NEW
Font size
WorksheetsEFI SYSTEM ANDRI MUHOIR
Total questions: 40
Worksheet time: 1hrs 20mins
Alat ini merupakan otak dari sistem EFI yaitu :
ECU
ECT
EFI
ESA
ISC
Pada beberapa mobil keluaran terbaru guna untuk memasukan campuran bahan bakar dan udara dalam perbandingan yang tepat dan masuk kedalam silinder pada semua kondisi kerja mesin, sistem tersebut adalah :
ECU
ECT
EFI
ISC
ESA
Komponen dibawah ini yang berfungsi untuk mendeteksi sudut putaran poros engkol dan putaran mesin adalah :
throttle position sensor
Crankshaft position sensor
idle speed control
Water temperatur sensor
Camshaft position sensor
Pada kendaraan TOYOTA sistem EFI yang di pakai ada dua jenis, yaitu :
Type S dan E
Type E dan F
Type F dan D
Type D dan L
Type L dan S
Berdasarkan cara penyemprotan bahan bakar yang masuk kedalam intake manifold dengan menggunakan dua type, "LUFT" yang berarti :
Tekanan
Semprotan
Udara
Kecepatan
Putaran
Menghidupkan mesin pada temperatur air pendingin dalam keadaan temperatur rendah bekerjanya Cold-Star Injector di kontrol oleh :
Igtion Switch
Ignition Coil
Injection Switch
Injection Time Switch
Star Injection Time Switch
Pada system EFI type "DRUCK" secara tidak langsung mendeteksi udara jumlah udara yang dikirim ke mesin dengan jalan mensensor kevakuman yang terjadi atau mensensor tekanan pada intake manifold dengan menggunakan :
PIM
EFI
ECU
ECT
ISC
Perkembangan mekanisme katup untuk mendapatkan kemampuan mesin dengan rpm tinggi, ekonomis dan ramah lingkungan diperlukan konstruksi :
Mesin 4 langkah dengan mekanisme katup SOHC
Mesin 4 langkah dengan mekanisme katup DOHC
Mesin 4 langkah dengan mekanisme katup DOHC + VVT-i
Mesin 4 langkah dengan mekanisme katup OHV
Mesin 4 langkah dengan mekanisme katup DOHC + turbo
Perbedaan system VVT-I dengan system Katup konvensional adalah :
Konstruksi mekanisme katup system VVT-I lebih sederhana didanding yang konvensional
Waktu pembukaan dan penutupan pada katub pada system VVT-I tetap sedangkan pada system mekanisme katup konvensional berubah ubah berdasarkan kondisi kerja mesin
System mekanisme katub konvensional dan VVT-I masih memerlukan penyetelan celah katup secara maual
Waktu pembukaan dan penutupan pada katub pada system mekanisme katup konvensional berubah ubah sedangkan pada system VVT-I berubah ubah berdasarkan kondisi kerja mesin
Waktu pembukaan dan penutupan pada katup pada system mekanisme katup konvensional tetap sedangkan pada system VVT-I berubah ubah berdasarkan kondisi kerja mesin
Pada engine yang menggunakan system EFI, berikut merupakan pernyataan yang benar, kecuali…Jumlah bensin yang diinjeksikan tergantung pada :
Tekanan bensin dikontrol oleh ECU dan lamanya injector ON dikontrol sensor
Tekanan bensin dikontrol oleh regulator dan lamanya injector ON dikontrol ECU
Saat engine pada putaran idle injeksi durasinya 2 ms dan pada beban berat injeksi durasinya 4 ms
Waktu injector ON diberi istilah durasi atau lebar pulsa dan diukur dalam milisecon
Tekanan bensin dan lamanya injector ON
Pada system Induksi Udara terdapat dua tipe yaitu type D-EFI dan type L-EFI, pernyataan berikut merupakan perbedaannya, kecuali :
Type D menggunakan Manifold Pressure sensor dan type L menggunakan Air Flow Meter
“D” = DRUCK (Bahasa jerman) artinya tekanan dan “L” = LUFT artinya Udara
Type D yang diukur tekanan udara absolut (vacuum) dan type L yang diukur volume udara
Type L menempatkan Maifold Pressure sensor setelah throttle vale dan type D menempatkan Air Flow meter sebelum throttle valve
Type D menempatkan Maifold Pressure sensor setelah throttle vale dan type L menempatkan Air Flow meter sebelum throttle valve
Fungsi Fuel Pressure Regulator adalah :
Mengatur tekanan bahan bakar pada tangki bensin
Mengatur tekanan bahan bakar pada delivery Pipe (fuel rail)
Menambah bahan bakar
Pemasok bensin pada injektor
Memanaskan bensin sebelum disemprotkan oleh injektor
Input utama ECU dalam menentukan jumlah semprotan bensin (Basic injection) pada injektor adalah:
Temperatur sensor dengan Engine speed (Rpm) sensor
Air flow sensor dan Engine speed sensor
Throttle Position Sensor dan vacuum sensor
Intake air temperatur sensor dan Air flow sensor
Vacum sensor
Fungsi utama ECU pada sistem EFI adalah:
Mengatur jumlah injeksi dan mengontrol sensor
Mengatur speed engine dan mengontrol sensor
Mengontrol bahan bakar dan sensor
Mengatur jumlah bahan bakar dan waktu penyemprotan
Mengatur seluruh sistem
Bila terjadi gangguan sensor (rusak) , agar tidak terjadi problema maka pada ECU dilengkapi dengan :
Check engine
Fail – Safe
Fuse
Main Relay
Memori
Unsur kimia dalam gas buang yang paling beracun / berbahaya adalah :
Unsur CO dan NOx
Unsur CO2 dan O2
Unsur O2 dan HC
Unsur CO2 dan N2
Unsur CO2
bagian yang berfungsi untuk mendeteksi suhu air pendingin di mesin , kemudian informasi (data) tersebut diteruskan ke ECM adalah ;
Engine coolent temperature sensor
Engine knock sensor
Temperature air sensor
Air temperature sensor
Engine control modul
Apa fungsi dari Sensor ?
