Suatu kedaan Tidak Normal di atas kapal yang mengharuskan Pimpinan Kapal / Nahkoda kapal untuk merencanakan pengambilan tindakan Untuk Meninggalkan kapal.

Sebuah Organisasi Perencanaan Petugas Pelabuhan Untuk Menagangi / Membantu Keadaan Darurat di atas kapal

suatu rencana yang terorganisir di atas kapal untuk menangulamgi keadaan darurat baik latihan latihan maupun aktul

Rencana Tata cara pemuatan

Memperkecil sumber pencemaran

Melokalisir pencemaran yang terjadi

mengumpulkan Informasi daerah Pencemaran

Menetralisir pencemaran

Suatu alat yang berupa flange( kopling )yang dapat digunakan untuk menyambung selang selang air dari pipa air yang ada di atas kapal dengan instalasi pipa air hydrand yang terdapat di darat/pelabuhan

Oganisasi Internasional yang menghubungkan Kapal dengan Pihak / Pejabat pelabuhan setempat Untuk mengatasi keadaan darurat

Suatu Organisasi di atas kapal yang di bentuk Guna Memiliki kemampuan serta keterampilan dalam penanganan sutu keadaan darurat secara Baik dan bertaraf Internastional

Ukuran standart International Sebuah Selang kebakaran yang ada di atas kapal.

Sebagai panduan nahkoda dan anak buah kapal dalam mengatasi keadaan darurat

Agar Bencana yang timbul agar dapat ditekan sekecil mungkin atau dihilangkan sama sekali

Sebagai panduan nahkoda dalam melaksanakan latihan latihan mengatasi keadaan darurat

Semuanya Benar

Untuk menjaga keterampilan dan kesiapan ABK baik teori maupun praktek

Agar siaga dan selalau waspada dalam hal apapun

Agar memiliki keterampiln khusus sesuai dengan kemmpuan masing – masing

Meminimalisir tersebar luasnya pencemarn dilaut

1 suling panjang & 1pendek secara terus menerus

7 panjang 1 pendek

3 suling Panjang secara terus menerus

Bunyi suling panjang tanpa henti

7 suling pendek & 1 suling Panjang

3 Suling Panjang

1 Suling Pendek & 3 Suling panjang

1 Suling pendek dan 1 Suing pajang

3 Panjang & 3 Suling Pendek

7 Suling Panjang & 1 Suling Pendek

3 suling panjang

Teriakan Lantang ke anjungan

Apabila keadaan darurat yang terjadi di atas kapal tidak dapat di atasi lagi

Jika Kemiringan kapal sudah Mencapai sebesar 5 % atau lebih

Jika Bala Bantuan Tidak Memunkinkan untuk datang

Apabila situasi di kapal semakin rumit

Optimis dan termotifasi

Jangan panik

Ikuti Prosedure

Semuanya Benar

Posisi Target Yang dicari ,Yang kemungkinan Besar berada setelah di perhitungkan Dengan drift

Posisi kapal laut yang melakukan pola pencarian Korban

Arah resultanse akibat adanya angin dan arus

Pusat yang menjadi Kooordinator pencarian , Penyelamatan bagi kapal / jiwa manusia yang terkena musibah

Emergency fire pump, Fire Hydrant , Hose & Nozzle

Life boat , Life raft , Life Bouy

Fire man Out Fit , Co2 System , Breathing Apparatus

A Dan C Benar

Harus terbuat dari bahann sintetik yang disetujui pemerintah / Negara Setempat

Harus dilengkapi dengan tali tangkap dan tali berjumbai,Serta Peluit di bagian luarnya, dan beratnya tidak lebih dari 18 kg, terbuat dari bahan yang disetujui pemerintah sehingga tidak rusak bila di jatuhkan ke laut

Harus dapat mengapung Dengan Baik Pada Air laut, Payau & Air Tawar

Terbuat dari bahan bahan yang Memiliki tingkat ketahan terhadap panas api hingga 2 sampai dengan 3 jam .

Sijil kebakaran ( fire plan ) & Keadaan darurat

Sijil untuk meninggalkan kapal ( Abandonship )

Sijil untuk mencegah pencemaran minyak ( SOPEP )

Sijil petugas Medis di atas kapal ( Medico )

4 Jenis Klass

5 Jenis Klass

3 Jenis Klass

7 Jenis Klass

Cara Penguraian

Cara Pendinginan

Cara Isolasi

Cara Pemuaian

Isyarat Letusan dengn selang waktu 1 menit

Bunyi yang di dengarkan secara terus menerus

Penembakan peluru cahaya dengan bintang bintang merah

Kode isyarat Internasional yang di tunjukan dengan AR

Suatu rute atau jalan atau lintasan darurat yang menuntun setiap orang untuk menuju atau memasuki maupun melewati lorong-lorong darurat pada saat keadaan darurat

Jalan / Route menuju embarkasi / tempat titik kumpul Yang berda di atas anjungan untuk menuju keruang mesin

Posisi Target Jatuh

Route Terbaik yang di gunakan untuk Pelayran samudera

Dilakukan setiap waktu di pelabuhan pelabuhan / dermaga, saat kapal sedang tambat ,sesuai izin dari Penjaga pantai setempat

1 Kali setiap 3 Bulan

2 Kali dalam 1 tahun dengan ketentuan di lakukan di Perairan Lepas / pelayaran Samudera

Dilakukan 1 Bulan sekali , atau apabila ada pergantian awak , Lebih dari 25 %,maka harus di laksanakan dalam waktu 24 jam setelah kapal meningalkan pelabuhan