WorksheetsASSESMENT Q1 ARFF
Total questions: 31
Worksheet time: 16mins
Bandar Udara adalah ....
A. Wilayah yang digunakan sebagai tempat pesawat udara mendarat dan lepas landas, naik turun penumpang, bongkar muat barang dan tempat perpindahan intra dan antarmoda transportasi.
B. kawasan di daratan dan/atau perairan dengan batas-batas tertentu yang digunakan sebagai tempat pesawat udara mendarat dan lepas landas, naik turun penumpang, bongkar muat barang dan tempat perpindahan intra dan antarmoda transportasi, yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan dan keamanan penerbangan, serta fasilitas pokok dan fasilitas penunjang lainnya.
C. Area yang digunakan sebagai tempat pesawat udara mendarat dan lepas landas Baik pesawat komersil maupun militer yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan dan keamanan penerbangan, serta fasilitas pokok dan fasilitas penunjang lainnya.
D. semua jawaban benar
........... adalah suatu tingkatan yang dihitung atau dirumuskan berdasarkan panjang keseluruhan dan lebar maksimum badan pesawat udara terbesar serta mempertimbangkan jumlah pergerakannya
A. Fasilitas PKP-PK
B. Klasifikasi PKP-PK
C. Kategori Bandar Udara Untuk PKP-PK
D. Semua jawaban salah
......... adalah semua kendaraan PKP-PK, peralatan operasional PKP-PK dan bahan pendukungnya serta personil yang disediakan di setiap bandar udara untuk memberikan pertolongan kecelakaan penerbangan dan pemadam kebakaran.
A. Fasilitas Bandar Udara
B. Fasilitas Kegawatdaruratan
C. Fasilitas Keselamatan dan Keamanan
D Fasilitas PKP-PK
Peralatan Pendukung adalah peralatan yang harus tersedia dalam pusat pengendalian dan pelaksanaan kegiatan operasi PKP-PK (fire station).
A. Benar
B. Salah
Peralatan Penunjang Operasional PKP-PK adalah peralatan yang harus tersedia di dalam kendaraan PKP-PK untuk menunjang operasional.
A. Benar
B. Salah
........... adalah jalan yang dapat dilalui kendaraan PKP-PK yang menghubungkan Fire Station dengan landasan pacu (runway) atau daerah pergerakan pesawat udara.
A. Access Road
B. Service Road
C. Inspection Road
D. Rapid Response Area
Emergency Access Road adalah daerah atau lokasi sejauh 150 meter di kiri/kanan landasan dan 1.000 meter dari masing-masing ujung landasan yang rawan terhadap kecelakaan pesawat udara.
A. Benar
B. Salah
Tugas dan fungsi unit PKP-PK di bandar udara, yaitu :
A. Operation, Maintenance, dan Training
B. memberikan pelayanan PKP-PK untuk menyelamatkan jiwa dan harta benda dari suatu pesawat udara yang mengalami kejadian (incident) atau kecelakaan (accident) di bandar udara dan sekitarnya; dan
mencegah, mengendalikan, memadamkan api, melindungi manusia dan barang yang terancam bahaya kebakaran pada fasilitas di bandar
udara
C. To Save Live
D. Semua jawaban benar
Tugas utama PKP-PK, yaitu .....
A. Pemadaman Kebakaran Pesawat Udara
B. mencegah, mengendalikan, memadamkan api, melindungi manusia dan barang yang terancam bahaya kebakaran pada fasilitas di bandar
udara
C. Operation, Maintenance, dan Training
D. menyelamatkan jiwa dan harta dari kejadian dan kecelakaan (incident and accident) di bandar udara dan sekitarnya;
Tugas pokok, yaitu melakukan kegiatan :
A. Operasional (operation) antara lain administrasi, kesiapsiagaan (stand by), penyelamatan, pencegahan dan pemadaman;
Latihan (training); dan
Perawatan (maintenance).