Mengolah data
Memberikan perintah
Mengirimkan Sinyal ke ECU
Mendeteksi kerusakan
Meriset ulang
Apa fungsi actuator
Pelaksana
Mengolah data
Mendeteksi kerusakan
Memberikan perintah
Mengatur putaran Mesin
Apa nama alat yang di gunakan untuk mendeteksi kerusan pada System EFI . . ?
Hidrometer
Manometer
Compression Tester
SST
Scan Tool
Apa nama komponen pada gambar ?
Nozzle
Injection
Throttle bodi
fuel pump
ECU
Selain di Scan Cara mengetahui kerusakan pada sistem EFI yaitu dengan cara di :
Diagnosis
Analisis
Trouble
Jamper
Riset
Apabila terjadi kerusakan pada kendaraan maka kita sebagai mekanik perlu :
Mendiagnosis
Meriset
Membeli Sperpart
Menjual mobil
Menjamper
Mendeteksi kerusakan pada sistem EFI dengan cara di jumper Yaitu :
Membaca kedipan pada lampu ceck enjin
Membiarkan Lampu pada Ceck enjin
Membaca warna kabel
Mengetahui DLC
Meriset Ulang kerusakan
Apa kepanajangan dari VVT-I ?
Variable Vuli Transmission intelegent
Valve Variable taiming intelegent
Vuli Valve Transistor Indicator
Variable Variaible taiming indicator
Variable valve taiming intelegent
Apa nama komponen pada gambar ?
Pompa
ECU
Injector
ECM
Throttle
Apa fungsi dari injector ?
Menyemprotkan Bahan bakar
Mengatur udara
Mengontrol Bahan Bakar
Mengalirkan Bahan bakar
Mengatur bahan Bakar
Berikut adalah karakteristik System EFI Kecuali, ?
Hemat bahan bakar
Mengurangi emisi gas buang
Mempermudah Perawatan berkala
Mesin Sulit di hidupkan pada saat star awal
Smua jawaban benar
Komponen yang berfungsi menyaring Bahan bakar yang masuk ke pompa bensin adalah :
Air Filter
Air Cleaner
Fuel Sedimen
Drain Plug
Fuel filter
Kelebihan Utama System injeksi kontrol elektronik (EFI) Di banding system karburator :
Mengurangi emisi gas buang
Mempermudah perawatan berkala
Tarikan Lebih responsip
Semua jawaban benar
Smua jawaban salah
Cairan yang di semprotkan dengan kelebihan tekanan merupakan prinsip campuran yang di gunakan pada :
Injection system
Carburator system
Power system
Acceleration System
Choke System
Jumlah bensin yang di semprotkan melalui injector ke masing-masing intake manifold pada system EFI secara bergantian di pengaruhi oleh beberapa sensor, Kecuali :
Intake air temperature sensor
Throttle Position Sensor
Water temperatur sensor
ignition signal (engine rpm)
Regulator
Apakah nama komponen pada gambar ?
Throttle bodi
Nozzle
Injector
Intake Manifold
Karburator
System diagnosis pada system EFI terdapat system normal pada mode dan test mode, untuk mendapat output dari diagnostic Code pada system normal mode antara lain prosedur dengan menghubungkan dua terminal pada Data Link Connekto (DLC) yaitu terminal :
E1 dan TE1
E1 dan TE2
E1 dan G1
E1 dan G2
G1 dan TE2
Apa kepanjangan dari DLC ?
Data Ling Computer
Diameter LInk Contruksion
Disk Link Connektor
Disk Link Computer
Data Link Connector
Apa kepanjangan dari DTC ?
Data Trauble Code
Disc Trauble Code
Data Transmission Code
Disk Trauble Computer
Diameter Lonk Contruktion
Berikut ini Termasuk Komponen-Kompones System (EFI), Kecuali :
Katup Star
Injector
Sensor Udara
Karburator
ECU
Untuk mendeteksi jumlah udara masuk kedalam silinder, pada system EFI di lengkapi dengan :
Sensor suhu engine
Sensor Katup gas
Sensor Aliran udara
Sensor putran mesin
ECU
Yang menyebabkan mesin dengan system injeksi bensin (EFI) Sulit di hidupkan Adalah berikut ini, Kecuali :
Tidak ada percikan bunga api
ECU mati
Katup Start tidak terbuka
Injector tersumbat
Mainjet tersumbat
Siapakah saya ?
Dedi Sukardi
Romi darmayadi
Rahmat Setiawan
Didi Mei somantri
Andri Muhoir
