WorksheetsMaterial motor CAP 12 y 13
Total questions: 20
Worksheet time: 20mins
En un motor diésel de dos tiempos, ¿en qué carrera del pistón se produce la apertura de las válvulas de admisión?
En la carrera ascendente
Las válvulas de admisión siempre están abiertas
En la carrera descendente
Ninguna es correcta
¿Cuántos cojinetes de apoyo tiene el cigüeñal de un motor diésel de 12 cilindros en V?
Seis puntos de apoyo
Doce puntos de apoyo
Once puntos de apoyo
Siete puntos de apoyo
En un motor de cuatro tiempos, el ciclo termodinámico completo se realiza en:
2 vueltas de cigúeñal - 2 vueltas del árbol de levas
1 vuelta de cigúeñal - 2 vueltas del árbol de levas
2 vueltas de cigúeñal - 1 vuelta del árbol de levas
1 vuelta de cigúeñal - 1 vuelta del árbol de levas
Un motor de 4 tiempos gira a 2000 rpm. ¿Cuántas carreras descendentes realizará el pistón en 1 minuto?
1000
2000
500
4000
Con respecto a las válvulas podríamos afirmar que:
El diámetro de la cabeza de una válvula de admisión es mayor que el de una de escape
En un motor de 4T puede haber una o dos válvulas de escape por cilindro, y hasta cuatro en uno de 2T
Los motores de dos tiempos carecen de válvulas de admisión
Todas son correctas
Se denomina punto muerto superior (P.M.S.) a la cota que alcanza el pistón:
Más próxima al faldón del pistón
Más próxima a la parte inferior de la culata
Más próxima a la parte superior de la culata
Más alejada de la cámara de combustión
Indica la respuesta más correcta:
A) Todas las locomotoras disponen de un generador que produce energía eléctrica para calefacción
B) Todos los generadores de calefacción se encuentran en la misma carcasa que el generador principal
C) Las locomotoras destinadas al servicio de viajeros disponen de un generador para calefacción
D) La respuesta C) y, además, puede estar en la misma carcasa que el generador principal
El sensor de giro del sistema EMDEC se encuentra junto al:
Contrapeso del árbol de levas del lado derecho
Volante de inercia
Dumper del cigüeñal
El sistema Emdec no dispone de sensor de giro
La bomba de engranajes del sistema de engrase del motor tiene un accionamiento:
Mecánico, accionada por el árbol de levas
Eléctrico
Mecánico, accionada por el cigüeñal
Hidráulico, suministrando más o menos presión en función de la válvula limitadora.
¿Dónde encontraremos la válvula termostática del circuito de refrigeración del motor?
Posterior a la bomba del agua, antes de entrar en el motor.
A la salida de la culata, para permitir o no que el agua circule por la bomba de agua.
Posterior al radiador, para que el agua recorra el circuito corto o largo de refrigeración, en función de la temperatura del agua.
A la salida de la culata, para permitir o no que el agua circule por el radiador.
¿Cuál es la sobrepresión normal de trabajo de un compresor centrífugo?
0'35 Kg/cm2
Entre 2 y 3 atmósferas
3,5 atmósferas
Entre 0'4 y 0'6 Kg/cm2
En el caso de detectarse una sobretemperatura del agua del circuito de refrigeración del motor, ¿qué ocurre?
El motor se para, comenzado a funcionar la bomba auxiliar alimentada con corriente de batería
El motor se queda en una situación de baja o nula entrega de potencia
El motor sigue acelerado pero sin traccionar
No pasa nada, no es una incidencia grave.
Después de la combustión y antes de que el pistón llegue al PMI, la cota de reglaje que se produce es:
AAE
RCE
RCA
AAA
Un dispositivo de protección llevará al motor diésel a la parada en caso de:
Exceso de presión o baja temperatura de aceite y sobrerrevoluciones.
Falta de presión o elevada temperatura de aceite, exceso de presión de gases del cárter y sobrerrevoluciones
Baja presión de gases del cárter y sobrerrevoluciones
Ninguna respuesta es correcta
El aceite lubricante debe mantener sus cualidades para garantizar la calidad en el engrase. Para ello se utilizan:
Los sistemas de presión parcial y/o presión total, en función del diseño del motor
Filtros y un tubo de desaireación con un filtro decantador de cetano
Filtros, enfriadores y sensores
Una válvula limitadora de presión, sensores y un tapón de drenaje de depósito
Entre dos fases sucesivas de combustión, se precisan tres fases preparatorias en el siguiente orden:
Admisión – Escape – Compresión
Compresión – Escape – Combustión
Escape – Admisión – Compresión
Escape – Compresión – Admisión
Tratándose de la alimentación de los motores diésel, existen motores atmosféricos y sobrealimentados. La sobrealimentación se puede conseguir por dos tipos fundamentales de compresor:
Superficial y mecánico
Volumétrico y de roots
De paletas y turbocompresor
Volumétrico y centrífugo
¿De qué materiales puede estar construído el bloque del motor diésel?
Acero moldeado, hierro fundido o aluminio
Hierro fundido, chapa de acero soldada o de alumnio
Hierro fundido o alumnio
Aluminio, hierro forjado o acero moldeado
Un elemento de protección del bloque frente al exterior, que, unido inferiormente a éste, proporciona al conjunto la estanqueidad necesaria, para que el engrase de las piezas móviles del motor sea perfecto se denomina:
Bloque
Bancada o cárter superior
Cárter
Culata
El elemento del motor diésel que proporciona al cilindro el combustible presurizado y pulverizado para que se mezcle con el aire en la cámara de combustión se denomina?:
Elemento bomba
Bomba de trasiego de émbolo
Inyector
Bomba de engranajes
