Tetap bekerja dari rumah jika ada pengumuman lockdown dan/atau merasa tidak sehat.

Jika terpaksa harus keluar rumah (misalnya untuk bekerja), selalu gunakan masker dan jaga jarak minimal 1 - 2 meter

Cuci tangan pakai sabun & air mengalir selama 20 detik

Tidak menggunakan masker saat bekerja karena tidak merasa sakit

Masker N95 untuk petugas medis Covid-19, masker bedah untuk petugas medis lain dan masyarakat umum, masker bedah dan masker kain tidak boleh digunakan.

Masker N95 untuk petugas medis Covid-19, petugas medis lain dan untuk masyarakat umum, masker kain tidak boleh digunakan.

Masker N95 untuk petugas medis Covid-19, masker bedah untuk petugas medis lain dan masyarakat serta masker kain 3 lapis untuk masyarakat umum

Tidak perlu menggunakan masker

Menggunakan ojek online dengan sharing helm dan tanpa menggunakan masker.

Menggunakan sarana transportasi umum dengan pembatasan jumlah penumpang, menjaga jarak, menggunakan hand sanitizer dan masker.

Menggunakan mobil pribadi bersama teman kantor dengan tetap menjaga jarak dan menggunakan masker sesuai protokol

Menggunakan kendaraan bermotor pribadi dengan menggunakan masker

Menghubungi Medical setempat untuk dilakukan screening, jika ditetapkan OTG (orang tanpa gejala) maka harus melakukan karantina mandiri dan test COVID19 (rapid test/PCR)

Orang tersebut merupakan PDP sehingga perlu dirawat di RS

Orang tersebut pasti mengidap COVID-19

Tidak Tidak apa-apa selama masih batuk pilek saja

Tidak perlu dilakukan apa-apa, tumpahan sedikit, walau bocor sedikit, tetap lanjutkan pengisian

Hentikan penyaluran setelah permintaan jumlahnya terpenuhi.

Hentikan penyaluran secepatnya, matikan mesin kendaraan, tanggulangi tumpahan produk

Hentikan penyaluran, matikan pompa atau mesin kendaraan, kemudian lengkapi dokumen

Hentikan penyaluran, pindahkan kendaraan/mobil tangki ke tempat lain

Menyelesaikan refueling/penyaluran, lalu bawa kendaraan pengisian ke workshop untuk dicheck dan perbaiki

Stop refueling/penyaluran saat itu juga, lakukan QC, jika hasil baik lanjutkan pengisian pesawat udara

Hal ini normal, tidak perlu dilakukan apa-apa

Stop refueling/penyaluran saat itu juga, karena terindikasi terdapat elemen filter monitor yang rusak atau ter-bypass

Lanjutkan refueling/penyaluran asalkan PDG masih dibawah 15 psi

Setiap muatan statis yang dapat menyebabkan percikan akan terjadi potensi kebakaran karena adanya uap bahan bakar dan oksigen

Kabel lebih ringan dari selang sehingga lebih mudah untuk dipasang terlebih dahulu

Agar tidak lupa/ketinggalan

Sebenarnya opsional tidak harus bonding terlebih dahulu

Sebagai penghalang GSE/kendaraan/mobil tangki lain agar tidak mengganggu kegiatan pengisian

Floating Suction

Grounding System

Low Point Sump

Rise at center bottom plate

Overfill Protection

Maximum 2 jam pada tangki timbun

Minimum 2 jam pada tangki timbun

Minimum 3 jam per meter pada tangki timbun

Maksimum 3 jam pada tangki timbun

Minimum 24 jam

Supervisor Refuelling/Distribution

Supervisor RSD

Manager FT/Operation Head DPPU

Supervisor Maintenance

Laboratorium

2 x isi pipa drain + minimal 10 liter

1 x Dead fuel drain + minimal 1000 liter

2 x Dead fuel drain + minimal 1 liter

2 x Isi pipa drain + minimal 10000 cc

1 x Dead fuel drain + minimal 1 liter

Tidak boleh melakukan override interlock

Setiap CRO mendapatkan ijin untuk melakukan override peralatan kritikal dan kemudian dilaporkan kepada Supervisor

Override dapat dilakukan setiap saat oleh siapapun

Sepanjang untuk kepentingan operasional, Pengawas In Charge berhak untuk memerintahkan penggunaan kendaraan sepanjang dapat berjalan dan mengisi pesawat udara, walaupun beberapa peralatan safety tidak berfungsi

Setiap CRO harus melaporkan kepada Supervisor untuk mengaktifkan override dan harus menunggu, walaupun keadaan di lapangan darurat dan sangat mendesak.

Sepatu safety

Safety Helmet

Kacamata Safety

Earmuff

Nitrile coated safety gloves

Tidak berbahaya

Ketika cukup banyak terakumulasi, ia dapat menyebabkan uap

Ketika cukup banyak terakumulasi, itu dapat menyebabkan percikan

Berpotensi menyebabkan penyakit akibat kerja

Memang berbahaya, namun mudah untuk ditanggulangi

22 psi

15 psi

18 psi

14 psi

25 psi

Tulisan hitam pada latar belakang putih dengan 2 pita hitam

Tulisan putih pada latar belakang hitam dengan 1 pita putih

Tulisan merah pada latar belakang putih dengan 2 pita merah

Tulisan putih pada latar belakang merah dengan 1 pita putih

Tulisan putih pada latar belakang hitam dengan 2 pita hitam

Avgas 80/87

Avgas 100 LL

Avgas 100/130

Avgas 130/100

Avgas 100 UL

50 – 450 pS/m. Tidak boleh

50 – 600 pS/m. Boleh dengan Low Coductivity Protocol

60 – 500 pS/m. Boleh dengan Low Coductivity Protocol

500 – 600 pS/m. Tidak boleh

50 – 600 pS/m. Tidak boleh dalam kondisi apapun.

