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WorksheetsRegulamentação da profissão do aeronauta
Total questions: 81
Worksheet time: 41mins
O profissional habilitado pelo comando da aeronáutica, que exerce atividade a bordo de aeronave civil nacional, mediante contrato de trabalho, denomina-se:
Aeronauta
Aeroviário
Controlador de voo
Despachante operacional de voo
A lei que regulamenta a profissão do aeronauta é:
7103
7183
7163
7193
A profissão do aeronauta está regulamentada pelo (POR):
Um boletim do presidente da empresa aérea
Uma lei e uma portaria interministerial
CBAER
Portaria ANAC
São considerados tripulantes
Somente comissários de voo
Comandante e primeiro oficial
Comandante, copiloto, mecânico de voo, comissário, radioperador, navegador, operador de equipamentos especiais de aeronaves em serviços aéreos especializados e inspector de aviação civil
Comandante, copiloto, comissário, despachante operacional de voo, mecânico de aeronave seuequipamento exigir
As atividades dos tripulantes, a bordo, estão classificadas em:
Técnica e simples
Técnica e composta
Técnica e não técnica
Composta e revezamento
O aeronauta que se descola, a serviço da empresa, mas sem exercer função a bordo é designado:
Comissário de voo
Tripulante
Tripulante Extra
Tripulante passageiro
O tripulante que auxilia o comandante, encarregado da operação da aeronave é o:
Comissário auxiliar
Comissário chefe
Mecânico de voo
Copiloto
O tripulante que auxilia o comandante, encarregado da operação e controle de sistemas diversos é o:
Copiloto
Comissário chefe
Mecânico de voo
Rádio operador
Qual das alternativas abaixo, não é de responsabilidade do comissário (a) de voo:
Atendimento aos passageiros e tripulantes
Verificação de qualidade e quantidade de material de comissária
Checagem dos itens de segurança no pré voo
Limpeza interna da aeronave
As tribulações podem ser:
Técnica e não técnica
Simples, de revezamento e técnica
Técnica, composta e não técnica
Mínima, simples, composta revezamento
Uma tripulação mínima é constituída por um comandante, mais:
Mecânico de voo e comissária para realizar o voo
Co piloto e comissários para realizar o voo
Copiloto e mecânico de voo, se o equipamento exige
Mecânico de voo, copiloto e 25% de comissários para realizar o voo
Utiliza-se uma tripulação mínima nas seguintes condições:
Voos domésticos
Qualquer tipo de voo
Na falta de comissários
Voo de experiência e instrução
Uma tripulação mínima, quando acrescida de outros tripulantes necessários a realização do voo, será denominada:
Comum
Simples
Composta
De alternância
Utiliza-se uma tripulação simples nas seguintes condições:
Voos internacionais
Voos domésticos
Voos de experiência
Vôos locais
Qual será a tripulação acrescida a uma tripulação simples para que ela se transforme em composta?
Um comandante e um mecânico de voo
Dois pilotos a comando e mais 50% do número de comissários
Um comandante, um copiloto, um mecânico seu equipamento exigir e mais dois comissários
Um comandante, um mecânico de voo seu equipamento exige mais 25% dos números de comissários
Uma tripulação simples de um Boeing 777 é composta de um comandante, um copiloto e 12 comissários de voos transformando se esta tripulação em composta, serão:
Um comandante, dois copilotos e 18 comissários
Dois comandantes, dois copilotos e 15 comissários
Dois comandantes, um copiloto e 12 comissários
Dois comandantes, um copiloto e 15 comissários
Qual será a tripulação acrescida a uma tripulação simples para que ela se transforme em revezamento?
