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WorksheetsESVE UD2
Total questions: 20
Worksheet time: 11mins
El coeficiente aerodinámico de sustentación mide el efecto del aire aplicado de forma lateral al vehículo, afectando de esta forma a su estabilidad.
Verdadero
Falso
Los factores que más decisivamente influyen en la resistencia aerodinámica total al avance del vehículo son: el tamaño y la forma de la carrocería, la velocidad relativa del vehículo respecto de aire y la densidad del aire.
Verdadero
Falso
Con una acusada forma redondeada del montante delantero de una carrocería, se puede ganar una centésima de Cx.
Verdaero
Falso
Un ángulo de inclinación elevado en un parabrisas empeora el coeficente aerodinámico de penetración.
Verdadero
Falso
Los tres tipos de bastidor más habituales en fabricación de vehículos son:
Bastidor en escalera
Bastidor L
Bastidor en perimétrico
Bastidor periférico
Bastidor X
Además de condicionar las prestaciones y el consumo, el aire puede causar otros problemas como:
Limita la eficacia de los limpiaparabrisas
Provoca ensuciamiento de la carrocería
Las dos son correctas
La estructura conocida como carrocería autoportante ha de proporcionar al vehículo:
La forma interior característica.
La resistencia adecuada a las solicitaciones dinámicas de flexión y torsión habituales durante su uso.
La resistencia adecuada a las cargas estáticas.
En los choques.................., se busca optimizar los refuerzos de la estructura portante y conseguir unos medios de retención adecuados
laterales
frontales
vuelcos
traseros
Indica a qué tipo de prueba hace referencia la siguiente imagen
Crash test frontal
Crash test lateral
Crash test trasero
La variedad de carrocería autoportante en la que el número de piezas desmontables está reducido al máximo, para conseguir una configuración lo más compacta posible, se denomina:
Monovolumen
Monocasco
Monociclo
¿Qué se mide mediante este test?
Crash test de vuelco
Test estático de aplastamiento de techo
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
Para conseguir una estructura que mantenga inalterables sus características constructivas durante el mayor tiempo posible (durabilidad), se utilizan técnicas como:
Utilizar tacos de goma y silentblocks
Emplear materiales insonorizantes
Una adecuada protección anticorrosiva
En las pruebas de impacto frontal, el vehículo debe superar ciertos aspectos de seguridad. Por ejemplo:
Después de la colisión, se deberá poder abrir como mínimo una puerta delantera y otra trasera, sin utilizar herramientas
El desplazamiento del volante no será superior a 80 mm hacia arriba ni a 100 mm hacia atrás
Ambas respuestas son correctas
Los elementos que, generalmente, se unen mediante procesos de soldadura o con pegamentos estructurales y que forman básicamente la parte estructural de la carrocería, conforman la parte del habitáculo y la zona de anclaje de los órganos mecánicos en el vano motor, son:
Elementos amovibles
Elementos fijos
Elementos de revestimiento
La aleta trasera izquierda, generalmente, se considera:
Elemento fijo
Elemento externo de la carrocería
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
Los maniquíes o dummies disponen de referencias visuales en la cara y distintas partes del cuerpo, a base de cuadrículas adhesivas de impacto, que se denominan:
NUM
Hybric
Targets
Los esfuerzos estructurales de torsión son:
Provocados por la marcha del vehículo, sobre todo en las aceleraciones y frenadas
Provocados por impactos frontales y traseros sobre las ruedas
Provocados por el desplazamiento vertical del los ejes cuando el firme es irregular
El tipo de bastidor que se estrecha por el centro, proporcionando al vehículo una estructura rígida, diseñada para contrarrestar los puntos de torsión elevada, se denomina:
Bastidor en H
Bastidor tubular
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
El coeficiente aerodinámico Cz, es:
Coeficiente de penetración aerodinámica
Coeficiente de deriva
Coeficiente de sustentación
El sistema de construcción de carrocerías que aporta una elevada rigidez para soportar grandes esfuerzos estáticos y dinámicos es:
Carrocería autoportante
Carrocería con plataforma-chasis
Carrocería y chasis separados
Carrocería monocasco