Pemeriksaan bahan bakar hanya dengan melihatnya dalam ember

Pemeriksaan produk dengan alat bantu visual

Pemeriksaan dengan menggunakan CWD, untuk melihat adanya air bebas/tersuspensi

Pemeriksaan kenampakan/appearance untuk mendapat hasil clear and bright

Pemeriksaan kenampakan/appearance + CWD, untuk melihat adanya partikel padat dan air bebas/tersuspensi

Sump

inlet

outlet

air eliminator

Tidak perlu dilakukan

Filter monitor menggunakan material teflon dan filter water separator menggunakan material SAP (Super Absorber Polymer)

Filter water separator menggunakan prinsip penyerapan air (water absorb), filter monitor menolak air (water repellent)

Tidak ada bedanya

Filter monitor terdiri dari 1 stage; Filter water separator terdiri dari 2 stage.

Di dunia, filter monitor hanya untuk pengisian pesawat udara; Filter water separator hanya untuk penerimaan/penyaluran (fixed facility).

Tidak perlu melakukan apa-apa karena memang seharusnya demikian.

Harus memeriksa filter water separator yang kemungkinan jebol, dan harus diganti.

Harus memeriksa dan mengganti filter coalescer karena kemungkinan jebol atau tidak menyaring kotoran dengan baik.

Ganti semua element filter karena kemungkinan rusak semuanya.

Drain terus sampai habis kotorannya dan tidak perlu memeriksa, Untuk kemudian filter tersebut dapat digunakan kembali, demikian seterusnya.

Pengisian perlahan akan memastikan keutuhan element filter yang rentan rusak.

Pengisian cepat akan mengakibatkan kerusakan pada air PRV dan asesories vessel filter lainnya

Produk akan bercampur dengan air dan kotoran

Dapat timbul kebakaran/ledakan akibat bercampurnya Udara, uap minyak dan listrik statis

Cepat atau perlahan sama saja, tidak pengaruh terhadap safety dan quality.

Tempat atau glass jar yang bersih dan tertutup serta mampu untuk melakukan vortex terhadap sample

Tempat sample yang bersih berbentuk botol tanpa tutup untuk mengambil uji CWD.

Tempat sample yang bersih berbentuk glass jar terbuka tanpa tutup

Match glass minimal berkapasitas minimal 1000 ml yang juga digunakan untuk pemeriksaan density

Tempat sample berupa botol gelas gelap yang bersih dan tertutup

Ambil density observed dan themperatur observed dilapangan lalu korelasikan menjadi density 15^oC

Bandingkan dengan density 15^oC dalam dokumen

Lakukan Pemeriksaan visual

Lakukan pemeriksaan CWD

Lakukan pemeriksaan nilai CU

Merupakan Bahan Bakar pesawat kecil bermesin piston dan berbaling-baling seperti Beecharft

Merupakan Bahan Bakar pesawat bermesin turbin seperti helikopter

Nama lainnya adalah Jet A-1 dan Jet A (USA)

Digunakan untuk bahan bakar pesawat udara dengan penggerak baling-baling seperti helikopter dan CN-235

Avgas 100 dan Jet A-1

Avgas 100 LL dan Avtur

Avgas UL dan Jet A-1

Avgas 100 dan Avgas 100 LL

Bau, density, clear & bright (kenampakan), chemical water detector (CWD) dan CU

Appearance, color, CU dan density 15 deg C

Appearance,color, density 15 deg C dan Distilasi ASTM

Warna, density, clear & bright, millipore test, chemical water detector (CWD) dan Existent Gum

Tidak terjadi apa-apa jika jumlahnya kecil (kurang dari 10%)

Angka flash point akan naik

Angka pemeriksaan Conductivity Unit akan naik

Angka Density Avtur akan naik

Angka flash point Avtur akan turun

1 (satu) bulan

1 (satu) tahun

6 (enam) bulan

3 (tiga) bulan

Check sisi outlet Filter Monitor akan keberadaan air, jika OK, pesawat dapat berangkat dan laporkan kepada Supervisor/atasan.

Stop the flight

Tidak ada yang perlu dilakukan

Anda perlu menyediakan sampel ke customer dalam kondisi apapun

Stop the flight, laporkan atasan dan lakukan investigasi

Kotoran pada yang terperangkap

Adanya air dalam jumlah besar merendam element

Leopard spot karena terdapat microba

Kerusakan pada mekanisme air eliminator

Leopard spot karena kualitas element

2 (Skala A, B, atau G)

3 (Skala A, B, atau G)

4 (Skala A, B, atau G)

5 (Skala A, B atau G)

NA

Conductivity Meter merek Emcee type 1152 (kiri) dan 1153 (kanan)

Conductivity Meter dengan tata cara pengoperasian yang sama persis

Conductivity Meter merek Emcee type yang sama, hanya warnanya yang berbeda

Conductivity Meter merek Emcee type 1153 (kiri) dan 1152 (kanan)

Tidak boleh melakukan override interlock

Mendapatkan ijin untuk melakukan override peralatan kritikal dan kemudian dilaporkan

Override dapat dilakukan setiap saat oleh siapapun

Tidak ada pernyataan yang benar

NA

Asset Integrity

Safety Driving

System Override

Fit to Work

Tidak boleh menggunakan kuningan

Tangki timbun harus di coating

Bottom plate tangki timbun harus rise at center

Tangki timbun harus dilengkapi dengan floating suction

Tidak boleh menggunakan hose non aviation fuel