Um comandante e um mecânico de voo
Um comandante e mais 50% do números de comissários
Um comandante, um copiloto, um mecânico de aeronaves equipamento assim exigir e mais 25% dos comissários
Um comandante, um copiloto, um mecânico de voo seu equipamento assim exigir e mais 50% dos números de comissários
Uma tripulação simples de um Airbus A330 é composta de um comandante um copiloto e oito comissários de voo. Transformando se esta tripulação em revezamento, serão:
Dois comandantes, dois copilotos e 12 comissários
Dois comandantes, dois copilotos e 10 comissários
Dois comandantes, um copiloto e 12 comissários
Dois comandantes, um copiloto e 10 comissários
Numa tripulação com dois comandantes, um deles assume a responsabilidade do voo e é denominado:
Comandante Master ou mor
Comandante chefe
Comandante superior
Comandante número 1
Uma tripulação pode ser transformada:
Em voo, a critério do comandante
Na base, até 30 minutos após a apresentação
Na origem, até 3 horas após a apresentação para o voo
Em qualquer, desde que se caracterize a imperiosa necessidade
Uma tripulação só poderá ser transformada na origem do voo, com limite máximo de 3 horas, contando a partir da (o):
Apresentação da tripulação escalada para este voo
Partida e acionamento dos motores
Reserva que se inicializou em período noturno
Acionamento dos tripulantes de sobreaviso
A escala de serviço deverá ser no mínimo:
Semanal
Mensal
Quinzenal
Depende da empresa
É de responsabilidade do aeronauta manter em dia seu (sua):
Comprovante de capacidade física
Certificado de habilitação técnica e licença de voo
Certificado médico aeronáutico e técnica
Certificado de conhecimento teórico, físicos e técnicos
A escala de voo de um tripulante é divulgada com antecedência mínima de:
2 horas para primeira semana e 7 dias para as demais
7 dias para a primeira semana e 2 dias para as demais
2 dias para a primeira semana e 7 dias para as demais
7 horas para a primeira semana e dois dias para as demais
Quando o comissário não puder cumprir sua programação por motivos particulares, deverá avisar a escala de voo:
Até a hora do voo
Até 30 minutos após o voo
Até 60 minutos antes do voo
Com a maior antecedência possível
A duração do trabalho do aeronauta contada entre a hora da apresentação no local de trabalho e a hora de encerramento (30 minutos após a parada total dos motores) denomina-se:
Viagem
Jornada
Hora de voo
Escala de serviço
A jornada de trabalho do aeronauta é encerrada:
30 minutos após o pouso
Quando a aeronave estaciona e coloca-se o calço
Quando o tripulante chega ao hotel
30 minutos após a parada total dos motores
De acordo com a lei 7183, a apresentação no aeroporto não poderá ser inferior a:
30 minutos da hora prevista para o início do voo
2 horas do tempo previsto de decolagem
60 minutos da hora prevista de decolagem
60 minutos da hora prevista para o início do voo
Fora da base domiciliar, a jornada de trabalho será contada a partir da:
Saída do aeroporto até o corte final dos motores
Sua apresentação no local de trabalho até o corte total dos motores
Hora de apresentação do aeronauta no local estabelecido pelo empregador
Sua apresentação no local de trabalho até meia hora após o corte dos motores
O limite de horas de trabalho de uma jornada para integrantes de uma tripulação mínima ou simples será de:
10 horas
11 horas
12 horas
13 horas
Um tripulante integrante de uma tripulação composta que se apresentou as 6 horas, poderá trabalhar até às:
17 horas
20 horas
22 horas
23 horas
O limite de horas de trabalho de uma jornada para integrantes de uma tripulação de revezamento será de:
9 horas
11 horas
14 horas
20 horas
Os limites da jornada de trabalho poderão ser ampliados em:
60 minutos no máximo
90 minutos no máximo
60 minutos no mínimo
90 minutos no mínimo
Os limites da jornada de trabalho poderão ser ampliados a critério do:
Supervisor da ANAC
Gerente da CIA aérea
Comandante da aeronave
Todos os anteriores
quando houver a ampliação dos limites das horas de jornada, deverá o fato ser comunicado ao empregador e autoridade competente, após a viagem, em no máximo:
6 horas
12 horas
18 horas
24 horas
A duração do trabalho do aeronauta não excederá a:
60 horas semanais e 240 horas mensais