B. Mencegah, Mengendalikan dan Memadamkan Api
C. To Save Live
D. Semua jawaban benar
Berdasarkan Tabel Tersebut diatas Tentukan Kategori Bandar Udara Untuk PKP-PK
A. 7
B. 6
C. 5
D. 8
Berdasarkan gambar diatas tentukan Kategori Bandar Udara Untuk PKP-PK
A. 10
B. 9
C. 8
D. 7
Perhitungan kebutuhan air untuk memproduksi busa pada pesawat jenis B 747-800
Diketahui : Panjang pesawat (L) 76,3 m dan lebar pesawat (W) 6,5 m Foam yang digunakan mutu B dengan application rate 5,5 liter/menit/m2
Tentukan Theoritical Critical Area!!
A. 2.584,95 m2
B. 2.684,95 m2
C. 2.784,95 m2
D. 2.884,95 m2
Perhitungan kebutuhan air untuk memproduksi busa pada pesawat jenis B 747-800
Diketahui : Panjang pesawat (L) 76,3 m dan lebar pesawat (W) 6,5 m Foam yang digunakan mutu B dengan application rate 5,5 liter/menit/m2
Tentukan Practical Area !!
A. 1.857,56 m2
B. 1.957,56 m2
C. 1.757,56 m2
D. 1.657,56 m2
Perhitungan kebutuhan air untuk memproduksi busa pada pesawat jenis B 747-800
Diketahui : Panjang pesawat (L) 76,3 m dan lebar pesawat (W) 6,5 m Foam yang digunakan mutu B dengan application rate 5,5 liter/menit/m2
Tentukan Q1!!
A. 13.216,58
B. 12.216,58
C. 11.216,58
D. 10.216,58
Perhitungan kebutuhan air untuk memproduksi busa pada pesawat jenis B 747-800
Diketahui : Panjang pesawat (L) 76,3 m dan lebar pesawat (W) 6,5 m Foam yang digunakan mutu B dengan application rate 5,5 liter/menit/m2
Tentukan Q2!!
A. 19.411,50
B. 20.411,50
C. 19.911,50
C. 19.111,50
Perhitungan kebutuhan air untuk memproduksi busa pada pesawat jenis B 747-800
Diketahui : Panjang pesawat (L) 76,3 m dan lebar pesawat (W) 6,5 m Foam yang digunakan mutu B dengan application rate 5,5 liter/menit/m2
Tentukan Q!!
A. 29.528,08
B. 29.628,08
C. 28.628,08
D. 28.528,08
Berikut ini merupakan pernyataan yang tepat terkait dengan risiko yaitu:
A. Akibat keputusan/aktivitas saat ini
B. Akibat keputusan/aktivitas masa lalu
C. Akibat keputusan/aktivitas yang akan datang
D. Akibat keputusan/aktivitas tahun berjalan
Orang/entitas yang memiliki akuntabilitas dan kewenangan untuk mengelola risiko disebut:
A. Risk Expert
B. Risk Manager
C. Risk Director
D. Risk Owner
Orang yang bertanggung jawab dalam mengelola risiko pada unit kerja adalah:
A. Komite Manajemen Risiko
B. Direksi
C. Unit Manajemen Risiko
D. Pimpinan Unit Kerja
Risiko berkaitan erat dengan kejelasan sasaran. Berdasarkan pernyataan tersebut, manakah pernyataan dibawah ini yang tidak tepat:
A. Manajemen risiko merupakan tanggung jawab setiap orang pada organisasi
B. Pemilik risiko adalah pemilik sasaran, dan pada dasarnya ini berlaku untuk semua tingkatan organisasi
C. Risiko terdapat pada seluruh tingkatan organisasi (struktural) dan seluruh proses bisnis organisasi;
D. Unit Manajemen risiko bertanggung jawab terhadap risiko seluruh unit di perusahaan
Berikut pernyataan yang SALAH tentang Risiko dan Masalah:
A. Risiko adalah potensi kerugian yang belum terjadi, sedangkan masalah adalah kerugian yang sudah terjadi
B. Risiko adalah dampak dari keputusan saat ini, sedangkan masalah adalah dampak dari keputusan masa lalu
C. Risiko dapat diminimalisir dengan manajemen risiko yang baik, sedangkan masalah dapat diselesaikan dengan problem solving
