NEW
Font size
S
M
L
XL
WorksheetsAutorizare Mecanic ajutor - test 1
Total questions: 15
Worksheet time: 30mins
Name
Class
Date
1.
Gabaritul de libera trecere asigura circulatia trenurilor si manevrarea vehiculelor feroviare in deplina siguranta:
a)
fara limitarea vitezei de circulatie sau alte restrictii
b)
cu limitarea vitezei de circulatie fara alte restrictii
c)
fara limitarea vitezei de circulatie dar cu introducerea unor restrictii speciale
2.
Nu se incadreaza ca accidente sau incidente situatiile si faptele care au condus la inchiderea circulatiei feroviare in mod accidental din urmatoarele cauze:
a)
ruperea trenurilor
b)
lovirea lucrarilor de arta de catre transporturi cu gabarit depasit
c)
efectuarea de lucrari la linii sau la instalatii fara respectarea prevederilor din reglementarile specifice
3.
Indicatia semnalului “opreste fara a depasi semnalul luminos la manevra” este:
a)
ziua si noaptea – o unitate luminoasa de culoare rosie
b)
ziua si noaptea – o unitate luminoasa de culoare albastra
c)
ziua si noaptea – o unitate luminoasa de culoare albastra sau rosie
4.
RETF se aplica numai pentru liniile de cale ferata din Romania care au:
a)
ecartament normal 1435 mm si viteze maxime de circulatie de pana la 160 km/h
b)
ecartament normal 1435 mm indiferent de viteza de circulatie
c)
ecartament normal si ingust indiferent de viteza
5.
Din categoria incidentelor produse in circulatia trenurilor (grupa A) fac parte si:
a)
depasirea de catre trenuri a marcii de siguranta in cazul semnalelor de iesire de grup fara respectarea prevederilor din reglementarile specifice
b)
expedieri de trenuri fara ordin de circulatie atunci cand reglementarile specifice prevad obligativitatea emiterii acestuia
c)
ruperi de osii
6.
Semnalul “INAINTE” dat ziua de agenti cu instrumente portative este:
a)
se misca steguletul galben in arc de cerc deasupra capului si in acelasi timp se da un sunet lung cu fluierul de mana
b)
se misca steguletul galben in arc de cerc deasupra capului si in acelasi timp se dau doua sunete lungi cu fluierul de mana
c)
se misca steguletul galben in arc de cerc, jos, inaintea corpului si in acelasi timp se da un sunet lung cu fluierul de mana
7.
Legarea si dezlegarea locomotivelor intre ele, in cazul in care o locomotiva este condusa in sistem simplificat si cealalta este in echipa completa, se face de catre:
a)
mecanicul locomotivei condusa in sistem simplificat, cand aceasta nu conduce trenul
b)
mecanicul locomotivei cu echipa copleta, cand aceasta remorca trenul
c)
mecanicul ajutor al locomotivei cu echipa completa
8.
In situatia in care mecanicul ajutor comunica faptul ca un semnal ordona oprirea, mecanicul este obligat :
a)
sa ia imediat masuri de oprire a trenului
b)
sa ia masuri de oprirea trenului numai cand se convinge personal de indicatia semnalului
c)
sa ia masuri de oprirea trenului, fara efectuarea unei franari rapide
9.
Manipularea si completarea foii de parcurs mai poate fi efectuata de catre:
a)
IDM
b)
seful de statie
c)
seful compartimentului de siguranta a circulatiei
10.
In toate cazurile de aparitie a unui defect la locomotiva personalul de locomotiva va actiona numai in conformitate cu:
a)
prevederile ghidurilor de depanare
b)
prevederile ghidurilor de depanare pentru tipul respectiv de locomotiva
c)
instructiilor de serviciu
11.
Personalul Inspectoratului de Siguranta Feroviara din cadrul AFER are dreptul de acces si calatorie in cabina de conducere a mijloacelor de tractiune feroviara in baza:
a)
autorizatiei de calatorie emisa de SNTFC CFR Calatori
b)
autorizatiei speciale emisa de SNTFC CFR Calatori
c)
legitimatiei speciale de control si inspectie de stat
12.
Se sanctioneaza conform Statutului disciplinar al personalului din transporturi fara desfacerea contractului de munca, personalul care:
a)
a refuzat proba cu alcoolscopul sau recoltarea probei de sange, pe baza procesului verbal de constatare
b)
a mai fost sanctionat pentru consum de bauturi alcoolice, pe baza mentiunii din procesul verbal de constatare a probei cu alcoolscopul si actelor din evidenta de personal
c)
a introdus bauturi alcoolice in incinta unitatii sau la locul de munca fara a fi consumate
13.
Munca de noapte este munca prestata intre orele:
a)
21:00 – 07:00
b)
22:00 – 06:00
c)
23:00 – 05:00
14.
Durata maxima legala a timpului de lucru saptamanal nu poate depasi:
a)
40 ore
b)
48 ore
c)
56 ore
15.
In cazul ploilor intense sau de lunga durata statiile vor aviza personalul de locomotiva asupra conditiilor de circulatie peste punctele periculoase prin:
a)
ordin de circulatie
b)
statia radio – telefon
c)
agent autorizat cu instrumente portative
Reset