54 horas semanais e 230 horas mensais
60 horas semanais e 176 horas mensais
54 horas semanais e 176 horas mensais
O período de tempo entre o início do deslocamento da aeronave para fins de decolagem até o momento em que se efetua o corte dos motores ao término do voo, denomina-se:
Hora de voo
Jornada
Trabalho
Repouso
Dentro de uma jornada, o limite de horas de voo de uma tripulação simples, é de:
9:30
10 horas
10:30
12 horas
Durante uma jornada, 15 horas é o tempo de voo máximo para uma tripulação:
Mínima
Simples
Composta
Revezamento
A duração de horas de trabalho e o limite máximo de tempo de voo permitido para um aeronauta integrante de uma tripulação composta é de:
16 e 14 horas de voo
14 e 12 horas de voo
11 e 9:30 de voo
12 e 9:30 de voo
Para aeronaves de asas rotativas o tempo de voo é definido como sendo o período compreendido entre o (a):
Início da decolagem e o pouso
Partida e o corte dos motores
Início do deslocamento e o estacionamento da aeronave
Início do deslocamento por seu próprio meios, e a parada total da aeronave
Os limites de tempo de voo do tripulante para aviões a jato, não poderão exercer e cada mês, trimestre e ano, respectivamente:
85, 230 e 850 horas
85, 270 e 930 horas
90, 235 e 930 horas
100, 270 e 850 horas
Um tripulante que efetuou 85 horas de voo em janeiro 85 horas em fevereiro, poderá efetuar em março:
60 horas
70 horas
85 horas
90 horas
Qual o limite de horas de voo que um tripulante poderá efetuar se trabalhar apenas 18 dias e voar aviões a jato:
41 horas
51 horas
61 horas
85 horas
Quando o aeronauta tripular diferentes tipos de aeronave a jato e aviões turbo-hélice, poderá ser observado com relação ao limite de horas de voo
O maior limite da regulamentação
O menor limite da regulamentação
Uma média aritmética dos limites
Uma média ponderada dos limites
O limite de 4 pousos é para tripulação:
Mínima
Simples
Composta
Revezamento
Uma tripulação simples pode efetuar no máximo
4 pousos
5 pousos
6 pousos
7 pousos
Uma tripulação simples tem 6 pousos em escala publicada, de acordo com a lei 7183, o repouso anterior ao voo destes tripulantes deverão ser acrescidos em:
1 hora
2 horas
3 horas
2 horas por fuso cruzada
A localidade onde o aeronauta é contratado a prestar serviços e na qual deverá ter domicílio é a dominação de:
Sobreaviso
Base
Reserva
Jornada
A parte do voo compreendida entre sua origem e a primeira escala e entre as escalas subsequentes até o seu destino, denomina-se:
Perna
Etapa
Escala
Viagem
O trabalho realizado pelo aeronauta, com sono desde o momento em que sai de sua base até o regresso a mesma, denomina-se:
Viagem
Jornada
Tempo de voo
Trabalho
Uma tripulação base GRU efetuou a seguinte programação:
2° feira - GRU/SSA/FOR
3° feira - FOR/BEL/MAO
4° feira - MAO (inativo)
5° feira - MAO/GIG/BSB
6° feira - BSB/GRU
quantas jornadas e viagens respectivamente realizou esta tripulação?
4-1
4-2
5-2
5-1
Os tripulantes que compõem uma tripulação de revezamento terão direito a:
Descanso na horizontal, em número igual a metade de tripulantes acrescidos
Descanso em poltronas reclináveis para tripulantes técnicos e não técnicos
Descanso na horizontal para tripulantes não técnicos acrescido de 50% de poltronas reclináveis para os técnicos
Descanso na horizontal para os tripulantes técnicos acrescido de poltronas reclináveis para 50% dos tripulantes não técnicos
Os comissários de uma tripulação simples terão o seu descanso a bordo:
Assim que o serviço de bordo se der por encerrado
Assim que e o chefe de cabine dividir os tripulantes em turnos
Assim que as acomodações e cama a bordo estiverem à disposição da tripulação
Não é previsto descanso a bordo para tripulações simples
Espaço de tempo ininterrupto após uma jornada, onde o aeronauta fica desobrigado de qualquer prestação de serviço denomina-se:
Folga
Repouso
Descanso
Férias
A duração do repouso do aeronauta é determinada em função do (a):
Programação
Tipo de tripulação
Hora de apresentação da tripulação
Tempo de trabalho da jornada anterior
O repouso assegurado ao aeronauta de uma tripulação de revezamento, após uma jornada de 9 horas, será de:
12 horas
16 horas
20 horas
24 horas
O repouso assegurado ao aeronauta de uma tripulação composta, após uma jornada de 14 horas, será de:
