dia à dia, estabelece ligações com as áreas funcionais como ( manutenção, segurança , planejamento, serviços de emergência e serviços comerciais), garantindo que a AOCC esteja operando dentro das diretrizes funcionais estabelecidas.