WorksheetsKLIMATYZACJA
Total questions: 17
Worksheet time: 13mins
1. Przy wyłączonym jednym układzie chłodzenia powietrza w samolocie posiadającym dwa równolegle działające układy, zapewnione jest (automatyczne) zasilanie instalacji ogrzewania i wentylacji w:
100%
75%
50%
1. Minimalne ciśnienie powietrza w kabinie hermetycznej samolotu pasażerskiego nie powinno być niższe niż ciśnienie na wysokości:
1500 m
3000 m
8000 m
1. Zabezpieczeniem przed chorobą wysokościową pasażerów w przypadku rozhermetyzowania samolotu podczas lotu jest:
zastosowanie indywidualnych masek tlenowych
znaczne zwiększenie wydatku powietrza wtłaczanego do kabiny
zmniejszenie ilości azotu w powietrzu wtłaczanym do kabiny
1. Zaworu upustowe instalacji regulacji ciśnienia w kabinie hermetycznej są zwykle uruchamiane:
elektrycznie lub pneumatycznie
hydraulicznie
mechanicznie
1. W instalacjach klimatyzacji w których zastosowano elektroniczne układy sterowania, niesprawności podstawowych podzespołów są sygnalizowane:
tylko w kabinie pilotów
w kabinie pilotów oraz elektronicznych zespołach sterujących
tylko w elektronicznych zespołach sterujących
1. Przy rozwiązaniu z automatycznym wypadaniem masek tlenowych pasażerów, które z ciśnień ma na to wpływ?:
spadek ciśnienia statycznego
spadek ciśnienia dynamicznego
: spadek ciśnienia kabinowego
1. Skąd zwykle pobierane jest powietrze do chłodzenia głównego strumienia powietrza w wymiennikach instalacji klimatyzacji
z otaczającej atmosfery
: z kabiny hermetyczne statku powietrznego
zza turbiny turbo chłodnicy instalacji klimatyzacji
1. Typowym rozwiązaniem, mającym na celu chłodzenie (w wymienniku ciepła) powietrza odbieranego od silnika na potrzeby samolotowe, jest:
: chłodzenie powietrza, odbieranego zza niższego stopnia sprężarki, przez powietrze odbierane zza wyższego stopnia sprężarki
chłodzenie powietrza, odbieranego zza wyższego stopnia sprężarki, przez powietrze odbierane za niższego stopnia sprężarki
chłodzenie powietrza, odbieranego zza jednego ze stopni sprężarki, przez powietrze odbierane z wentylatora
1. utrzymywanie w kabinie samolotu (na wszystkich wysokościach lotu ) stałego ciśnienia powietrza równego ciśnieniu na poziomie morza jest:
ze względów technicznych niemożliwe
Technicznie możliwe, ale nie opłacalne ze względu na to, że dodatkowe ilości powietrza odbieranego od silników spowodowały by obniżenie osiągów samolotu
nieopłacalne, gdyż wymagało by to zwiększenia ciężaru konstrukcji kadłuba
1. Zawory PRSOV służą do:
: tylko regulacji ciśnienia powietrza podawanego do odbiorników
: regulacji ciśnienia oraz otwierania i zamykania przepływu
: tylko do otwierania i zamykania przepływu
1. Jakie parametry powietrza zmieniają się na drodze od silników pracujących na niezmieniających się obrotach do odbiorników samolotowych (np. klimatyzacji):
: temperatura i ciśnienie
wydatek masowy i temperatura
wydatek masowy i ciśnienie
1. Czy możliwe jest dopuszczenie do lotu samolotu pasażerskiego z uszkodzoną jedną z dwóch instalacji odbioru powietrza
tak, po wykonaniu odpowiednich procedur technicznych i operacyjnych
tak, bez konieczności wykonywania jakichkolwiek czynności
nie
1. Utrzymywanie odpowiedniego nadciśnienia powietrza w kabinach samolotów pasażerskich odbywa się drogą:
regulacji wydatku powietrza, odbieranego od silników
regulacji wydatku powietrza, odbieranego od pomocniczego zespołu napędowego
dobrania zaworów upustowych, przez które powietrze uchodzi do atmosfery
(regulacji upustu powietrza przez zawory upustowe, przez które powietrze uchodzi do atmosfery)
1. Sygnalizacjia przekroczenia maksymalnej dopuszczalnej temperatury w liniach odbierania powietrza ( po wstępnym schłodzeniu ) od silników współczesnych samolotów z napędem turboodrzutowym włącza się w orientacyjnym przedziale:
150-160 ⁰C
250-260 ⁰C
350-360 ⁰C
1. W silnikach turbinowych powietrze na potrzeby samolotowe pobierane jest
z wentylatora ( w silnikach z wentylatorem) lub z rejonu wlotu do sprężarki
ze sprężarki
zza turbiny
1. Powietrze pobierane z silnika turbinowego w celu ogrzewania nośników skrzydeł, odbierane jest:
ze sprężarki silnika (jego temperatura jest dalej korygowana w wymienniku ciepła)
sprzed sprężarki ( dalej jest ono podgrzewane w wymienniku ciepła)
zza turbiny
1. . W samolocie 2-silnikowym , zawór poprzecznego zasilania umożliwia m.in. odbiór powietrza:
. W samolocie 2-silnikowym , zawór poprzecznego zasilania umożliwia m.in. odbiór powietrza:
od prawego silnika do uruchomienia naziemnego źródła zasilania
od lewego silnika do zasilenia prawej strony instalacji odbioru powietrza od silników