14 horas
15 horas
16 horas
17 horas
Quando não houver disponibilidade de transporte ao término da jornada o período de repouso será computado a partir de:
Da acomodação no local de repouso
De 30 minutos após o corte dos motores
De 60 minutos após os corte dos motores
Da colocação do transporte à disposição da tripulação
Ocorrendo o cruzamento de três fusos horários ou mais, em um dos sentidos da viagem, o tripulante terá direito a:
2 horas a mais de repouso por fuso cruzado quando retornar a base
2 horas a mais de repouso por cada três fuso cruzados quando retornar a base
2 horas a mais de repouso por fuso cruzado quando chegar no pernoite
2 horas a mais de repouso por cada três fusos cruzados a partir da chegada do transporte para o hotel partindo do aeroporto internacional
Para os aeronautas de empresa de transporte aéreo regular, o período de reserva não deverá exceder a:
5 horas
6 horas
7 horas
9:30
O número de reservas que o aeronauta poderá ocorrer não excederá a:
8 mensais
6 mensais
10 mensais
Não há limites
O empregador deverá segurar ao aeronauta acomodações adequadas para o seu descanso, se o período de reserva for superior a:
6 horas
Trinta minutos
2 horas
3 horas
O período de tempo, não é cedente a 12 horas em que o aeronauta pertence em local de sua escolha, mas a disposição do empregador, denomina-se:
Folga
Reserva
Sobreaviso
Repouso
As quantidades de sobreaviso não poderá exceder a:
3 semanais e 8 mensais
2 semanas e 8 mensais
4 semanas e 10 mensais
Não há limites
Estando aeronauta de sobreaviso, este deverá apresentar-se no aeroporto, após receber comunicação para o início de nova tarefa em até:
30 minutos
60 minutos
90 minutos
120 minutos
Período de tempo não inferior a 24 horas consecutivas, em que o aeronauta, em sua base contratual fica desobrigado de prestação de serviço denomina-se:
Repouso
Sobre aviso
Férias
Folga
A folga tem início após a conclusão:
Da jornada de trabalho
Do regresso da viagem
De 12 horas de trabalho
Do repouso da jornada
Mensalmente o tripulante terá folgas em número nunca inferiores a:
8 períodos de 24 horas
8 períodos de 12 horas
24 períodos de 12 horas
12 períodos de 24 horas
O último período de folga deve terminar dentro do mês, ou seja, até às 20:04 horas do último dia do respectivo mês, caso contrário, não completará o mínimo legal.portanto, para que isso ocorra, o corte dos motores deverá ser às:
11:30 horas do penúltimo dia do mês
11:30 do último dia do mês
12 horas do penúltimo dia do mês
12 horas do último dia do mês
Folga social compreende períodos consecutivos de:
Um sábado e um domingo
Um sábado ou um domingo
Sexta, sábado e domingo
Domingo e feriado
A alimentação assegurada ao tripulante, quando em voo, será servida com intervalos máximos de:
6 horas
4 horas
3 horas
2 horas
Nos voos realizados entre 22 horas e 6 horas o tripulante terá direito a uma refeição se a duração do voo for:
Superior à 3 horas
Superior à 4 horas
Igual ou superior a 3 horas
Igual ou superior a 4 horas
A definição de voo noturno, é aquela realizado:
Após às 24 horas
Entre o pôr e o nascer do sol
Entre o nascer e o pôr do sol
Após às 18 horas
A hora do voo noturno, para efeito de remuneração, é computada como:
30 minutos e 52 segundos
52 minutos e 30 segundos
32 minutos e 50 segundos
60 minutos e 20 segundos
Entende-se por período misto:
O que abrange períodos diurnos e noturnos de trabalho
As horas de trabalho e horas de voo
O período de trabalho do aeronauta
Os períodos de sobreaviso e reserva
Numa tripulação simples o trabalho noturno terá no máximo:
10 horas de jornada
11 horas de jornada
12 horas de jornada
12 horas de jornada mais uma hora
O período em que o aeronauta fica fora da base no mínimo 30 dias e no máximo 120 dias é:
Transferência definitiva
Transferência temporária
Transferência provisória
Transferência permanente
Em caso de transferência provisória o aeronauta deverá ser notificado pelo empregador com a antecedência de ___ dias:
15 dias
40 dias
45 dias
60 dias
De acordo com a lei que regulamenta a profissão do aeronauta, o interstício entre transferência provisória é de:
2 anos
180 dias
4 anos
90 dias
De acordo com a lei 7183, o interstício entre transferências permanentes é de:
2 anos
3 anos
4 anos
5 anos