D. Risiko adalah peristiwa yang saat ini sedang dihadapi, sedangkan masalah adalah peritiwa yang akan dihadapi
Seberapa besar sasaran tersebut dan dinyatakan dalam bentuk ukuran yang jelas sehingga dapat dievaluasi proses pencapaiannya merupakan salah satu kriteria penentuan sasaran yaitu
A. Spesifik
B. Measurable
C. Achievable
D. Relevant
Menurut ISO 31000, sasaran yang jelas harus memenuhi kriteria SMART yaitu:
A. S-spesific, M-measurable, A- achievement, R- relevant & realistic and T-time bound
B. S-special, M-measurable, A-achievable, R-relevant & realistic and T-time arround
C. S-spesific, M-measurable, A-achievable, R-relevant & realistic and T-time bound
D. S-special, M-measurable, A-achievable, R-relevant & realistic and T-time bound
Berikut merupakan manfaat dari penerapan manajemen risiko yang baik, KECUALI:
A. Membantu unit kerja dalam mencapai sasaran
B. Pekerjaan tambahan dan untuk memenuhi regulasi
C. Mendorong adanya inovasi dalam mengelola risiko
D. Menciptakan dan melindungi nilai dari perusahaan
Dibawah ini merupakan pernyataan yang salah tentang manajemen risiko, KECUALI:
A. Manajemen risiko selalu menjadi hambatan di perusahaan;
B. Manajemen risiko hanya menjadi bagian dari kepatuhan;
C. Manajemen risiko merupakan tanggung jawab seluruh anggota di perusahaan.
D. Manajemen risiko merupakan tanggung jawab unit Corporate Risk Management.
Sasaran dinyatakan secara jelas kapan sasaran ingin tercapai, sehingga dapat dipantau secara berkala progresnya, disebut:
A. Spesifik
B. Measurable
C. Timebound
D. Relevant
Mobile Appliances yaitu
A. peralatan tambahan yang fungsinya sebagai alat penunjang operasi pertolongan dan pemadaman
B. suatu peralatan pemadam yang dibuat agar dapat dibawa / dipindahkan
C. peralatan pemadam yang sudah dipasang secara tetap pada suatu gedung / bangunan yang tidak dapat dipindahkan
D. peralatan pemadam yang sudah dirancang berbentuk kendaraan bergerak, yang dinamakan Mobil Pemadam Kebakaran
Fixed Appliances yaitu
A. peralatan tambahan yang fungsinya sebagai alat penunjang operasi pertolongan dan pemadaman
B. suatu peralatan pemadam yang dibuat agar dapat dibawa / dipindahkan
C. peralatan pemadam yang sudah dipasang secara tetap pada suatu gedung / bangunan yang tidak dapat dipindahkan
D. peralatan pemadam yang sudah dirancang berbentuk kendaraan bergerak, yang dinamakan Mobil Pemadam Kebakaran
Portable Appliances yaitu
A. peralatan tambahan yang fungsinya sebagai alat penunjang operasi pertolongan dan pemadaman
B. suatu peralatan pemadam yang dibuat agar dapat dibawa / dipindahkan
C. peralatan pemadam yang sudah dipasang secara tetap pada suatu gedung / bangunan yang tidak dapat dipindahkan
D. peralatan pemadam yang sudah dirancang berbentuk kendaraan bergerak, yang dinamakan Mobil Pemadam Kebakaran
Ancillary Appliances yaitu
A. peralatan tambahan yang fungsinya sebagai alat penunjang operasi pertolongan dan pemadaman
B. suatu peralatan pemadam yang dibuat agar dapat dibawa / dipindahkan
C. peralatan pemadam yang sudah dipasang secara tetap pada suatu gedung / bangunan yang tidak dapat dipindahkan
D. peralatan pemadam yang sudah dirancang berbentuk kendaraan bergerak, yang dinamakan Mobil Pemadam Kebakaran
